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中囯高铁十大世界之最
1. 世界最密、最长的高速铁路网
我国已建成四通八达、密如蛛网的“四纵四横”高速铁路网, 其运营总里程达2.5 万千米,比其他国家建成的高铁里程总和还多,居世界第一位.
2. 世界运营速度最快的高铁列车
2017 年9 月中旬开始, 京沪高铁由“ 复兴号”动车组牵引,将列车运营时速提高到350 千米,使其成为世界上运营速度最快的高铁列车.实际上早在2010 年12 月3 日,京沪高铁枣庄至蚌埠试验段上,“和谐号”380A新一代高速动车组就创造了时速486.1 千米的世界高铁运行第一速.这表明,我国高铁进一步提高运营速度还有很大潜力.
3. 世界建造标准最高的高铁
京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准等级和技术含量最高的高铁,其设计时速400 千米,全长1318 千米.以线路施工来说,京沪高铁的路基沉降的最大值未超过2 毫米,桥梁墩台沉降未超过1 毫米,大大低于15 毫米和5 毫米的规定标准；从运行安全性来说,创新设置有故障自我诊断、自动报警和处置等智能系统,保证了列车高速行驶时的顺利通畅.
4. 运营里程最长的高铁
2012 年12 月26 日, 京广高铁全线开通运营,其运营里程长达2298 千米,成为世界上运营里程最长的高速铁路.
5. 世界首条高寒地区最长高铁
哈尔滨至大连高速铁路于2012 年12 月1日正式通车运营,全程921 千米,运行时速350千米.这是世界上第一条高寒高速铁路,也是高寒地区运营里程最长的高铁.哈大高铁线冬季极端最低温度达-40℃左右,最大积雪厚度30 厘米,沿线土壤最大冻结深度达205 厘米,这对高铁建造、施工和运营带来极大挑战.我国采用先进成熟的适应高寒地区高速铁路的成套技术和经验,成功地解决了这些难题.
6. 荣获多项世界第一的高铁动车组
我国自主创新研制的高铁动车组,以其优异的性能和特点获得速度、运送量、车体平稳舒适、节能环保等多项世界第一.动车组的运营时速达350 千米,为世界最高运营时速,而其试验时速达486.1 千米,可与飞机媲美.在高铁列车国家实验室的测试中,创造了605 千米的运行时速,堪称世界之最.由于动车组的流线型阻力小,加之车体宽,容量大等,使单位时间列车运送旅客量居世界首位.动车组车体的振动和冲动小,温度和湿度可调,刹车平稳,因而乘客舒适度位列全球之首.动车组采用电力牵引,零排放,而且刹车制动能量回收率达90% 以上,使其成为节能环保领先者.
7. 世界最大的高铁火车站
北京南站是世界规模最大的高铁火车站,在高铁建设上引领世界高铁发展的新潮流.它突出了绿色环保和节能等新理念,是世界上最先采用太阳能发电的高铁站,发电总功率350千瓦,主要用于补充车站用电需要.
8. 世界第一条商业化运营的磁浮高铁
2002 年12 月31 日, 世界首条商业化运营的磁浮高铁在上海开通运行, 时速达430千米.随后,我国研制成拥有完全自主知识产权的国产第一列磁浮高铁列车,时速高达500 千米.磁浮高铁与轮轨高铁相比,其优点是运营时速可达450~500 千米,而且启动快、爬坡能力强,且不产生车轮和轨道间摩擦阻力与噪声.
9. 全球最长的高铁大桥
京沪高铁线路丹阳至昆山段的丹昆特大高铁桥,全长164．85 千米,为世界最长高铁桥,也是全球第一长桥,由4000 多孔900 吨箱梁构成,于2011 年6 月30 日投入使用.因地质原因和出于节省土地的考虑,该桥全部采用高架桥梁.它的长度是前世界第一长桥美国庞恰特雷湖桥的4 倍多.
10. 正在研制世界首列自动驾驶智能高铁列车
我国已在积极研制和试验高铁动车组自动驾驶系统,并全面展开“高铁智能关键技术综合试验”,目前28 项试验或测试项目已完成13项,主要包括时速350 千米“复兴号”长编组动车组专项试验、高铁动车组自主化主动控制受电弓试验、新型铁路金属声屏障试验等项目,并取得重要成果.2019 年底通车的京张高铁、北京至雄安新区的城际高铁将釆用智能高铁列车,成为世界率先实行自动驾驶的智能化高铁.
【责任编辑】庞 云
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高铁论文范文结:
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