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新物种变革下供应链管理的城配趋势
演讲嘉宾：北京云鸟科技有限公司CEO 韩毅
物流的演变首先是商业演变,在新零售时代的商流演变非常明显.城配占比不断增长,因为现在中国的城市在扩大,仓库与民众的距离在拉大,前端店铺的数量在不断变更,而且劳动力成本上升很快,这就造成城配前端的成本在上升.还有,现在的城配比之前更难做了,原来的城配交付是交仓,可能一次卸货就完成了,但是今天前端零售更为零散.所以说现在的城配不仅仅是简单的交仓服务.中国现在前端的零售网点大概是1470万个,再过五年之后这个数字会上升到2000万个.
云鸟是给甲方提供服务的,现在云鸟已经可以在20个城市提供统一的城市配送服务.云鸟有两个产品,一个是自选整车,一个订单多点配,对应的是整车服务需求和零散服务需求.为了实现这些,研发了两大利器,百灵引擎和鸟眼系统,引擎负责优化,鸟眼负责可视,一起来完成我们对服务的优化、跟踪、需求.
百灵引擎针对于快速找车.这样的运力配送平台主要是帮甲方解决车的问题.百灵引擎和滴滴打车类似,所有的司机和车辆进行共享的,司机的住址、位置,车辆的车型、车况,这些都可以自己组合,自动匹配,以便使线路优化.在高峰值的时候,每条线路车辆的布局是充足的,我们只要提前1小时就能帮大家找到车.现在,前端配送呈散配趋势,城配的包裹大体平均是重167公斤,而且每年平均下降10公斤.因此大的包裹少了,中小包裹越来越多,而且城配的频率在上升,目前整个中国城配的频率大概是一周配4.7次,这个数字每年大概上升0.2~0.3,明年也许会变成一周五配.
无论是云鸟的整车服务,还是多点配送,我们给客户提供了一个控制塔的方式,可以去监控整个交通的过程.同时我们的很多客户,只要是有WMS,就可以和大家做对接,对接的好处在于,你可以把你要交付的订单实时的反馈给大家,包括你的货在哪辆车上,现在位置在哪里,具体什么时间到达,现在状态是什么？是签收了还是妥投了.如果大家愿意的话,可以把这些东西完全的反馈给甲方,这样的话可以在整个流程中消灭所谓的催单现象,收货人的感觉和甲方的感觉会非常好,终端不会是再黑箱了.我们不但没有成为新的黑箱,而且我们给大家做了一个真正的白箱,这个一个非常透明的白箱.我们把精力花在解决城市配送这些很恼人的问题上,帮大家把成本降低,大家将更多的精力放在仓储上,实现利润的共赢.通过这些我们解决了很多麻烦,比如说司机不配合,司机不打点,有的司机没有经过培训,司机怎么做IT,所有的这些东西我们经过一次性的解决方案都解决了,使整个末端变得透亮起来.
恽绵点评：
一个翱翔长空的云鸟,自降身段,甘做丙方.他们专门分析了城配的目前发展情况———物流成本占比加大,成本在上升,客户要求在提升.面对这种情况,云鸟提出了两个产品,一个是自选整车,一个是订单多点配,对应的是整车服务需求和零散服务需求.为了做好这两个产品,他开发了两大利器,一个叫做百灵引擎,一个叫鸟眼系统,引擎负责优化,鸟眼负责可视,来完成对服务的优化、跟踪、需求.
供应链管理论文范文结:
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