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历史课特斯拉：迄今为止的故事
虽然公司成立至今不过14年,却已令人拍案称奇.
2007年初,TG走访了加州圣卡洛斯一家名不见经传的轻工业公司─ ─特斯拉.那时候特斯拉还要走上好长一段路才交付首批汽车,却已使得天下为之哄动,订购人潮简直盛况空前.首席技术主任JB Straubel（目前仍然坐镇特斯拉）当时就电动车提出了几个很有说服力的论点,劈头第一个就是让你登上原型Roadster,直截了当去公司附近的高速公路亲自试试大开油门.这番耳目一新的经历,我至今依然历历在目.
跟Straubel倾谈两小时的回忆,鲜烈程度却但有过之.在这一行打滚多年的经验,教会我每当听到这类创初汽车公司大发伟论时务须格外警惕,涉及新颖动力系统的创初公司更加不在话下.Straubel却雄辩滔滔,对答如流,令人不期然当场信服.
首先,这家公司一开始便有多位打破成规的人物坐镇,并非光靠一个马克斯号召天下（马克斯当时已凭着创立PayPal致富,名下的SpaceX Corp更已实际进行火箭发射）.无巧不成书,这些创办者和早期领导人无一不是高性能汽车痴,特斯拉也很有常识,懂得罗致许多对车身、底盘和车厢富有工作经验的汽车工程师,可见他们并非一群空有抱负的硅谷梦想家.
Straubel为我们铺陈了特斯拉的大计,具体步骤包括使用易于入手的锂离子电池和感应电动机,再用上乘软件管理两者的工作.他说公司会制作小量价钱昂贵的Roadster以获取流,再把收入投资于一款价钱相对便宜、性质更接近主流的轿车（Model S）,并指出这款代号“White Star”的汽车续航距离可达400公里,0至96km/h冲刺用不着6s.再下一步便是推出一款价钱更相宜的大众化汽车,也就是他们今天所称的Model 3.
这个计划野心之大实在令人咋舌,尤其是考虑到当时英国有售的电动车数来数去只有G-Wiz（实际上G-Wiz连车也称不上）.
然而相去不过十多年,他们真的实践了当年计划.哦,过程中当然不无波折.话说2007年,特斯拉的营销老总曾经告诉TG,“Whit e St ar ”的目标是在2009年末正式投产,事实上新车却拖延至2012年中才开始付运.不过话说回来,Straubel也曾表示特斯拉预计每年卖出一至二万台汽车,结果Model S和Model X现时加起来的年销量却已达十万台.
电气化当然不是特斯拉唯一创新之处.硅谷思维还为我们打开了wifi连接、晚间自动升级程序,以及用软件升级方法额外提升性能的方便之门,马斯克不囿于常规的眼界则为我们带来了鹰扬车门.
特斯拉撼动了整个汽车工业,透过铺设超高速充电站网络推动其汽车销量,使得驾驶电动车横贯大陆变成现实.
其实特斯拉还有一个比电气动力更加神奇的创新意念,那就是高度辅助驾驶功能.由于特斯拉汽车可以互通声气,它们实际上如同拥有群体智慧,只要其中之一走过某一道路,其他同类便有前车可鉴,可以从先行者感应器下载有关知识,把工作做得更加好.
无论用什么方法达成目标也好,特斯拉现已建立铁一般的声誉,品牌不单以创新闻名,更以言出必行而著称.毕竟马斯克发表Model 3短短数周内,便有差不多40万人付订金加入轮候名册.
特斯拉已从公司名称中删去Motor一字.它的创办者本来就不是单纯想成就一家赚大钱的汽车公司.这敢情是好事,因为特斯拉事实上还未赚大钱.不,特斯拉最想做的其实是掀起一场低碳汽车革命,促使所有汽车生产商加快电气化步伐.为了宣扬这个讲究低碳的远大目光,特斯拉现已兵分多路,把业务扩大至太阳能发电和电力储存,目标是为家居、工业以至电网提供绿色电力.
文：PAUL HORRELL
未 来
常言道立大志,干大事.问题是有胆识改造你我所知世界,敢于捏着物理的命门逼迫它吐露天地玄机的人实在少之又少.马斯克有这等胆识,也有改变世界的潜质,因为他不单口才了得,还是坐言起行的实干派.
SpaceX
2002年由马斯克创办的SpaceX有一个重大使命,就是在2030年代达成火星载人探测任务,然后在红色星球上建立殖民地.在此之前,他们打算用旗下的Dragon 2宇航船在2018年载送两名公众人士绕月飞行.这些征空计划将一律使用SpaceX自行开发的可回收火箭,而不是跟NASA购买现成火箭.
特斯拉Powerwall
背后宏愿是把太阳能变成真真正正的家居能源方案.特斯拉会卖你一些铺设于屋顶的太阳能瓦片,日间产生的过剩太阳能可以用一个外形潇洒,内里塞满锂离子电子的白色盒子贮存起来,留待晚间用电量上升时使用.这个盒子还可以充当主电源,所以电力公司就算停电,阁下仍然可以邀请邻居围着烛光看电视.
地下隧道
马斯克有什么堵车良方？答曰从堵车地带下面钻过去.他新近成立的Boring Company（顾其名,思其义）正在试验一种运输方法,利用升降机把你的特斯拉送到街道下面四通八达的隧道,再用速度高达200km/h的滑轨把车辆送往目的地.实验若证明技术可行,30分钟龟速爬行就可以变成漆黑中的5分钟高速弹射,岂不快哉？
Hyperloop One
“我们并非推销交通方案,而是卖时间.”Hyperloop One的网站如是说.他们声称从墨尔本直达悉尼市中心,超回路列车只需55分钟,飞机则需要四个半小时,汽车更要花上10小时45分钟,方便程度可想而知.其基本原理是分段抽走列车管道的空气减低阻力,好让列车时速达到1200km/h以上.马斯克在推特上发文透露他们已经获得“口头批准”,兴建一条连贯纽约市和华府的超回路干线.车程要多久？来回各需29分钟.
特斯拉论文范文结:
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