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桂晓华：干一行爱一行钻一行
桂晓华供职于陕西高速集团汉坪建设管理处.他自参加工作以来,常年坚守在高速公路建设一线,做事沉稳、精力充沛,干一行爱一行,钻一行精一行,是一名出色的管理骨干和业务技术能手.他在工作中立场坚定、认真负责,讲纪律、讲原则,善于总结工程建设经验,努力学习业务知识,2005年便成为全国首批一级建造师.
桂晓华于2005年调入陕西高速集团后,连续8年被评为先进工作者.在高速集团审计处担任审计员期间,严谨细致地核查经济、养管等合同,及时修订标准化程序及制度；在黄延高速公路担任交通工程负责人期间,他工作大胆创新,积极推行新工艺,黄延高速公路交通工程中的旅游标志、公益标志和测速仪等均属省内首创,为后续通车项目提供了很好的参考,采用的浸塑和喷塑工艺的波形护栏,也是第一次大规模推广和使用.在蓝商高速公路担任质量科副科长和蓝田工作组副组长期间,他全程参与了蓝商高速公路补充合同谈判,为国家挽回了近6亿元的损失.在潼西改扩建任工作组副组长期间,他任劳任怨,对全线近60公里的老路面和桥涵构造物的实际情况逐段徒步反复排查、核实和反馈,为专家确定施工方案提供翔实的数据和依据.在西铜改扩建任铜川工作组副组长期间,他大力推广薄壁空心墩滑模施工工艺,很好地解决了传统翻模施工工艺带来的外观差、施工时间长和吊装麻烦的弊病.
2014年7月底调入汉坪建设管理处后,桂晓华任南段工作组组长.汉坪高速公路作为陕西省最西边贯穿秦岭的南北大通道,对拉动地区经济建设具有重要意义.南段各合同段所处地理位置情况特殊,“三道四线”（褒河河道、316国道、天然气管道、国防光缆、军用光缆、通信光缆、电力线路）与高速公路伴行,桩基大部分在河道中间,全线与天然气管道和电缆电线相冲突32处,全线24处跨越国道,加之所处地域雨水较多,河道施工时间短,难度可想而知.桂晓华反复向施工单位强调本项目的施工难度和重点,督促其转变思想,抢抓有利季节,加大生产要素投入,迅速掀起施工大干热潮.各施工单位积极响应,克服征迁等环境困难,边临建边开工.他负责的10合同段加快梁场建设,成为全线第一片箱梁预制单位,鲜家坝隧道全线第一个进洞施工.2014年9月份施工沿线突发洪灾,他组织施工单位迅速安排灾后生产,短短一周内,再次掀起大干,为项目全面开工争取了宝贵的时间.
桂晓华在工作中贯彻“五化”总要求,确保工程实体质量,“五化”必备设备：钢筋笼滚焊机、智能张拉机、大循环智能压浆机、数控弯曲机、钢拱架数控弯曲机等在施工中得到很好应用.在10合同段箱梁预制中采用整体液压模板,大棚蒸汽标准化养护,在16合同段边坡防护拱形骨架采用定型钢模板,在特长隧道采用大型湿喷机及二衬养护台车,这些先进工艺受到上级充分肯定.
在安全管理方面他更是不曾放松.工地紧邻国道316,硬化处理所有施工平交路口,安装减速带,反光弹力棒及各种安全警示标牌,并派专人打扫卫生、指挥交通,梁墩柱施工采用升降车和“之”字形梯等方式,隧道进出口实行芯片感应登记制度,掌子面设置逃生通道等措施.定期组织防汛、防火逃生演练,汛期时,逐点排查各施工点、驻地人员设备安全,发现隐患督促落实整改.桂晓华积极采取各种措施加强环境保护工作,在桩基施工中,全面推行泥浆池沉淀达标排放制度,并对河道施工平台采用沙袋围挡,设置拦水坝,最大限度地控制了泥沙对下游褒河水库的污染,隧道洞口施工坚持早进洞零开挖原则,尽最大程度保护原有植被.
桂晓华用他的实际行动影响和带动着身边的同事,传播着爱岗敬业、刻苦钻研、团结互助和清正廉洁的风气.
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