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特朗普来了，车企们如何应对？
房地产大亨出身的特朗普实践美国第一原则的方式非常简单直接,就是让企业把工厂搬回美国本土,让更多的美国人重新获得尽可能多的就业机会.在特朗普胡萝卜加大棒的诱逼下,包括福特、通用、丰田、菲亚特克莱斯勒等车企都纷纷调整了海外投资计划,并承诺将加大在美国市场的投资.
2017 年1 月份,福特公司董事长比尔·福特致电特朗普称,福特汽车公司已取消16 亿美元的墨西哥扩张计划,转而投资7 亿美元扩大在美国密西根州的生产.据华尔街日报报道,通用汽车也将在美国本土新投资逾10 亿美元.
丰田北美公司CEO 吉姆·兰茨在底特律车展上宣布,丰田计划未来5年在美国投资100 亿美元,以升级工厂,生产更多高效节能车型,满足市场需求.丰田曾在2015 年宣布将卡罗拉由加拿大转产墨西哥,这一计划近期却遭到了美国当选总统特朗普的指责.虽然兰茨指出,丰田未来5 年的投资计划并非针对特朗普推文做出的决定,而是丰田在美长期投资计划的一部分.但还是引起大家的猜测,这或是对特朗普的回应.紧随丰田的是现代,现代汽车公司称,将在美国投入不超过31亿美元,为美国创造数千个工作岗位.这是继丰田之后,第二家非美国本土汽车企业公开表示在美国增投.
菲亚特克莱斯勒公司(FCA) 近日也发表声明称,计划投资10 亿美元,在2020 年前完成对于美国俄亥俄和密歇根州两家工厂的升级改造,有望新增2000 个工作岗位.
当然,并不是所有的车企都表示了“臣服”,尽管特朗普威胁宝马在墨西哥生产销往美国的车辆将收税,不过宝马高管表示将继续2019 年在墨西哥工厂建厂的计划.
【 纵横点评 】
美国高昂的劳动力成本,一直是车企在美国建厂的“心病”,而在特朗普胡萝卜加大棒的诱逼下,能够让汽车大佬们甘愿丧失成本优势而“迎合”？他究竟会把美国汽车业带向何方？伴随其当政所带来的贸易保护主义,不仅对美国汽车业,或对汽车业的全球化分工带来新的变局.
起亚将成立高性能部门
在起亚以往的车型阵容中,性能跑车领域存在着较大的空白.在2017 年1 月的北美国际车展上,起亚发布了2018 款Stinger GT 跑车,并宣布将在未来五年内成立新的高性能部门.全新Stinger 上市后有望为起亚销量的提升做出重要贡献,并引发品牌的小规模革新.未来起亚可能会成立与现代捷恩斯类似的豪华子品牌,Stinger 的命名方式也将沿用至未来的车型中.
雷诺、FCA 柴油车遭查
雷诺汽车和菲亚特莱斯勒汽车纷纷步大众汽车后尘,目前均遭到了相关方面尾气排放的调查.法国政府宣称雷诺汽车在尾气排放测试中使用了和大众汽车类似的手法,致使实际排放的有害氮氧化物为车辆测试数据的十倍并对此展开了司法调查.在美国,美国环保署（EPA）发布声明将调查菲亚特克莱斯勒公司（FCA）,指控Jeep 与 Ram 1500 车型中安装非法尾气排放控制软件,软件可使发动机的排放处理系统失效.
特斯拉美国“千兆工厂”正式投产
据美国《汽车新闻》2017 年1 月4日报道,特斯拉美国Gigafactory 超级电池工厂4 日正式投产,首批电池下线.工厂选址于内华达州雷诺市东部地区.该工厂有“千兆工厂”的美誉,生产的电池即将为该公司的储能产品提供动力能源,未来还将用于Model 3 电动汽车.特斯拉雇佣预测报告称,至2018 年,该工厂在雷诺市将拥有6,500 名全职员工( 目前人数还未及三分之一),促进全球锂离子电池生产能力将会提升两倍.
日产与戴姆勒奔驰终止豪华车共享
日产集团宣布将终止与奔驰公司的豪华车研发合作.据悉,一旦终止或将对两家公司在墨西哥的共享工厂的盈利造成影响.日产早在2016 年10 月份就宣布旗下豪华车品牌英菲尼迪将不再使用与戴姆勒合作打造的MFA2 平台.消息称,原因主要是英菲尼迪的近来的表现并不足以承担使用奔驰技术的花费.
美国赶在特朗普上任前敲定2025 燃效标准
美国环境保护署(EPA) 署长Gina McCarthy 于近期表示最终决定确定奥巴马政府设立的2025 燃效标准.根据2012 年法规,EPA 决定2018 年4 月份是否修改2022 年至2025 年燃效标准.2016年11 月,该署将计划提前,提出敲定2025 年标准.McCarthy 在声明中表示她的决定依据了数据记录,分析证明二氧化碳排放标准可以在2025 年达成,这可以为车主节省数十亿美元,同时可以保障人们健康、保护环境.由通用汽车、福特、丰田、大众等车企组成的汽车联盟发言人Gloria Bergquist 批评上述决定没有考虑到消费者支付能力,牺牲了汽车行业的工作以换取燃效、减排效果,两者之前没有取得平衡.2025 标准并非是一个全新的法规,因而特朗普政府下的EPA 想要撤销这一决定,需要走大量的程序,更可能被环保团体起诉.
奔驰公司将在莫斯科郊外建厂生产轿车
据俄新社网站2017 年1 月13 日报道,俄联邦工贸部部长曼图罗夫对媒体表示,奔驰公司将于2018 年开始在莫斯科州建厂生产奔驰系列轿车.俄德双方相关部门已就奔驰系列轿车本土化问题达成一致意见,并将在近期签署协议实施,预计完成工厂设计文件后即启动工厂建设.
五大车企与石油公司联合推动氢燃料应用
5 家汽车制造商与全球大型石油公司等企业的负责人近日达成共识,在达沃斯宣布成立“氢能委员会(Hydrogen Council)”,希望加大投资,在全球范围内推进氢能源的发展来减少排放,遏制全球变暖.签署该声明的汽车制造商有宝马、戴姆勒、本田、现代、川崎和丰田公司的总裁,矿业公司英美资源集团的总裁及能源和工程公司苏伊士环能、德林和法国液化空气集团的总裁.他们的目标是加快氢气行业的开发和商业化的投资.目前氢燃料的投资每年只有14 亿欧元,而石油行业每年的投资高达数千亿美元.
耐世特携手大陆集团成立合资公司
耐世特汽车系统与全球科技公司大陆集团在2017 北美国际车展（NAIAS）上共同宣布,将成立专注为自动驾驶领域提供运动控制系统及执行器元件的合资公司.两家公司的联手将充分发挥耐世特在先进驾驶辅助系统（ADAS）领域的技术专长与大陆集团在自动驾驶领域的产品优势和先进制动技术,从而加速推动双方在车辆运动控制系统上的技术进步.
四维图新与腾讯联手收购Here 地图10% 股份
据英国路透社最近消息,国内地图供应商四维图新联合腾讯公司,以及新加坡主权财富基金——政府投资公司(GIC),以2.41 亿欧元的收购了德国地图公司Here 10% 的股权.2015 年8 月,德国汽车制造商宝马、奥迪以及戴姆勒组成的联盟以31 亿美元从诺基亚手中收购了Here 地图业务.四维图新计划与Here 在中国成立50/50 合资公司：双方计划依托这一合作平台,为中国及全球各行业客户提供位置服务,并将深化业务,展开合作.
如何应对论文范文结:
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