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基于SWOT模型分析OFO共享单车对社会公共交通的影响
摘 要：共享时代的到来产生了诸如共享单车、共享汽车等一系列衍生品,这无疑为公共交通运行的压力带来了另一种释放.而OFO共享单车作为其中影响力较大的一种产品,在给用户带来新鲜体验的同时,也屡屡爆发出许多不和谐的音符：单车私人化、损毁等问题层出不穷；退押金浪潮、企业资金链危机等负面新闻屡见不鲜.如今,共享单车企业能否度过这一洗牌期尚且存疑,因此将结合SWOT模型和对比分析法研究企业发展的内部和外部影响因素,并建立矩阵模型,据此提出建设性提议,以帮助共享单车行业向好发展,共同为缓解社会公共交通出一份力.
关键词：共享单车；SWOT矩阵；对比分析法
中图分类号：F27文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.25.021
1前言
在我国的交通出行行业中,前后出现了多次变革与发展,并最终演变成了出租车、滴滴打车、共享单车等不同的交通方式.每一种新交通出行方式的诞生,都会对社会产生不同的影响,特别是共享单车这一新兴行业,在一定程度上使交通的出行结构与客运资源得到了改变.因为共享单车具有费用低、使用便捷、随停随行的特点,人们可能更偏好共享单车而非出租车,这无疑为缓解交通压力作出了重要的贡献.然而激烈的竞争环境使得多数中小型共享单车企业接连倒闭,因此该行业迫切需要合理的发展方式来度过洗牌期,并且在综合分析各类影响因素的基础上,再提出可能性发展战略是十分有必要的.
2共享单车发展现状与模型简述
2.1共享单车发展现状
在我国,共享单车最早产生于2014年,经过短短4年时间就由萌芽期发展到了洗牌期.在此阶段中,有多方势力加入了共享单车的舞台,如自行车厂商、公共自行车运营商、滴滴、阿里等等,而这造就了激烈的市场竞争环境.同时因为融资困难、单车丢失等问题,诸如3Vbike、小蓝、酷骑单车等发展较晚的企业都只是昙花一现,目前只有OFO共享单车和摩拜单车两家规模较大的企业引领着该行业的发展.然而,两家企业的发展现状也不尽如人意,就拿目前占据市场份额最大的OFO共享单车来说,由于竞争导致的战和过度投放单车,使得该公司的盈利方式逐渐与市场发展脱节,仅仅凭借租金收入已经不能满足支出的亏空,而这绝不仅是OFO公司一家的状况.由此可见,能否解决资金链、盈利模式等一系列问题就成为各家公司能否持续发展的关键点.
2.2SWOT模型的场景应用
最早由旧金山大学韦里克教授提出的SWOT分析模型经常被用于企业的发展分析,该模型是在综合研究影响企业发展的内外因素的前提下,结合SWOT矩阵,探讨出可行的综合型战略.在实际的市场环境中,影响因素总是多种多样的,但是资源、时间等客观限制使我们不能顾及到全部因素,这时就要从中筛选出企业应该关注的最核心因素,从而集中资源解决核心问题.
3OFO单车发展影响因素分析
影响企业发展的有除了自身的内在因素外,还包括市场环境等客观外在因素,因此SWOT分析分为内部分析、外部分析两部分,内部分析又包括优势与劣势分析,外部分析包括机遇与威胁分析.
3.1内部因素分析
3.1.1优势(strength)分析
第一,拥有强大的市场地位与品牌效应.截至2017年6月,OFO单车完成了100座城市的覆盖目标,而覆盖率第二的摩拜单车仅覆盖了50座城市；截至2017年3月,全国的共享单车投放量达到了400万辆,而OFO单车的投放量就有250万辆,约占63%的市场份额.从中不难得知较高的覆盖率不仅能提高该公司的知名度,还最大程度的开发了市场,而63%的市场份额直接帮助OFO拥有了国内最大的市场地位.除此之外,表1则表明了顾客的选择偏好,高达40.80%顾客选择偏好集中反映了OFO行业第一的品牌效应.因为在现实生活中,人们更倾向于认为行业领先的企业更加可靠,选择产品时也会优先考虑.
第二,资金雄厚.由表2所示,OFO共享单车从诞生至今,总共经历了10轮融资,融资金额总计约为20亿.并且在共享单车行业中,这一融资金额遥遥领先,OFO也成为了资金实力最雄厚的企业.相较其他中小型企业来说,OFO拥有足够的资金用于宣传、运营、研发,这在无形之中为企业的可持续发展提供了支持.
第三,技术领先.OFO联合了国内外多家科研机构进行研发,并采用了名为NB-IoT的智能锁,其信号范围广、网络连接好等特点极大的促成了智能锁的使用与单车定位功能,这就进一步帮助企业推行了共享出行大数据平台--"奇点"系统.据OFO申明,该系统能够有效了解各区域的单车分布与流动情况,从而合理的安排单车摆放场地并了解用户需求,同时还能让用户及时报修损坏车辆从而提高用户的满意度,因而技术的革新确实能为企业的发展带来诸多裨益.
3.1.2劣势(weakness)分析
第一,缺乏合适的盈利模式.在OFO发展之初,曾提出日常租金的收入就能弥补巨额的支出费用.但是随着市场上竞争对手的增多,各家企业为了争夺用户,纷纷采取了各种低价优惠策略,如100%返现活动、免费骑行活动、充值优惠活动等等,而这些活动直接导致部分企业的财务状况受到严重打击,以至于入不敷出,最后直接倒闭.虽然OFO没有面临倒闭的局面,但如此大手笔的战支出让其资金链十分吃紧,再加上每月数亿的企业运营费用,更是发展艰辛,以至于要不断向外融资.因此其盈利模式已经与当前形势脱节,亟待发现新的发展方式以解决当前困境.
第二,用户信用系统存在缺陷,单车破坏降低用户体验.根据图1我们不难发现,目前的共享单车破坏情况较为严重,且多数用户曾经历过乱停乱放、故意破坏等一系列问题,而这一现状的根源在于信用体系的不健全.虽然OFO与芝麻信用建立了合作关系,并规定信用分达到一定程度的用户才能使用,但还是缺少能够监督用户使用情况、信用使用规则和奖惩制度的完整体系,这就导致破坏单车的人没法受到使用限制或者别的处罚,这就会产生破窗效应,即产生单车破坏问题时,会导致破坏行为逐渐扩大,长此以往,会严重降低用户体验.
3.2外部因素分析
3.2.1机遇(opportunity)分析
第一,新的盈利渠道.现今,当人们打开OFO共享单车APP,会发现在APP开屏时出现了开屏广告；当人们上街骑OFO单车时,会发现车身上出现了车身广告.以上两种变化代表着OFO正在寻找新的盈利方式,而广告不失为一种可尝试的商业渠道,通过计算点击率与率的方式盈利,既能帮助企业发展,又代表着共享单车行业正在面临一次新的突破.
第二,政府助力发展,推出行业监管法规.在政府出台了共享单车行业的相关规范之后,行业的发展逐渐变得规范有序.由于共享单车行业前期的市场争夺战,使得现有的单车数量过多,如果不规范管理,无疑会助长企业之间的恶性竞争.因为在竞争压力过大的情况下,企业为了发展,往往会选择对本公司最有利的方式,这甚至会导致公司脱离规则的束缚,而这一局面产生的后果往往是负面影响大于正面影响.不过随着政府监管力度的加大,该行业也会逐渐迈向规范化,现存的问题也会在政府的帮助下一一解决.
3.2.2威胁(threats)分析
第一,市场竞争激烈.在共享单车产生以来,多家企业跟风加入了该行业,想要在其中分一杯羹,然而有限的市场资源使得部分加入较晚的企业纷纷倒闭.倒闭的原因有很多,其中之一就是战,由于各企业在战中投入的资金过多,造成入不敷出,如果不能及时融资解决企业的资金短缺问题,就会面临资金链断裂的情况.事实是,融资对于一些企业来说比较困难,而融资成功的企业也可能会因为新一轮的地盘抢夺而再度破产.
第二,法律法规的限制.随着各个共享单车公司的单车投放,目前部分城市的单车数量已趋于饱和.在北京、南京等一线城市,政府颁布了一系列有关共享单车投放的限制,比如北京出台了限投令,规定了公司可以投放的单车数量范围,截至2018年1月,北京的共享单车数量总共减少了大约15万辆；在南京、深圳等地,出于管理和规范市场竞争的需要,政府则规定单车在投放时需要上牌登记,没有履行登记手续的单车就不能投放.这些法律法规的变化在客观上限制了企业的投放计划.
4SWOT矩阵模型研究
在上述分析的基础上,将相互影响的因素进一步两两结合,剔除次要因素,选取核心因素,并得出核心战略分析,如表4所示.
5促进共享单车行业发展的可行性战略建议
5.1SO分析
技术先行,政府辅助,共同促进市场规范化.OFO可以利用其独有的领先技术合理设计单车的功能,并借助奇点系统合理规划城市单车的投放量与摆放位置.同时,政府应帮助该行业建立一种新的停放模式.随停随行的出行方式虽然方便,但车辆的无序摆放极有可能会造成出行不便,如共享单车挤占盲道等.因此政府与企业可以参照隐桩模式,给单车设定一片固定的停车位,并出面解决交通的路权分配.
5.2WO分析
借助新盈利渠道,转变原有盈利模式.随着多家共享单车企业的淘汰,市场竞争压力也逐渐减小,并且随着市场的逐渐饱和,现存各家公司的市场份额也逐步稳定,所以此时的竞争点就在于谁能最先找到适合的盈利模式.根据OFO最近的车身与开屏广告的尝试不难看出,广告可以成为一种新的盈利点,除此之外还有别的盈利模式可以尝试,比如与旅游公司合作.通过倡导绿色出游、锻炼体魄,可以组织游客们一起骑共享单车上路旅行.
5.3ST分析
革新技术,提高现有服务质量与单车质量.随着限投令和上牌登记规定的颁布,企业的单车数量无疑受到了较大的限制,这在一定程度上影响了企业单车的覆盖率与市场份额.这似乎说明企业的发展已经进入了瓶颈期,而事实并非如此,还有别的发展方向可以探索,比如从提高单车的质量方面入手.由于OFO的技术较为领先,已经探索出了智能锁等技术,但这远远不够,因为企业还面临着单车破坏问题.这就需要企业规划出一套用户反映机制,要让用户有便捷的渠道反映问题,并及时派遣人员修理损毁车辆.
5.4WT分析
联合信用机构建立信用体系,提升用户体验,增强竞争力.从OFO与蚂蚁信用的合作中,我们可以发现该企业正在努力完善其信用体系,在此基础上,OFO还可以与信用机构开展衍生的功能合作.首先要用户实名制注册,在使用单车时,身份就会与该单车相匹配,然后就需要OFO的大数据平台进行监管,若是车辆出现了损毁,直接锁定到该使用者,并按照实际情况的判断来确定该用户是否违反了信用制度的要求,在此基础上进行一定的信用值扣分,若是分数降低到一定程度,就禁止其继续使用共享单车.为了达到好的监管效果,合作的信用机构也可以据此对该用户进行一定程度上的限制,从而最大程度完善信用制度,并提升用户体验.
6总结
通过上述分析,笔者已经将共享单车行业的弊病分析筛选了出来,并结合实际情况选取了当前应当解决的四个首要任务.虽然目前的共享单车行业发展艰辛,但当上述的问题逐一解决时,行业的发展应当会朝着规范有序的方向迈进,未来的交通出行也会变得更加多样化,同时我相信共享单车的发展不仅能丰富人们的出行方式,最重要的是,能够为缓解交通压力做出更大的贡献.
参考文献
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公共交通论文范文结:
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