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居家小超人
长安铃木 骁途 1.6L都市进取型
朱黎 / 图: 罗丹
TG说：它吸引不了以貌取人的低龄买家,却能用超高的性价比和周全的性能令普通脚踏实地的家庭消费者为之心动.
斯巴鲁已经够低调了吧？若拿铃木相比,简直有过之而无不及.在一百多年前,铃木公司成立,一开始做着纺织机的生意.到了1937年,铃木提出要制造小型汽车的计划,两年后,设计出了几款小型轿车的概念模型.这个品牌真正有轿车问世是在1955年,而在此之前的两年,先推出过一款摩托车,并且在1954年的时候公司更名为Suzuki Motor.这么一倒历史被吓一跳吧？拥有百年历史和半百年造车历史的铃木却没不像德国品牌那样,在品牌诞辰百年之际大肆宣扬,它们现在依旧低低调调,为工薪阶层制造着低廉的汽车.
低廉并不等于一无是处,深受欧洲年轻人追捧的速翼特,驰骋过拉力赛场的天语,在越野圈里占有一席之地的吉姆尼,以及家用城市SUV中通过性名列前茅的超级维特拉,几乎每一款产品都在消费者心中树下了良佳口碑,人们一直戏称这个品牌为“小车专家”.铃木不是没有大车,只不过那些家族中的另类产品在先期打入美国市场之时并没有收获预料的效果,所以它又重整产品阵线,寄希望于用小型SUV撬开世界的大门.
不瞒您说,我的第一辆汽车便是两厢天语,买它的理由简单至极：第一,乔治亚罗的设计比同时代的Cross Polo和MG 3SW顺眼太多；第二,同年代的自主品牌汽车质量还远未及现在,而铃木却标出了一个自主品牌价；第三,你见过10万块钱的合资品牌紧凑型小车配置里赫然印着6安全气囊、自动空调、无钥匙进入、真皮座椅和6碟CD吗？最后一点无疑是铃木甩开对手的巨大优势,当然,这一特点至今未曾改变.
我所试驾的1.6L自动挡高配车型依然有6个气囊、无钥匙进入、真皮内饰和自动空调,从锋驭那一代新增加的车身稳定程序、中控多媒体大屏和全景天窗也沿袭了下来,然而这一车型的预售几乎是同级别其他合资对手的起步款车型,性价比的优势不言而喻.堆砌配置这一招其实已被自主品牌发挥到了淋漓尽致的地步,几万元的小车甚至是家用小面包车的内饰都比入门型奥迪A3、奔驰看着唬人,但它们更深一层的功夫可差之千里.
骁途在底盘调校方面有着不浅的功底,比方说沉稳的行驶感受就比丰田同价位汽车轻飘的感觉更受国内消费者待见.多数欧美人只把车看做为稀松平常的交通工具,开起来越轻、越不费力越好,国内买家更希望自己的爱车最好重如泰山,出远门觉得稳稳重重心里安心,方向最好也重一点,这样就很有操控感.骁途不仅底盘乘坐感受比较扎实,方向盘也着实不轻.驾驶员会觉得这样很有路感,事实也的确如此,同时转向的精准度也很像德国汽车的调教.
90kW、158N·m的自然吸气发动机数据难以和其他排量更小的涡轮增压发动机抗衡,而且匹配CVT变速箱只会让加速感受更趋柔顺而给人以昏昏欲睡的幻觉.不过好处便是能换来混合动力车那样不可思议的低油耗,厂方公布的综合油耗数字为5.6L/100km,如果在高速公路平稳巡航,四点几升的瞬时油耗还挺惊人的.年轻人开车更看重一脚油下去的快感,骁途也有手动变速器版本和更带劲的1.4T车型可供选择,103kW的最大功率配以220N·m最大扭矩就能让加速感受立刻上升到一个新的台阶.配合发动机吞吐扭力的变速器也换成了挡挡之间存有落差的传统6速自动变速器,加速时也就有了抑扬顿挫的韵律感.
四驱系统也是衡量SUV实力深浅的关键属性之一.铃木ALLGRIP适时四驱在维特拉上已经被佐证是极为可靠的越野良伴,即便车轮之间没有机械限滑装置,电子系统却能通过制动器制造出模拟限滑的效果,通过性能不输斯巴鲁,强于本田、丰田这些为对应冰雪天气而设的四驱装置.顶配才配备四驱的产品设定有点不讲情面,我猜它是不想把同门的维特拉挤出战局才如此狠心,不过比起别人家四驱车款接近20万的要价,骁途的四驱车款却平易近人.我并不觉得骁途的外型十分吻合当下年轻人的审美情趣,因为同属日系阵营的丰田如今进气格栅大得快要吞下整个世界,本田向着科幻小说中杜撰出来的外星飞船越走越近,而马自达模仿猎豹的设计也让它从运动角度沁入低龄消费者的心.曾经居家导向的日产也更换了外型的设计语言,说不上是运动还是科技,总之人家是改变了,唯有铃木还看不出它想要走在潮流的前端.外型能影响50%消费者的最终选择,但这并非车的全部,譬如维特拉隐形梯形梁车架就为人所津津乐道,而骁途底盘上也有类似的纵梁结构,它藏在你看不见的车身下,却吸引着脚踏实地,力求车辆实用、耐用的顾家型买家.
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