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世界上第一台碳纤维罐车是如何从澳洲走向欧洲的
澳大利亚和德国联合生产车辆并不是一件常见的事情,但是最近一家名叫Omni的来自悉尼的罐车生产企业做到了.Omni罐车公司和来自德国巴伐利亚的Kurt Willig公司一起联手,生产出了世界上第一台ADR认证的碳纤维罐车,如今即将面向市场.
德国的Kurt Willig从事商用汽车的生产已经接近半个世纪了,对于他们来说,在现代挂车设计上使用碳纤维强化聚合物并不是什么新鲜事物.现在,Kurt Willig公司在空气动力学部件和结构件上已广泛使用了高科技材料,不过他们一直没有在车身设计上冒险使用高科技的新材料.
在澳大利亚碳合成材料专家Omni罐车公司的帮助下,Kurt Willig公司的产品战略将发生改变.这两家企业在德国组成了一个合资公司名叫Omni WilligCarbon（以下简称OWC）,专门为欧洲市场提供成熟的碳纤维罐车产品.根据了解,这款碳纤维罐车产品已经在2016年德国卡塞尔罐车展中成功展出,并获得了大量的好评.
虽然面向的是欧洲市场,但是OWC的总经理 KarlheinzStern表示罐车的实际主体结构是在澳大利亚生产的,如果这款罐车在欧洲取得了巨大的成功,OWC才会考虑把它的生产线移到欧洲.如今Krut Willig公司负责这款碳纤维罐车的最终组装、销售和市场推广.那么对于这款罐车的未来,OWC公司是怎么判断的,听听OWC的总经理Karlheinz Stern和Omni罐车公司的总经理Daniel Rodgers怎么说.
问：澳大利亚很少有制造业的产品出口到德国,Omni罐车公司却是其中的特例,Omni罐车公司可以说是颠覆了以往的概念.能代表澳大利亚制造走出国门,你心里面的感受是怎么样的？
Daniel Rodgers：事实上,为了今天能够出口到德国的这一成就,我们做了大量的工作,对于我们的团队,我们所拥有的技术,我感到十分骄傲.Omni罐车公司的发展愿景一直都是进入海外市场,在刚开始技术还没完全成熟的时候,我们先在澳大利亚市场上积累经验,待时机成熟了,我们就会进入更为高端的市场如德国市场.
问：你们是怎么做到这一点的？你们成功的原因在哪里？Daniel Rodgers：其实成功的原因要追溯到公司的创始人Bill Rodgers,还有Omni罐车公司的投资人和公司掌握的技术.Bill在研究碳强化配件方面花费了超过50年的时间,从他还是个小青年的时候就开始远赴英国进行学习,正是在英国Bill接触到了全新的碳强化聚合物技术,同时也培养了他对于轻量化且高强度材料的浓厚兴趣.Bill回到澳大利亚后又花了很多年在化工加工领域进行研发和生产,这些经历都为了创立Omni罐车公司打下了坚实的基础.
问：详细说说具体在哪方面技术对公司的产品有帮助？
Karlheinz Stern：Bill的技术解决了合成材料中的一个主要问题,使用聚烯烃热塑性材料解决了连接机构上的问题——不仅可以制造出轻量化的罐体,而且还有高化学防腐的性能,同时还能让车队高效清洗罐体而不残留.在欧洲,如果运输腐蚀性液体的话,大多数企业会选用不锈钢罐体,这种罐体不仅自重大,而且还会吸收所运输的液体,劣势十分明显.使用碳纤维的罐体就可以完全解决这些问题.
问：Omni罐车公司和Kurt Willig公司是怎么达成合作的？当初你们是怎么认识的？
Karlheinz Stern：在2010年,Omni董事长Jock Murray和Daniel Rodgers以顾问的身份来到德国进行访问,并在德国当地的制造工厂进行调研,他们主要目的是想知道Omni的产品在德国到底有没有市场.由于德国在制造业的声誉以及德国人的商业信用良好,所以Omni公司在欧洲的第一站就选择了德国.Kurt Willig公司年轻且充满朝气的团队让Omni公司留下了深刻的印象,而且Kurt Willig公司在铝合金罐车领域的创新成果也十分丰硕.最终我们在悉尼再次见到了Jock Murray和Daniel Rodgers,双方决定合作,对于可以在全新的领域开始拓展,Kurt Willig公司也感到十分兴奋.
问：你们在做这个项目的时候,有考虑过德国市场是比澳大利亚市场更为高端且更大,你有想过去德国市场投资的难度和风险吗？
Daniel Rodgers：其实大家都可以想到,我们一路走来都十分不容易.我们进入德国市场的道路并非是一马平川的,一路上有太多的弯道和曲折.在澳大利亚,Omni罐车主要是在危险品罐车领域,但是澳大利亚危险品罐车领域和欧洲相关的标准却并不相通,在产品设计上有不少差别.比如说,在澳大利亚我们比较习惯于使用重力式卸料罐车,但是欧洲却习惯于使用压力容器罐,且欧洲和澳大利亚在罐式车产品的法规上也不尽相同,比如说在隔板上的规定.欧洲更为流行的是单仓的罐式车,而澳大利亚则更为流行多个小仓的罐式车.因此,我们要根据欧洲产品的特点投入更多的人力和物力.很幸运的是,Kurt Willig公司在欧洲有着十分成熟的客户网络,能够很好地帮助Omni罐车公司融入欧洲市场.问：作为一个澳大利亚的罐式车从业者,你认为德国的认证流程如何？
Daniel Rodgers：德国的认证是一个非常复杂的过程.罐式产品是由德国的BAM发证的,它是德国联邦材料研究测试研究院,应用的是联合国的ADR标准.TüV SüD,是德国的形式认证机构,进行车辆的设计评估和检查车辆是否符合ADR的要求.当由TüV SüD认证的工作完成后,相关的批准文件会交到BAM进行评估和批复.这个过程相当复杂且需要花费不少资金成本.在整个过程完成后,我们很有信心BAM会通过所有的文件和测试.问：对于OWC的未来,你怎么看,你认为到2020年这家公司会有怎么样的发展？
Karlheinz Stern：在目前,罐式车的主要生产工作在澳大利亚.但是我们期望在欧洲市场能意识到我们产品的轻量化等优势,倘若我们的产品在欧洲市场一切顺利,我希望可以在欧洲当地进行生产.
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