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相比马斯克，你的思维差在哪儿？
我国企业家少有工程师.和马斯克相比,体现在提出问题和思考问题的角度不同.我国创业者谈到最多的是用户体验、资本、人才、未来、数据.但马斯克,这些他几乎都不谈,除非别人问.他经常会说：“你没有问到点子上.”“真正的问题是什么？”
在一次公开访谈中,马斯克说：“我们在生活中总是倾向于比较,这样的结果是只能产生细小的迭展.第一原理的思考方式,是用物理学的角度看待世界的方法,也就是说一层层剥开事物的表象,看到里面的本质,然后再从本质一层层往上走.”
马斯克是个用“第一原理（First Principle）”思考问题的人.什么是第一原理？“度娘”解释是运用量子力学,经过一些近似处理后,直接求解薛定谔方程的算法.有点绕,简言之就是物理.
即便高端人才,能够全面掌握物理学基础原理的人也是凤毛麟角,更不用说用物理框架去思考问题了.这种思维方式需要在熟练掌握原理的基础上,并长期训练.了解的人知道,物理是这个世界的本源,也是人类和生命的本源.量子力学却和我们能感受到的世界格格不入.
2016年,特斯拉的研发费用是8. 6亿美元,BMS电池管理系统和Adas自动驾驶的算法是核心技术和专利所在.回顾Model S出道的时候,安身立命的核心是数千块18650锂电池和电池温度管理系统.
比较而言,我国车企强调的是发动机、变速箱、动力电池、模块化的生产平台.至于道电池管理系统和自动驾驶算法,则是次一级的重要了.
一个经典的产品经理面试题：“苹果手机原材料100 %不是自己的,它为什么能掌控所有的利润？”答案是,产业链是过时的思维图景,价值链才是核心.
在一个产品产业链上,谁创造价值最多,谁就占有利润最高.电动汽车电池组的最大价值在于BMS,特斯拉的算法和架构都是世界领先的.至于动力电池,它不如松下,就不如让松下来做.毕竟,健康的产业链和明确的分工方是一个行业欣欣向荣的关键.
作者系本刊评论员
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