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网约车大战硝烟再起
自快的、优步被滴滴俘获后,网约车大战表面上已经偃旗息鼓,滴滴成为不可挑战的“盖世霸主”.
登上王位的,想江山永固一劳永逸；暂时败退的,或新进的玩家,自然也都不愿当匆匆过客,或无价值的陪练,伺机取而代之,自然就是他们的终极目标.
刚进入2018年,网约车的领域里,各路诸侯的“炮”,又重新出库,或加快储备“粮草”,调兵遣将,或在“演习练兵”为抢攻做最后的准备,种种迹象表明,网约车巨头间的“热战”,随时有可能一触即发.
不可否认的是,网约车领域竞争生态早已发生变化.在这一轮征战中,补贴大战也许不会重演,无论是攻擂者,还是守擂者,都将不得不正视“烧钱补贴”的前车之鉴.如果补贴大战真的开启了,那将是历史的倒退.
市场是开放的,巨头们都想分一杯羹,只有真正花心思为用户创造价值,才能活下来,活得更好.而服务化经营、优化用户体验、发展人工智能等,才是网约车巨头今后竞争的“绝招”.
未来,不管是美团打车对于用户体验重视的加强,还是滴滴深度拓展出行领域的布局,谁能在如何深挖用户价值上增加用户黏度,谁就将能最终赢得市场,成为新的“王者”.
文/本刊记者 王占锋
自快的、优步被滴滴俘获后,网约车大战表面上已经偃旗息鼓,滴滴成为不可挑战的“盖世霸主”.
登上王位的,想江山永固一劳永逸,而暂时败退的,没有一个是甘心情愿的,自然,伺机取而代之,成了终极目标.一进入2018年,败退后经过一年休整的各路诸侯的“炮”又重新出库,在默默“演习练兵”加紧备战,伺机抢夺网约车制高点,接下来,网约车的“热战”,随时有可能一触即发.
滴滴江山不稳
事实上,在网约车领域里,最为紧张的莫过于滴滴了,尤其在攻防战即将打响时候.
面对竞争对手的虎视眈眈,滴滴不可能不担心,担心自己一步小心犯下战略错误,大意失荆州,从而让对手有可乘之机.
虽然自2016年8月成功合并优步中国后,网约车世界的大部分江山都非滴滴莫属,中国网约车的第一把交椅,已被滴滴牢牢坐稳,即便神州租车、首汽约车、易到等网约车平台,仍在不断围攻,但也只能抢占不到10%的市场,根本威胁不到滴滴的王位.
即便如此,在网约车领域里,突然出现了更多有实力的玩家,尤其是在行业竞争生态发生重大变化的这个时候,面对“群狼”的步步紧逼,滴滴绝对不敢有丝毫的懈怠,因为有一个简单的道理,“猛虎再厉害,斗不过群狼”.
群狼之所以敢于伺机发起进攻,似乎已经找到了滴滴的“软肋”.
首先,虽然滴滴牢牢占有90%的市场,但是其市场的根基却根本不牢固.因为滴滴通过“烧钱补贴”赢得的用户,并不是有效用户,并没有足够的忠诚度.一旦对手挥起疯狂的“烧钱补贴”利器,对已经取消补贴的滴滴来说,其市场有可能出现“迎风倒”的局面,接下来,其江山很有可能不保,并迅速垮掉.
其次,在根据地还不牢固的背景下,滴滴竟贸然“出海”,开启国际化“战船”,把战线拉长到遥远的海外.2018年1月8日,有称霸全球梦想的滴滴,在没有任何迹象的情况下,突然收购了巴西99公司.有一句话叫“冤家路窄”,让业界不无担忧的是,滴滴抢滩登陆的巴西市场,竟是网约车老对手优步最珍视的海外“提款机”.滴滴攻入优步的后院巴西,接下来,将不可避免开启与优步的“强强对话”.而这也是群狼认为发起反攻的又一个时机.
再次,曾经是间接敌人的美团,突然杀入网约车领域,顿时让滴滴恼羞成怒.之前,滴滴战略投资了美团的死敌“饿了吗”.如今,面对美团直接的叫板,滴滴似乎同样嗤之以鼻的态度,同样在美团的外卖业务的领地,为即将到来的决斗,展开积极“粮草备战”.而这是滴滴开辟的第三大战场.
若滴滴奠定王位后,专注网约车领域,并在提高服务上不断深耕,诸如易到、优步等暂时败退的对手,将没有任何机会.
然而,滴滴在取消补贴,还存在服务短板的情况下,贸然四处扩张.而扩张不可避免会分散掉滴滴更多的人力物力,导致整体资金链条的紧张.
一旦领头的出现了问题,对那些跟进者来说,就有了进攻寻求突破的机会了.时下,众多的对手,或潜在的对手,正是看到了这一点.
“群狼”围攻
事实上,在根据地不稳的情况下,滴滴战车的疯狂扩张,让已经加入战局,或即将加入战局的群狼,似乎看到了机会.这不,2018年一开局,这波宁静被跨界入局的美团和重装上阵的易到给打破了.
其中,最高调的无疑是美团,2018年刚过,美团便在全国七大城市开始攻城拔寨,率先向滴滴发出了挑战.由于网约车客群与美团客群高度的重叠,所以长远看美团有非常大的优势.互联网的思维“羊毛出在牛身上猪买单”会运用得更加灵活.美团承诺给予司机和乘客高额补贴,业内人士预计总补贴金额超过5000万元.
同样,不甘心丢掉江山的易到,也开始调兵谴将,为反攻在备战,不可否认,这一次易到来者不善,重振雄风将是其终极目标.易到的备战更早一些,早在2018年1月1日,易到宣布重大运营调整,除了升级车型外,还在降低佣金.目前,易到并不急于进攻,仍在备战粮草.事实上就是如此,接下来,易到很有可能在获得新一轮的融资的同时,还在寻找能战之良将.
另一个玩家神州租车,同样不敢小觑.对神州租车来说,虽然占有的市场不大,但是这一部分,属于高端市场,还是很稳固的.然而,神州租车虽然低调,面对市场有可能发生的变动,同样不敢忽视,牵手共享单车巨头摩拜正式入局积极应战.
作为坐镇北京的网约车“诸侯”,同样时刻环伺着四周的动静,似乎在网约车的围猎大战中置身局外,但是这一次,神州有可能采取先“坐山观虎斗”,等待下一次的渔翁得利的机会.
如今的在网约车领域里,已经进入了滴滴、易到、美团、神州等四大巨头纷争的时代.然而,面对网约车市场的诱人的蛋糕,同样吸引到了更多的“饿狼”,参与到了围猎的角逐中.
事实确实如此.2018年网约车市场,中小玩家会崛起,在用车需求旺盛的一线城市攻城拔寨.其中,“嘀嗒拼车”算是一个,虽然与滴滴同姓不同名,表面上看似乎是一对孪生兄弟,其实是一对死对头.原本,拼车属于嘀嗒拼车的主打业务,然而,滴滴除了快车外,还在拼车业务上“战鼓擂擂”,抢食饥肠辘辘的“嘀嗒拼车”,为了生存逼上梁山的“嘀嗒拼车”,被迫杀入快车领域.2018年1月18日,嘀嗒拼车更名为“嘀嗒出行”,正式涉足网约车业务.
除了“嘀嗒”之外,还有吉利集团,同样在磨刀霍霍.2018年1月17日,一直想涉足出行行业的吉利集团,战略投资了新能源汽车共享出行服务平台曹操专车并宣布,完成A轮10亿元融资,欲在今年寻求突破.而首汽约车早在2017年年底,就完成百度、蔚来资本,丝路华创B+轮7亿元融资,加上泛海系B轮6亿融资,同时,还与深圳腾势新能源达成战略合作,双方将在广州、杭州等城市投放数千台腾势400纯电动汽车.网约车的征战历程早已展开.
同样让滴滴关注的是,业外巨头携程,也闯进了网约车市场,期待分一杯羹.早在2017年12月21日,携程在APP上低调上线了“专车、租车”业务,还推出“1元起”的优惠活动.
此外,还有更早的.2017年6月26日,摩拜成立了出行公司,并于2017年10月,牵手嘀嗒拼车,将在APP接入、服务互通、用户对接以及技术研发等领域展开全面合作.不过,既然摩拜涉足了网约车市场了,ofo还会闲着吗?据公开资料显示,2018年1月3日,一则“阿里即将完成对ofo10亿美元投资”的消息,迅速在业内盛传.据援引消息灵通人士称,这笔新的融资可能主要用在共享汽车业务的开拓上.
事实上,针对网约车市场,仍有很大的潜力.众多资本之所以热衷这个领域,是因为,没有一个行业,能被一家公司完全占据.于是,看到网约车市场诱人的“奶油和面包”,饥肠辘辘的巨头们,才敢于冒着巨大的风险蜂拥而上.美团跨界入局、易到杀个回马、摩拜成立出行公司,一众挑战者强势杀出,并迅速对滴滴欲形成“围剿”之势.作为网约车领域里,暂时没人能抗衡的“猛虎”,今后无忧无虑的日子,将一去不复返了,因为在网约车的草原上.虽然程维在公开场合一直强调“危机感”,但这看起来更多像是一种自谦,滴滴似乎无可畏惧.
随着竞争者纷纷入局,或加码网约车领域,新一轮网约车大战或将开幕.面对付出惨重代价获得的江山,新的“王者”滴滴,还没有来得及享受拥有“大好江山”的荣华富贵,怎么能轻易拱手相让呢？
未来,面对挑战,没有后路,滴滴必须迎战.对滴滴来说,虽然其市场占有率远远处于高位,表面上没有任何威胁,似乎可以高枕无忧,但是其广大的加盟车主的忠诚度并不高.那些围剿滴滴的“群狼”,一旦有急躁的竞争对手,带头启动了疯狂补贴的战,导致最终都跳进大战中,假如每一个竞争对手,能拿下6%的市场,滴滴最终将丢掉“半壁江山”,甚至被抢食掉更多的市场,那么,这对滴滴将是致命的,其多条战线的同时推进,将变得不大可能,一着不慎,有可能导致全盘皆输.
接下来,尤其是在2018年里,“大出行之战”硝烟再起,滴滴将与众多的竞争对手,将在网约车领域里,展开激烈的攻防战.
然而,今后一段时间,尤其是2018年里,在网约车领域,是否会出现疯狂的补贴大战,行业的竞争格局将会颠覆性的变数吗？我们将拭目以待.
网约车大战硝烟再起论文范文结:
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