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汽车疯子李书福
吉利控股集团董事长李书福以收购开启了自己的汽车王国,用行动推动了中国汽车工业的发展,这种野心也让他成长为具有全球视野的企业家.
当你渴望拥有一辆奔驰车的时候,李书福已经成为戴姆勒的最大股东.
2月24日戴姆勒证实,吉利已在公开市场累计持有戴姆勒股份公司近9.69％的股份,市值约90亿美元,这让吉利成为这家德国汽车制造商巨头的最大股东.自2010年开始,吉利控股集团董事长李书福通过资本运作,用不到8年的时间连续将沃尔沃和沃尔沃集团股权、宝腾、路特斯、伦敦出租车收入囊中,似乎并没有终点.
李书福,人称“汽车疯子”“中国汽车业的一条鲇鱼”.当他开始从事汽车制造时,所有人都不看好,但他像当代中国的堂·吉诃德,为了心中的梦想,拼了命勇往直前.
90亿美元入股戴姆勒
近年来,吉利汽车通过不断收购,已逐步形成一个庞大的、市场细分的汽车帝国.
《理财》杂志记者经梳理,2010年,吉利从福特手中收购沃尔沃,被视为中国汽车行业最成功的对外收购之一.2017年12月27日,吉利以39亿美元入股沃尔沃集团,成为这家卡车制造商的最大股东.2017年,收购陷入困境的马来西亚车企宝腾49%的股份,豪华跑车品牌路特斯51%的股份,还收购了英国跑车品牌莲花汽车的控股股权以及美国飞行汽车公司.
如今,李书福以90亿美元入股戴姆勒,又为吉利汽车海外并购以及国际化布局添上重彩浓墨的一笔.
在进行大手笔海外并购的同时,李书福对于国际化格局和国际竞争也有思考.他曾在一次中英商业论坛上抛出了“三个取决于”的说法——“全球汽车产业的未来,取决于如何应对全球经济格局正在发生的深刻调整,取决于如何把握正在孕育兴起的新一轮世界科技革命和产业变革,取决于在开放合作协同创新中体系能力的提升”.
业内人士分析,吉利汽车从收购沃尔沃以及英国锰铜公司能够看出布局全球市场的野心,而入股戴姆勒集团则是其国际化布局的一个里程碑,未来吉利汽车将有望打造成国际化的汽车企业,实现全球化战略布局.
对于此次对戴姆勒的收购,李书福接受媒体采访时表示：“我们必须实现合作,这个股权投资才有意义.我们的任何投资,任何的股权拥有,都必须要实现战略合作,都必须要为我们的核心产业服务,这是一种战略上的思考.”
不过,90亿美元并非小数目,这占到了55岁的李书福和儿子李星星财富总额的一半还多.胡润百富榜显示,2017年,李书福与李星星以1100亿元身家首次进入前十名.
而李书福的财富飙升得益于吉利汽车在2017年的业绩表现.吉利汽车发布的2017年销量公告显示,1~12月,吉利汽车集团累计销量达1247116辆,同比增长63%.年初发布的公告称,预期截至2017年12月31日,公司2017年全年净利润相比2016年全年51.1亿元的净利将增长超100%.吉利汽车市值在2017年也多次创新高,在7月前后更是超过了比亚迪以及广汽集团,位居汽车整车第二,目前吉利市值已超2000亿元.
对于资金的来源,李书福在对媒体的回复中表示,收购资金是吉利海外投资公司通过海外资本市场安排,实现收购资金自我平衡.他强调,吉利此次入股资金没有使用中国境内资金,整个交易本身是在完全公开、透明的环境下完成,是一种极具价值的入股行为.
对于此次投资的意义,李书福认为是为了整个中国汽车工业的发展,为了吉利汽车工业的发展,服务于国家战略.
从开照相馆到让汽车上天
在李书福看来,创业绝不是一件轻松的事,要想实现成功的创业,一定要做好经历磨难的准备,包括面对各种质疑.
1963年,李书福出生于浙江台州路桥区一个普通的农村家庭.李书福成长的年代,正是中国经济大潮汹涌之际,“读书无用”成了许多人的共识.李书福中学毕业后,便辍学开始了商海中的试水,成为一名大时代的小创业者.
1982年,19岁的李书福从父亲那里得了120元,买了部小相机,骑辆破自行车满街给人照相,算是做起了小本生意.半年后赚到1000多元,随后他又正式开起了照相馆.时势造英雄,不甘心小打小闹的李书福,没一两年即从电冰箱零配件生产中再次发现了新的商机,从此他辗转商海多个领域,开始了人生多次华丽的转身.
1986年,李书福和自家兄弟办起了浙江台州北极花冰箱厂,年营业额达四五千万元.5年后,浙江台州吉利装潢材料厂在李书福手里创办,中国第一张镁铝曲板问世,新的“聚宝盆”每年给李书福带来利润近亿元.此后,李书福更造出了中国第一辆豪华踏板式摩托车.1999年吉利摩托车产销43万辆,实现产值15亿元,吉利集团也因此赢得了“踏板摩托车王国”的美誉.
此时的李书福,事业已颇有成就.但他却不安于此,一个更大的梦想在召唤着他,那就是要制造中国人自己的汽车.
从被人质疑,到成功打造全球化汽车公司,全球跑已经成了李书福的工作常态：2017年3月,吉利在英国投下当地最大的一笔绿地投资,造起英国近10年来首座整车工厂；2017年5月,吉利在马来西亚和宝腾汽车签下框架协议,收购宝腾；2017年6月,吉利宣布投资瑞典哥德堡单体最大的创新中心；2017年11月,吉利与美国飞行汽车公司的交割正式完成.
他想造汽车,一开始没人相信.再后来,他说要收购沃尔沃,全世界都不相信.如今,李书福竟然又成为奔驰最大的股东.吉利未来如何壮大自己的版图、下一步收购对象是谁,引发业界猜想.
从制冰箱赚取第一桶金,到造摩托车小试牛刀,李书福跌跌撞撞走入汽车行业.敢想敢做,至今仍是他的一个标签.
李书福善于幻想,但又脚踏实地.每一个前瞻性的汽车技术,他似乎都感兴趣,比如自动驾驶、飞行汽车.去年,吉利宣布正式收购美国飞行汽车公司,李书福表态要让“汽车在天上飞这个梦想变为现实”.
“谁不变革谁就将先死”
不过,吉利的发展也并不是一帆风顺的.2014年,吉利遭遇寒冬.新品断层,较长一段时间里,只靠帝豪勉强维持.2014年年初,李书福在一个论坛上说：“汽车行业正面临着一场变革,尽管海面上看起来静悄悄的,但实际上海底已经暗流涌动,谁不变革谁就将先死.”
那一年,中国汽车市场产销连续第五年位居全球第一,而合资车不约而同降价,使得国内自主品牌车的生存空间面临威胁.吉利汽车销量同比下滑22%,李书福遭遇了造车以来唯一一次销量下滑.
吉利曾推出帝豪、全球鹰、英伦等多品牌战略,但由于缺乏相应的产品和技术支撑,最终在2014年以回归“一个吉利”宣告结束.这让李书福意识到：“品牌是靠技术支撑的,不是随便搞个品牌发布一下,品牌就产生了,还是要靠产品.”
2015年,李书福带着吉利博瑞来到水立方.这是一款对吉利具有划时代意义的新车.直到现在,李书福大部分时间也爱坐博瑞,并乐于向人介绍博瑞的种种特点.
在水立方,吉利宣布将迎来“造每个人的精品车”的新时代.造精品车,吉利从研发、制造、采购到营销,都进行了大调整.
一年后,吉利以同比22%的增幅领涨国内自主品牌.指挥了这场翻身仗的吉利总裁安聪慧,在吉利30周年庆典上宣布“2020200”战略：到2020年实现年产销200万辆车的目标,进入全球汽车企业前十强.
“中国制造,及格容易满分难.”李书福曾深深感慨.从造车开始,李书福就办学校批量培养能工巧匠.2000年吉利在北京办起了吉利学院,对学院的学生,李书福一直很看重,但凡有时间,他都会到学校和学生交流.
“全球梦就是我的中国梦”
2018年政府工作报告提出, 将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年,全面取消二手车限迁政策.全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福在接受经济日报记者专访时表示,这对新能源汽车来说是重大利好,有利于减轻消费者负担,降低企业成本,提高企业的研发投入能力,推动新能源汽车更好更快发展.
在中国、美国、西欧等核心市场,吉利集团都面临更激烈的竞争和更不稳定的市场需求.李书福说,即使如此,坚持技术创新,坚持提升产品品质,销量、营收、效率和财务回报持续提高,这些进步充分表明前进的方向是正确的.
通过一次次收购,吉利汽车已逐步形成一个囊括商用轿车、跑车、卡车等庞大的、市场细分的汽车品牌版图,如今,加上对戴姆勒的收购,又离实现李书福的汽车帝国梦更近了一步.用李书福的话说就是,“全球梦就是我的中国梦”.
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