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汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用
摘 要：金属磨损自修复技术主要是利用金属摩擦产生的热能,出现化学置换反应,进而在摩擦表面生成一层铁基硅酸盐,达到自动修复的目的,该技术在汽车维修中应用比较广泛,有助于改善机械零件的使用寿命.本文通过对金属磨损自修复技术的应用原理进行分析,探析汽车发动机维修中的优势,从而为相关工作者提供参考与借鉴.
关键词：金属磨损；自修复技术；汽车发动机；维修
1引言
在自然界中,摩擦磨损是自然界中比较常见的一种现象,也是导致机械零件失效的重要原因之一.在实际调查中,发现由于磨损造成的故障比较多.主要原因多是配料材料质量、装配质量差、应用环境恶劣等.发动机的主要核心部分包括气缸、曲轴、轴承等.气缸与活塞的磨损率是影响发动机维修间隔的一个重要因素,当在高温环境中,受到弯曲、冲击、过度磨损等伤害时,会直接影响到发动机的性能.
2金属磨损自修复技术
一般来说,缸套的最大的磨损量一般为内径的0.4%～0.8%.气缸、燃油、润滑油等质量都会对气缸磨损造成极大的影响,进而造成噪音、烟气等情况的发生,传统的维修工艺一般具有不经济、维修时间长的因素.金属磨损自修复技术,能够在不解体发动机的情况下,实现自动修复磨损,达到调整保护层厚度的效果,进而改善发动机的使用寿命.
金属自修复技术可以在机械装备不解体时,达到机械装备运行过程磨损部位的自修复,进而降低金属陶瓷保护层的磨损情况,保护层可以实现间隙的有效改善,同时能够提高摩擦表面的硬度,减少摩擦系数,使磨损部位恢复,同时可以实现配合间隙的优化.修复材料一般可以不和药品发生化学反应,同时不改变油的性质,因此,使用没有毒副作用,不会对环境造成污染,不会对人体造成伤害.金属磨损自修复技术是铁基金属磨损部位的自修复过程,能够生成磨损性能优异的金属陶瓷保护层,能够降低机械震动,达到资源的有效降低,很大程度上改善设备的使用寿命.
3金属磨损自修复技术的运行机理
“金属磨损自修复材料”是一种由羟基硅酸盐的复杂组分构成的微米级粒径的组合物,主要取之于天然矿石材料的这些组合物微粒,不溶解于润滑油,不和润滑油品产生化学反应,不改变油品的黏度和其他理化性质,无任何毒副作用,在常温下的化学性质十分稳定.以润滑油或润滑脂为载体,将这些微粒材料带入机械的摩擦界面中,在研磨作用下微粒使金属摩擦表面发生了一系列的物理变化和化学变化.金属磨损自修复技术,是利用金属磨损自修复材料中的微米级颗粒,降低润滑脂的摩擦系数,进而超精研磨作用.超精研磨能够使金属表面的微凸体断裂,同时可以使金属表面发生化学置换反应,镁原子与铁原子发生反应,最终在铁基金属表面生成一层铁基硅酸盐的保护层‘3].铁基硅酸盐保护层能够在机械零件金属摩擦表现生成保护层.在机械运行过程中,零件之间会一直发生磨损,磨损严重时甚至会产生凹凸现象,甚至会出现高温.磨损之后产生的热能,可以为置换化学反应提供继续的能量,进而修复磨损部位,提高表面的光洁度,同时有效降低摩擦系数.当摩擦产生的热能下降时,一旦无法提供修复层化学反应所需高温,置换反应也会直接停止,修复也会停止嗍.
4金属磨损自修复技术在汽车发动机维修方法
4.1具体维修方法步骤
当气缸的磨损在限定范围之内时,可以在发动机不解体的情况下,利用金属磨损自修复技术展开维修：(1)将金属磨损自修复材料注入到气缸中,防止将修复材料到达活塞顶部.然后,切断供油系统,将马达启动几次,启动时间应该维持在5秒内,间隔时间应该保持在10秒内,利用强制式润滑将修复材料运输到摩擦表面,借助活塞工作的变载运动展开金属磨损自修复活动.(2)将修复材料放置在机油中,首次添加时,应该以润滑油定量与压缩比值作为依据确定添加的量,同时使用润滑油对修复材料的浓缩液进行稀释,并将稀释后的油液放置到发动机的油底壳.当压缩机降低到90%左右时,混合液的加注量应该维持在40～50ml/L；当压缩机降低到80%左右时,混合液的加注量应该维持在48～70mL/L；当压缩机降低到70%左右时,混合液的加注量则提高为64-90mL/L.在第二次展开自修复材料加注工作时,时间应该控制在第一次加注完车辆运行距离400km-600km之间,需要定期更换油滤清器.(3)修复材料处理期间必须要保证机油不泄露,一旦发生泄露现象,必须要根据原比例补充.
当气缸、活塞环发生比较严重的磨损时,具体的维修步骤为：(1)换掉研磨气门、并更换气门油封,同时清理活塞里面的积碳；(2)将活塞、活塞环装配到气缸内；(3)在气缸壁表面涂抹金属自修复技术；(4)将气缸盖装配完成.(4)使用金属自修复技术.
当拉缸因为缺水行驶造成故障时,可以采用以下具体步骤：(1)换掉活塞环,换掉气门油封,并将活塞中的积碳清理掉；(2)使用细砂纸将气缸内的附着物清理干净；(3)将气缸壁表面均匀涂抹完毕修复材料；(4)将气缸盖装备完成.(4)使用金属自修复技术.
4.2金属磨损自修复技术的优势
金属自修复技术,能使摩擦表面具备良好的耐磨属性以及较高的光洁度,可以降低机械零件的摩擦因数,大幅度降低动力能源消耗,改善发动机的功效,降低润油的损耗,减少尾气排放,从而达到优秀的节能、降噪、环抱、减震等效果.金属磨损自修复技术能使发动机金属表面改性为金属陶瓷表面、修复发动机缸体表面的前期磨损、使缸体表面硬化和与环配合间隙的整细化、减少由于摩擦而产生的热能对发动机的损害新车加注：永不磨损,发动机不大修（每年或3万公里加注一次）、旧车加注：磨损自修复.
5结语
金属磨损自修复技术正在矿山、石油、汽车和军工等领域大量推广应用.可以预见,金属磨损自修复材料技术对实现节约能源和环境保护这两项使人类可持续发展的战略目标具有特别重要的意义.同时,它对传统的摩擦学润滑理论和材料科学以及表面工程等也将有重大的突破和贡献.相关工作人员与研究人员应该深入探究金属磨损自修复技术的不断更新,促进汽车行业的进—步发展.
发动机维修论文范文结:
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