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燃油车退出后，新能源客车能胜任吗？
9月9日,在主题为“新业态,新理念”的“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上,副部长辛国斌表示,已经启动了燃油车退出时间表的研究,近期还将发布双积分管理办法,这意味着燃油车在中国市场将逐渐走向终点,新能源汽车产业化的步伐将加速,新能源客车市场也将迎来重大机遇.
然而,这是否是“揠苗助长”？曾经怕冷怕热、怕风怕雨的新能源客车是否改掉了身上的“娇气”？面对各种复杂运营路况的考验,其能否像燃油车一样轻松“胜任”？
从导入期进入成长期
有关统计数据显示：目前,我国的新能源汽车保有量达到100.4万辆,占全球新能源汽车保有量的50%以上.其中,新能源公交车保有量已超过16.4万辆.2016年,新能源客车占客车市场比重达23.86%,而公交车在新能源客车细分市场的销量结构占比高达81%,成为新能源客车市场的核心力量.
在近两年整体市场呈现负增长的状况下,新能源客车逆势上扬,对拉动客车市场起到重要的引擎作用.新能源客车市场的良好发展态势,主要得益于各地方政府对新能源客车地积极推广.江苏、河北、海南等省市明确提出新增及更换公交车中,新能源公交车比重不低于50%.
新能源客车的快速发展,加速了相关产业体系的构建,带动了上下游产业投资,贯通了包括基础材料、关键零部件、制造装备等产业链的关键环节,目前我国已建立起结构完整、自主可控的新能源客车产业体系.从区域上来看,我国已建成珠三角、长三角、京津冀和中原四大动力电池产业聚集区,成为全球最大的动力电池生产国.
此外,充电基础设施建设也在稳步推进.截至2017年5月,我国公共充电桩建设运营数量超过16.1万个,充电基础设施建设稳步增长.其中,北京、上海、深圳等多个城市充电服务网络已基本实现规模化运营.可见,新能源客车发展道路上的障碍逐渐被扫除,发展之路也越发顺畅.
引领者与践行者的步伐拉动行业提速
面对大好的市场前景,中国客车制造企业自然“不甘落后”,经历了学走路时的“蹒跚”、发育期的“虚胖”后,新能源客车已逐步变得强大,正在逐步摆脱政府补贴的“庇护”,开启了新的逐梦之旅.
作为客车行业的龙头,宇通在新能源客车技术研发方面厚积薄发,不断创新.目前,宇通新能源研发中心已形成了以16名博士为核心的580人研发团队,自主研发了同轴混联构型、发动机智能启停、五合一控制器和复合电源等多项核心技术.据了解,2016年,宇通推广新能源客车26856辆,市场占有率24.5%,高居行业第一.从2010年到2016年,宇通在郑州、广州、天津、抚顺、秦皇岛、杭州等291个城市推广节能与新能源客车61152辆,并已出口法国、卡塔尔、台湾等国家或地区.
从“脆弱”变“坚强 ”
当然,新能源客车企业想要长远的发展,就必须使产品真正满足道路行驶的多样化要求.当前,我国新能源客车产品已具备了耐寒、耐热、耐湿、适应高海拔等特性,正在实现自我蜕变与升华.
以宇通客车为例,其新能源产品已覆盖东北、西北等冬季寒冷地区.目前,宇通在东北地区的保有量大约为4200辆,其中,纯电动客车1865辆,插电式混合动力客车2334辆.宇通针对低温高寒地区,专门推出了“宇通插电式高寒解决方案”,以及采用以智能加热+快速加热+全方位保温+增大电池可用容量的方法,推出了“宇通高寒纯电动解决方案”.
在高温多雨环境下,电池爆炸隐患值得警惕,在防火方面,宇通采用安全性更高的电池关键材料：热稳定性良好的正极材料、耐温性更高的陶瓷隔膜、加入阻燃添加剂的电解液,从根本上提高动力电池防火安全性能,确保不起火、不爆炸,安全可控；南方持续暴雨天气对电池的防水性能也是一个极大的考验,而宇通却在严格执行国家标准的情况下,向社会交出了一份完美的答卷：车辆在退电状态,在水深50厘米的水池中浸泡24小时,之后打开总开关,并将点火开关开至ON挡,2小时内车辆不起火、不爆炸,宇通在24小时后仍满足此条件要求.
在海拔5200米的珠峰大本营,宇通纯电动客车同样实现了成功运行.据悉,该辆纯电动客车的运营线路是将旅客从酒店运送至珠峰纪念碑处,单程21公里,其中末端4公里为石子路,道路为双向车道,最大坡度为7%-8%,海拔高度从4657米至5168米.运营时间最低气温0度左右,最高气温25度左右.在这种情况下,这辆纯电动客车实现了每天运行5个往返,日运营里程210公里左右,充满电仅需1个小时.
中国新能源客车的进步是有目共睹的,无论是从技术上还是从功能上均取得了质的飞跃,足以为中国新能源客车发展注入更多信心.未来,新能源客车的发展方向为电动化、智能网联化、轻量化,中国客车制造企业须不断适应新的市场规则,不断布局,深入探索绿色发展路径.
新能源客车论文范文结:
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