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6.2米废矿物油厢体运输车产品开发
摘 要：废矿物油作为危险废物,在2005年最新修订的《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》中对其产生、收集、运输、处置、利用等过程均在做出了明确规定,本文分析了我国现阶段的运输水平并提出见解.
关键词：废矿物油；运输；研发
1立项依据
1.1 国内外现状、水平和发展趋势
废矿物油在我国属于第8类( HW08)危险废物.废矿物油中含有多种物质组成的复杂混合物,主要成分有C15-C36的烷烃、重金属、苯系物、烯烃等.如果随意倾倒不仅会对自然环境造成严重污染,也会对人体健康造成严重危害.废矿物油处置不当,会使污染土壤的植物死亡,微生物灭绝.如果进入水源,会污染100万倍的水体,具有很强的易燃性和毒性.另一方面,废矿物油具有较高的经济利用价值.,可以通过适宜的再生技术再生为基础油、燃料油和柴油等产品.我国对废矿物油的运输转移按照《道路危险货物运输管理规定》、《铁路危险货物运输管理规则》、《水路危险货物运输管理规则》等的规定执行.目前我国还没有专门废矿物油运输车.国外,美国的废矿物油已经建立了大规模的回收网尽管他们的再生油的产量曾经是世界上最高的,虽然美国石油储备以及资源非常丰富,但是也并未放弃废矿物油,而是把其作为一种宝贵的资源进行开发利用.意大利从法律上废矿物油的收集强制,采用无污染的工艺——（KTI蒸馏．加氢技术）,并且优先与再生油.美国、加拿大、德国在废矿物油的再生处于较高水平,环境污染较小,工艺先进.
目前国内市场上运输废矿物油多采用易燃液体厢式车或者普通厢式运输车.这类车安全性要求较高,货物固定随意,适应性强.对此我公司专门开发了6.2米废矿物油多门厢体.在厢体内可运载不同种类废矿物油,装卸方便,可满足多种类的要求.底盘采用发动机采用国五标准,符合环保要求,ABS,限速,辅助制动等配置,整车发动机排气装置采用前置式,并安装有排气火花熄灭器,防止热源对废矿物油产生不良影响.厢体采用金属框架结构焊接,外蒙皮为彩钢板,内蒙皮采用铝板,中间夹层为隔热阻燃材料填充.厢体后部设置对开门,副司机方距离前板1米处开一个单开门.侧壁设有防雨功能自然通风的铝合金窗口,底部铺有阻燃导静电橡胶皮,保证安全.厢体内壁装有15 0mm宽的防撞的、防静电胶皮和固定货物的卧环.厢体内部顶部安装一个烟感报警器,烟感应报警器是感测车厢内异常的专用装置,通过检测烟雾的浓度来实现火灾防范的.在驾驶室安装一个蜂鸣器,在遇到险情时能保证及时提醒并且消除,厢门也具有防盗功能,警报器安静装在门框上方,可以根据要求加装监视器,党有人打开厢门市,驾驶室内的蜂鸣器就会发出警报,在不需要使用的时候可以关闭,保证在行驶当中,厢体始终处于受控状态.底盘上装有两条拖地导静电胶带,驾驶室顶部安装危险三角顶灯,厢体前后安装示廓标记灯,在厢体前部安装手提灭火器等安全装置.后部百叶窗,底部透气孔,并在车厢喷有危险标识,醒目一眼便知！车厢内部美观,载重量大,环保,安全性可靠.满足客户和市场的需求.
1.2项目研究开发对本企业、行业的推动（带动）作用
方便灵活的废矿物油运输车,既是对有利于环境生态保护,也有利于废矿物油产生企业对废矿物油的回收和运输,对资源进行回收和综合利用是我国一项重大的经济政策,财政部、税务总局于2016年联合颁布了《资源综合利用目录（2016年修订）》,明确指出了废油是可再生和综合利用资源,研究开发废油和其他废弃物综合利用的新技术、新工艺将受到国家的鼓励和税收财政优惠.
6.2米废矿物油多门厢体对公司产品系列的全新开拓.可以带动本企业和废矿物油市场形成新的经济增长点,有助于公司更全面更大的发展.
1.3项目达到的技术水平及市场前景
我公司开发的废矿物油运输车,货物固定方式方便,可靠,安全性强,具备防火、防爆、防静电.具有重量轻,负载能力强.在国内企业领先地位.我公司开发的开发的废矿物油车,是对支持环境保护和提升改善环境生产,极大地方便了对废油质的运输.
2研究开发内容和目标
2.1项目主要内容及关键技术：
(1)使用防静电技术,使用导静电拖地带与车架连接,厢体内部用导静电材料与车架连接.将厢体内部的感应的静电导走,避免与外界物质发生电火花.
(2)使用轻量化厢体,可以承载更重.底架纵横粱,使用折弯件,减轻底架重量,侧板内蒙皮使用胶合板+铝板结构.
(3)系统使用可靠防火结构和报警装置,实现自动报警和监视功能.
2.2技术创新点
(1)采用机动灵活的卧环装载形式,货物拆卸方便,可替换,特别适合各种数量的废矿物油储运；卧环固定在侧板和前板上,在卧环和侧板中间加一层胶皮,使得货物固定更加稳固.
(2)可靠的防静电技术和防火结构形式.整车导静电拖地带与车架连接,厢体内部用导静电材料与车架连接,将厢体内部的感应的静电导走.厢体内衬B2级别的阻燃聚苯板材料,内蒙皮使用铝板.厢体采用封闭式设计,整车车体密闭,充分为监视系统和报警系统提供保护,避免了各种危险进入厢体内部.
2.3主要技术指标：
整车外形尺寸（长×宽×高,衄）：8680×2495×3380
上装舱体内部尺寸(长×宽×高,mm)：6200×2360 x1950
上装舱体外部尺寸(长×宽×高,mm)：6300×2440 x1990
工作环境温度：0~ 55.C
底盘
最大总质量（kg）：16000Kg;
额定载质量( kg)：9300kg;
制动系统：惯性撞击制动（行驶）,手动制动（驻车）；
3研究开发方法及技术路线
(1)通过对产生矿物油的企业的调查调研,收集废矿物油的相关资料（环境影响评估报告、环境监测报告、清洁生产报告）,对废矿物质油产生的种类、生产工艺、生产环节进行分析,在此基础上对废矿物油的产废系数进行估算,对废矿物油中主要成分及含量进行研究,充分分析项目需求,组织技术人员分析讨论相关方案；
(2)对国内外废矿物油管理现状研究,中华人民共和国可再生能源法和环境保护法也明确指出,废矿物油是可再生利用和回收利用的宝贵资源,在资源进行综合利用和节能减排的当前,研发废矿物油和其废物综合利用的新技术、新方法、新工艺等,都将受到国家的鼓励和财政支持.
(3)综合分析项目需球特点和国内现有技术水平,设计试制—种功能适用、安全可靠、具有一定先进性的6.2米废矿物油多门厢体.
参考文献：
[1]苏毅．废矿物油的污染特性及其环境风险研究[D]．重庆交通大学,2015．
[2]廖蔚峰,慎义勇,废矿物油的处理处置[J],
中国资源综合利用,2006,(12)：17-20.
运输论文范文结:
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