毕业论文网
这是一篇与特征论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
成绵高速大雾封道特征与气象成因分析
摘 要：利用2006—2013年四川省高速公路封道资料及同期的气象自动站观测资料,对成绵高速大雾封道的特征以及气象成因进行了分析,结果表明：成绵高速因大雾封道呈现出明显的年际变化,大雾封道主要在11—2月.大雾封道的起始时间主要集中在23时—次日9时；结束时间主要集中在07—13时,持续时间最多集中在0～10h.不同路段大雾封道频次也不相同,其中城北收费站路段和绵阳南路段频次较少,而其余路段的大雾封道频次大致相同.成绵高速公路出现大雾普遍为辐射雾.
关键词：大雾封道；气温；相对湿度；风；气压
0 引言
随着当前交通运输业的稳健发展,高速公路的使用率不断提升,对交通安全的保障需求愈加迫切.大雾是影响高速公路交通运营安全的主要灾害性天气之一,灾害性大雾对成绵高速公路的影响尤为显著.因此,统计2006—2013年成绵高速公路大雾封道的资料,分析其特征及其与各气象要素的关系,为成绵高速公路大雾的预报预警做一些有意义的探索.
1 资料概况及研究方法
成绵高速公路起于成都市三合场,经过新都、青白江等市,全长92.4千米,是四川省规划实施的一条交通干线.利用四川省交通运输厅提供的2006—2013年的四川省高速公路封道信息,统计分析成绵高速公路大雾封道的特征,该资料共计8802条,每一条资料包括位置（高速公路名称）,高速公路方向（出入口）,封道原因,封道起止时间、关闭的路段等信息.同时,利用同时段的自动站观测资料分析大雾封道与各气象要素的关系.
2 成绵高速大雾封道特征
2.1 大雾封道年变化特征
成绵高速大雾封道次数的年际变化呈“W”型,存在明显的年际变化.2013年封道次数达到这8年的最高峰,占总次数的23％,为40次；2011年封道次数仅为11次,占总次数的6％,为这8年间封道次数最少的一年.成绵高速大雾封道天数的年际变化也呈“W”型,存在明显的年际变化.2013年封道天数最多,为25d,占总天数的19％；2011年封道天数仅占6％,为这8年间封道天数最少的一年.由此可见,成绵高速大雾封道天数的年际变化与成绵高速大雾封道次数的年际变化一致（图1）.
2.2 大雾封道月变化特征
成绵高速大雾封道主要是在11至2月之间,其中12月大雾封道次数最多,占总次数的40％.成绵高速大雾封道出现的天数主要集中在11至2月之间,其中12月大雾封道的天数最多,占总天数的38％.由此可见,成绵高速大雾封道天数的月变化与大雾封道次数的月变化一致.
2.3 大雾封道的起止时间和持续时间
大雾造成的危害不仅是雾发生的次数与天数的多少,也决定于雾的起止时间和持续时间.
成绵高速大雾封道起始时间在一天中的大部分时段都会出现,但主要集中在23时至次日09时,其中以07时和08时为最多,分别为26次和27次,都占总次数的15％.大雾封道的结束时间主要集中在07至13时,其中11时最多,占总次数的28％,10时和12时次之,分别为19％和15％（见图2）.
成绵高速大雾封道持续时间的次数变化呈现多波动,但是随着时间的增加,总体呈现先上升后下降的趋势.大雾封道持续时间最多集中在0～10h时间段,其中持续时间为3h的大雾封道最多,持续时间为2h、4h和6h的较多.大雾封道最多能持续18h,最少持续5min,相差很大.
2.4 不同路段的大雾封道频次变化
成绵高速不同路段的大雾封道频次呈现两边少,中间一致的走向.城北收费站路段和绵阳南路段大雾封道的频次较少,而新都区路段、新都北路段、青白江路段、广汉路段、什邡路段、德阳南路段、白马路段、黄许路段、罗江路段和金山路段的大雾封道频次大致相同.
3 大雾封道时各主要气象要素的变化
四川大雾天气空间分布总的特点是：盆地多于高原,但在盆地内是北部多于南部,高原是南部多于北部,并且四川盆地大雾天气的绝大部分都是辐射雾[1].根据自动观测站的资料统计,就12月份的一个典型个例进行解释说明.
低层暖平流有利于地面弱冷气团减弱,也有利于低层逆温层的形成；低层大气在夜间因地面辐射出现降温,近地层大气逆温层结的建立,抑制了水汽向上扩散,有利于近地层潮湿,大雾天气将持续发展；逆温明显时,即使湿度条件不是很好,也能形成雾[2-6].成绵高速大雾封道前后,气温与能见度呈正相关关系.当晚上气温降低时,能见度随之降低,在早晨出现大雾,当气温升高时,能见度随之升高,大雾逐渐消散（图3a）.从图3b中看出形成大雾前,气压升高,能见度降低出现大雾,但气压变化幅度不大,在1hPa～4.4hPa之间.大雾封道时,气压下降,这是因为在大雾形成时高空有低值系统经过,故而造成一定的降压.随后在上午随着低值系统的移过,受之后的脊控制,大雾消散,并有一定的升压.
在大雾封道前,风向为偏北风,能见度逐渐下降,封道时风向转为偏南风,能见度开始升高,大雾封道结束（图3c）.图3d中清晰的看出风速与能见度呈正相关关系.当风速降低时,能见度降低,当风速增大时,能见度相应变好.封道期间,风速在0m/s～2.7m/s之间.根据风力等级表[7]显示,0～0.2m/s为无风,0.3～1.5m/s为软风,1.6～3.3m/s为轻风.所以当大雾封道时,风速很小,风力很低.
水汽达到饱和是雾天气形成的必要条件之一（在有吸湿性气溶胶粒子存在时,近饱和条件下也可成雾）[8]；相对湿度是反映空气潮湿程度的一个物理量,相对湿度越大,空气越潮湿,在有利条件下形成雾的可能性就越大[2].由图3e可见大雾封道时,相对湿度升高,最高达到99％.大雾封道结束时,相对湿度也会随之降低.由图3f中可见,大雾封道前云量很少,天空为晴空,晴空辐射导致能见度降低出现大雾,大雾出现时云量为10成,由此可见,成绵高速大雾普遍为辐射雾.
4 结论
（1）成绵高速大雾封道次数与天数存在明显的年际变化,并且年际变化一致,均呈“W”型.2013年大雾封道达到最高峰,2009年达到次高峰,2011年最少.
（2）成绵高速大雾封道次数与天数的月际变化一致.成绵高速大雾封道主要集中在11至2月之间,其中12月大雾封道次数最多.
（3）大雾封道的起始时间主要集中在23时至次日9时,其中以07时和08时为最多.大雾封道在上午结束,主要在07至13时,其中11时最多,10时和12时次之.大雾封道持续时间最多集中在0～10h时间段,其中持续时间为3h的大雾封道最多,持续时间为2h、4h和6h的也较多.
（4）不同路段大雾封道频次也不相同,城北收费站路段和绵阳南路段大雾封道的频次较少,而其他路段的大雾封道频次大致相同.
（5）成绵高速公路出现大雾前为偏北风,气压略有上升,但上升幅度很小,天空云量较少,为晴朗天气,气温因晴空辐射降低,湿度增大,形成晴空辐射大雾,高速公路封闭,并且在大雾期间风速很小.到上午前后,风向由偏北风转为偏南风,风速增大,温度升高,湿度降低,大雾逐渐消散,高速公路封道结束.
参考文献
[1] 陈贝,徐洪刚,王明天,等.成乐高速公路大雾预报方法研究[J].高原山地气候研究,2012,32（2）：70-76.
[2] 陈瑞敏,吴雁,刘晓峰,等.2007年1月初河北省连续大雾的成因分析[J].干旱气象,2008,26（2）：63~66.
[3] 陈晓红,严小静,周扬帆,等.2010年安徽省高速公路一次连续性大雾过程初探[J].安徽农业科学,2011,39（29）：18170~18174,18191.
[4] 万瑜,曹兴,窦新英,等.2011年12月乌鲁木齐市一次大雾天气成因[J].干旱气象,2013,31（2）：383~389.
[5] 喻谦花,邵宇翔,齐伊玲.2012年河南省中东部一次大雾成因分析[J].气象与环境科学,2012,35（4）：27~32.
[6] 贺皓,刘子臣,徐虹,等.陕西省高等级公路大雾的预报方法研究[J].陕西气象,2003（1）：7~10.
[7] 中国气象局.地面气象观测规范[M].北京：气象出版社,2003：131~132.
[8] 吴彬贵,解以扬,吴丹朱,等.京津塘高速公路秋冬雾气象要素与环流特征[J].气象,2010,36（6）：21~28.
特征论文范文结:
适合不知如何写特征方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于特征论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。