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汽车防抱系统对汽车制动的翻覆性影响
文/王春华（杭州市隆达汽车修理厂）
对于行驶的汽车而言,出现意外情况使得汽车必须进行突然制动,这就可能出现抱死状况,致使汽车产生向前倾覆的可能,导致事故发生,对驾驶员及乘客的生命安全造成严重影响,同时还会阻碍交通的正常运行.对汽车防抱制动系统的设计及安装必须要引起高度重视,只有这样才能防止抱死现象的发生,避免交通事故.由此,必须要加强对汽车防抱系统的深入研究.
在汽车制动系统中,汽车防抱系统所具有的性能及稳定性对汽车特别重要,这涉及驾驶员及相关人员的生命安全.汽车防抱系统在湿滑的道路上或恶劣路况下行驶,这个系统所具有的性能及稳定性更容易凸显.如果制动系统中安装的防抱系统出现故障,就会导致汽车制动系统出现问题,甚至会使得汽车在制动过程中发生侧滑,或在制动转向时失去完全的控制,导致汽车事故发生.防抱系统对于汽车制动时产生的距离、制动时所需的时间、制动抗衰退问题上会显现出非常明显的优势,正是由于存在这样的优势,才能使得汽车防抱系统被广泛应用.
对汽车制动受力的分析
把制动的整个过程看成是物理中的一个非常简单的问题.假如汽车行驶的速度是匀速的,突然间进行制动,汽车的四个车轮都会受力,如果四个车轮的受力相同,拿其中一个车轮进行受力分析.将这个车轮作为在X轴方向上匀速运动的物体,突然间给车轮施加能使得车轮受阻的力,这时车轮的受力情况是：受到一个能够垂直向下的重力,用F1表示,且F1等于mg,地面会给车轮一个垂直地面的支持力,用N表示,那么沿着X方面具有的摩擦力就是f等于μ×N,μ是车轮与地面所产生的摩擦,汽车还会给车轮一个沿着X轴反方向且阻碍车轮进行运动的力F.假设汽车原来具有的速度是V1,进行制动后所经历的时间为t,那么速度随着时间进行变化的方程就为V等于V1-a×t,车轮的重量设为m,加速度就是a等于（F-f）/m.
汽车制动时产生抱死现象
制动过程中所产生的抱死现象就是在踩下汽车制动时,汽车会给车轮一个使其能够停止的力,使得车轮不能继续转动,但车轮也具有一定惯性,在车轮停止转动后,依然会继续向前滑行一段距离,最后才能彻底停止.所谓汽车制动的抱死现象就是在汽车踩下制动的时候,假如汽车的前车轮和后车轮不在同一条的直线上,所具有的惯性使得前后轮都会朝着各自的前方进行滑行,这样就使得前后轮向相反的两个方向运行,汽车会发生甩尾现象.遇到这种情况,汽车的转向盘就没有任何作用,汽车会完全失去控制,甚至发生汽车翻覆.
汽车在进行减速时的加速度决定了汽车是否会出现翻覆现象,另外,和车轮与地面之间所产生的摩擦也有着直接联系,但所产生的摩擦在一般情况下属于一个不变的值,因此重点要考虑其加速度.对发生抱死的车轮进行受力分析,在水平方向上将会受到两个力的作用,一个是其阻力,用F来表示,另一个是摩擦力,用f表示,如果想避免汽车发生翻覆问题,所具有的阻力就必须比摩擦力大,也就是F大于f,a×m大于u×mg,因此,加速度就必须要比摩擦系数大,这样才能使得汽车突然制动,汽车出现抱死的情况时不会导致汽车翻倒.
汽车防抱制动系统能够发挥的具体作用
如果我国汽车在抱死状况下出现问题,能够解决问题的最有效、先进的制动装置就是汽车防抱制动系统.
汽车防抱制动系统对制动装置进行改进,同时还在不断完善,能够使得制动功能所具有的效果更好.这种系统属于非常特殊的制动系统,还能对汽车起到很好的控制作用,防止车轮打滑及锁死.
汽车制动论文范文结:
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