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世界500强中国车企大却不强的症结在哪？
□ 本刊记者 张恒
在“世界500强”的排行榜中,我国企业连续多年高歌猛进,体现了我国经济对全球经济的贡献与日俱增.但在这背后我们发现,中国车企的利润却不高,上榜的7家企业利润总和还不及丰田一家.
步步高升
2017年7月20日,美国《财富》杂志再度正式公布“2017世界500强企业”排名.今年的榜单中,中国上榜公司数量连续14年增长,达到了115家,仅次于美国,远超第三位的日本.在这全球的500家佼佼者中,共有35家汽车与零配件企业上榜.其中,25家整车制造商占据了大头,还有9家零配件企业和1家汽车贸易商.
由于“2017世界500强”是按照销售额排位,汽车企业具有相的优势.本次,有两家汽车企业进入榜单的前十位,分别是第5位的丰田汽车公司和第6 位的大众汽车.零部件领域中,第76位的德国博世公司最靠前.
沃尔沃集团和浙江吉利控股两家企业同时上榜,沃尔沃为第301位,吉利为第343位.吉利控股也是惟一一家上榜的中国民营企业.
在上榜的中国企业当中,排名从高到低分别是,上汽集团第41位、东风汽车第68位、中国南方工业集团第101位（含长安汽车）、一汽集团第125位、北汽集团第137位、广汽集团第238位、怡和集团第279位、吉利控股第343位.其中,怡和集团是一家总部在香港的多元化集团,汽车贸易方面领先.
由于利润的弹性比较大,且每个国家的会计原则都有些许差别,所以用营业收入作为排行的标准是合适的.我们看到,就营业收入来说,丰田和大众区别不大,但两家的利润却差了接近三倍.就利润来评价,丰田汽车在汽车行业稳坐头把交椅.
中国南方工业集团又名中国兵器装备集团,是长安集团的母公司.《财富》并没有把这家公司归类到汽车行业中,可能是汽车业务占比过低.由于非上市公司的股权结构对外人来说不够透明,所以上市公司的数据和本次公布的集团数据往往差距较大.
利润较低
从公布的数据对比来看,像广汽集团、长安汽车的上市在2016年的公司盈利是大于《财富》中对其母公司的统计数据的,这也就是说,虽然母公司的营业额大大高过上市公司,但上市公司的盈利却高于母公司,这一方面说明上市公司仍然是核心资产,非上市资产是亏损的.
不难发现,在上榜的中国汽车企业中,除了上汽集团外,利润普遍不高.北汽集团以611.30亿美元营业收入,排名第137位.从2013年的336位升至2016年的137位,成为了中国上榜的六家企业中进步最快的企业.
虽然不应简单地把沃尔沃和吉利加在一起,但沃尔沃的轿车业务肯定占据销售额的大头儿.所以,李书福的汽车王国比很多人想像得更为庞大.
虽然中国近年一直都是全球最大的汽车市场,但纵观世界汽车行业,我国的汽车产业还远远算不上先进——销售额排在日本和德国之后,利润也较美国企业相形见绌.
横向比较就会发现,我国车企的营业额虽然在前进,但利润却不高.尤其是与日本、德国的企业相比,可以看到其中巨大的差距,甚至我国7家上榜汽车的利润总和还不如丰田一家.除了上汽集团,其余入围车企的利润都还有大幅提升的余地.
索罗斯曾经如此评价中国经济：“中国的企业在不断地做大资产,而并没有提高利润.”现在的中国汽车行业面临“内忧外患”,如果说激烈竞争是外患,效率低下就是索罗斯评价的“内忧”了.
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2、海洋世界杂志
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