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风神能否借新一代AX7翻身
不久前,东风风神在武汉推出了全新一代AX7.在风神品牌销量不振、业绩下滑的背景下,新一代AX7的推出带有着力挽狂澜的使命.
作为一款紧凑型SUV,AX7在设计、智能体验等方面都进行了一系列革新.其中最引人瞩目的便是新AX7搭载的WindLink3.0互联网汽车智能系统.作为东风风神与百度、博泰共同开发的产物,WindLink3.0为人机交互提供了新的体验.
WindLink3.0还通过人工智能将出行乐趣赋予驾乘的方方面面.如百度DuerOS的云端分析可以为用户匹配最优路径,并为用户提供集成航旅动态、智能停车等跨应用服务；美团、喜马拉雅、ETCP、酷我音乐等应用的搭载,让车主在驾乘过程中享受音乐、美食等全生活场景体验.
金玉其内的风神新AX7在内饰、外观的设计上更加时尚锋锐.在交互几何的家族设计理念下,鹰眼前大灯与前脸的多层次几何线条完美融合,简约流畅的双腰线营造出动感的视觉效果,燕尾式悬浮车顶与灵动的溜背线条连贯和谐,燕尾式对称尾灯采用贯穿式设计,拉伸了横向的视觉整体性.
大幅度提升的产品力背后,是风神针对现状,立志振兴的决心.为了重振风神辉煌,风神今年7月再次进行了领导班子的调整.在调整过程中,张祖同以东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理的身份,来兼任东风风神总经理一职,这样的调整给了风神发展更大的授权；在东风日产这样一个“狼性文化”里培养出来的颜宏斌接任东风乘用车公司副总经理,主抓自主品牌东风风神的市场营销,展现了风神改变的决心.此外,在此次人事换防中刘洪改任东风乘用车公司党委书记,曹东杰、周德元任东风乘用车公司副总经理,这些调整都将会为风神注入来自东风本田与东风日产的成功经验.
此次除了人事换防外,东风集团还给了风神极大的机制灵活性和自主性——可以以市场化的薪酬体系,吸引市场化的人才.这样的变革,比人事换防更值得关注.
今年6月中旬,一场低调的“三年振兴”干部大会在东风风神内部召开.会议发布了《东风风神三年振兴计划》和《东风风神三年振兴行为规范》,围绕着“打造明星车型”这一核心目标启动了2018年东风公司技术中心与东风乘用车公司党建共建战表项目.
按照“东风风神三年振兴计划”,东风公司技术中心和东风乘用车公司将联合推进营销能力提升、质量控制改善、项目管理改善、生产管理优化、三项制度改革、风神振兴行为规范、强化收益改善等7项行动计划,从而在2020年实现年销量突破38万辆、常规车实现盈利,企业形成管理规范、充满活力与自信的组织.发布会现场,张祖同表示：“风神未来的发展不是讲数量、讲速度,而是讲质量.”对于未来规划,风神的第一步发展重点在产品质量提升上.风神将以消费者的认可为基础,追求品质第一.新AX7在解决NVH噪声问题时,就通过与市场上同级别的自主品牌和合资品牌产品对标后,进行了优化,进而提高了新AX7的整体水平.未来,品质将成为风神研发过程中的核心.“风神产品是一定要追求品质第一的,不管花多少精力也得改,不管到了什么程度,哪怕延迟上市都要坚决把品质做到最好.”张祖同表示.
第二,风神将提高客户的服务体验.在风神未来的工作计划中,客户的满意度和后续服务将会成为风神关注的重点.“关怀每一个人、关怀每一台车”是东风未来工作的宗旨.在接下去的工作中,风神将通过关注用户用车感受和用户回馈来加强用户关怀,让用户在良好的客户服务中产生品牌归属感.
第三,在营销方面,风神将提升品牌的知名度,培养消费者对东风品牌、对央企品牌的信任.此外,在销售、接待的环节上,风神将做到更好,提升消费者的进店体验等.
体制与制度的突破为风神三年振兴目标的实现提供了无限潜力,但是市场认可的转变需要长期的努力,打造产品3.0时代的蓝图更需要时间的检验.伴随着东风风神在产品品质及服务的认知积累,品牌知名度的不断提升,摆脱眼前的困境,打一个漂亮的翻身仗,风神拥有着无限的可能性.
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