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发达国家冷链物流供配技术

◇ 张洁1 庞洪伟2

（1．内蒙古农业大学职业技术学院包头014109； 2．西藏大学经济与管理学院拉萨850000）

摘要：中国冷链物流技术目前还不是很成熟,发达国家的冷链物流技术起步早、投资大.目前消费者对农副产品要求的提高,需要冷链物流技术支持,通过冷链物流能使农产品可以减少损耗、降低成本,间接地增加了农产品产量和农业产值.借鉴美国、加拿大、荷兰等发达国家冷链物流经验,对推动中国冷链物流技术的发展具有重要的

关键词：冷链物流；农产品；发达国家；意义DOI: 10. 13856/j. cnll-1097／s. 2016. 11. 030

基金项目：内蒙古农业大学职业技术学院教育教学研究项目(201606YJG05).

作者简介：张洁(1981-),内蒙古包头人,硕士,讲师,研究方向：企业管理等；庞洪伟(1982-),山东菏泽人,硕士,讲师,研究方向：微观经济区域经济等.

面对日益突出的食品安全问题以及人们对各种保鲜冷冻食品的需求不断上升,发达国家非常注重发展农产品冷链物流技术来保障农产品的新鲜和质量,冷链物流经过几十年的发展,在发达国家已经形成了标准化的体系,中国这方面还处于快速发展时期,在技术和国家政策方面还不够成熟,发达国家在这方面的经验对中国冷链物流的发展具有重要的借鉴意义.本文对美国、加拿大、荷兰、日本的冷链物流现状进行了分析,结合中国发展现状以及不足,从中发掘出可供中国参考借鉴之处.

1 冷链物流的概念

冷链是依赖于制冷技术的发展而建立的,冷链主要是保证易于腐烂的农副食品处于特定的温度下,在食品被消费之前处于低温的环境,这样可以得到新鲜的食品,损耗也会极大的降低,在整个过程中不会被污染,冷链发展到一定规模后,开始出现了冷链物流.冷链物流在19世纪末期就已经出现,目前冷链物流发展得很好的国家主要有美国、加拿大、英国、荷兰等,冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、储藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程[1-3].

2 发达国家冷链物流现状

在世界冷链物流的发展过程中,美国、加拿大、英国、荷兰和日本等国处于世界领先地位[4-5],这些国家根据本国农业的特点和需求不同开展农产品冷链物流体系建设,取得了不错的成绩.

2.1 加拿大冷链物流现状

加拿大的冷链物流技术非常发达,它建立了标准化体系,农副产品销售总额的一半来自于易腐的农产品,在近几年发展得越来越快,使用冷链物流的农产品已经是加拿大经济增长的一个新突破口,在加拿大国民经济总量中所占的份额也越来越多,使用冷链物流可以减少生鲜农产品的损耗,避免腐烂造成的损失,尽管投入的物流成本比常温物流要多,但是实际上是降低了整体成本的.

2.2 加拿大农产品冷链物流的特点

加拿大农产品冷链物流体系包含各种运输方式,如航空运输、航海运输、公路运输等,经过几十年的发展和改进,这些运输方式之间能够很好地衔接,铁路运输、公路运输以及航海航空运输组成了一个适应加拿大国情的运输网络,目前加拿大境内已经建立了3大冷链物流运输路线,主要基于地区进行划分.

第一条,是加拿大东海岸的运输路线,主要是以哈利法克斯港口以及蒙特利尔港口作为运输的中心,基本上所有大西洋的海上运输都是通过这条路线.

第二条,是加拿大西海岸运输的路线,这条路线的中心是温哥华,来自亚太国家和地区的业务都是通过这条路线进行处理的.

第三条,是公路和铁路运输,这条路线的中心是加拿大的5大湖地区,主要处理加拿大和美国的贸易往来.

除了这些地区连通的运输网,加拿大的东海岸和西海岸之间还建立了便利的铁路运输网和公路运输网,负责的公司是加拿大太平洋铁路运输公司.

加拿大的人口因素还有经济的影响决定了加拿大冷链物流的特点.加拿大领土面积仅次于美国,但是人口却只有3 000多万,而且分布非常集中,在美国和加拿大的边境地区人口密集,加拿大前十大城市如渥太华、多伦多、蒙特利尔和温哥华等[6],集中了加拿大一半以上的人口,人口分布的情况决定了经济结构的特点,加拿大农副产品的冷链物流也就集中在经济特别发达的城市.加拿大的农业生产基地离城市和加工中心比较远,因此加拿大必须要建立高效的冷链物流运输网络,这样才能满足消费者的需求.

2.3 日本冷链物流的特点

2.3.1 以中心批发市场为核心的农产品冷链物流体系

日本是一个典型的岛国,国土面积很小,相对于自然资源总量,人口多,人均资源很少,自然资源匮乏,所以日本的农产品冷链物流体系与加拿大的不同,日本的农户比较分散,因此交易成本比较高,日本政府建立了农产品冷链物流体系来帮助农户解决上述问题,这个体系是以中心批发市场为核心[7],日本的广大农户就有了一个农副产品的物流平台,农户虽然分散,生产农产品也是小规模的,但是却能保证日本城市农产品的供应和配送.

2.3.2 提高仓库自动化水平,大力发展信息技术

由于日本的劳动力有限,所以它的机械化和自动化水平比较高,目前,全世界自动化立体仓库应用最广泛的就是日本,在这种仓库里面,只有很少的操作人员就可以运转,货物的存取都可以由机器自动实现.现在的物联网等信息技术,能够实时监控生鲜运输品质.其中的控制中心能准确把握消费需求,物联网监控合理,健全了食品溯源管理体系,有力排除生鲜冷链供配过程中的安全隐患,物流效率得到极大地提高.

2.3.3 农产品冷链物流运输工具完善

农产品运输过程中需要进行冷藏这样才能达到保鲜的作用,所以说冷藏保鲜车是整个冷链物流环节非常重要的一个环节,日本的冷链运输过程中全部使用冷藏保鲜车进行农产品的运输.他们的冷藏运输车已经超过10万辆,而且日本的农产品在运输过程中农产品的损耗非常低.

2.4荷兰农产品冷链物流现状

荷兰位于欧洲大陆和北海之间,东邻德国,南接比利时,西、北濒临北海,地处莱茵河、马斯河和斯凯尔特河三角洲[8],地理位置十分有优势,被称为欧洲门户,而且荷兰从事海上贸易已经有几百年的历史,现在的荷兰已经是整个欧洲农产品的配送物流中心.

2.4.1 基础设施先进,地理位置独特

作为欧洲门户的荷兰,地理位置十分有优势,一直以来都给荷兰经济提供很大的帮助；莱茵河、马斯河以及斯海尔德河3条西欧最大的河流都通过荷兰汇聚人海,所以荷兰的经济面向出口占较大的比重,这种地理优势让荷兰扮演着中转站的角色,港口的货运吞吐量很大,由于荷兰和其他发达国家接触频繁,对本国的经济和科技都有积极的影响,工农业发展迅速.

荷兰拥有欧洲最大的港口——鹿特丹港,还有各种大型的货运机场以及深水码头,它们组成了便利发达的物流运输网络,鹿特丹港的大型物流中转站设备非常先进,信息化程度很高,使得运转效率非常高效.

2.4.2 优惠的税制和完善的配套服务

荷兰对企业有非常优惠的税收制度,企业只需要缴纳企业所得税,而且企业所得税的税率还处于欧洲较低水平,荷兰实行和地方两级课税制度,采用以所得税和流转税为“双主体”的复合税制结构.荷兰的税收体系对公众是透明的,具有一定弹性机制且比较稳定,对企业有很多优惠的政策,所以很多全球500强企业把分公司建立在荷兰.

2.4.3 生产标准和规定严格且苛刻

荷兰对食品安全非常重视,有着严格的生产标准和苛刻的规定,对农产品的每一个环节都有相应的追溯制度.本文以荷兰农业中最重要的乳制品为例,ISO标准是世界各国对相应产品的国际标准,而荷兰的国家乳制品标准比国际标准还要严格,奶粉在荷兰的工厂生产出来后,在包装的罐子上面会被厂家印制生产的追溯码,在整个物流运输过程中,每到一个中转站,当地物流的管理部门都会在奶粉的罐上印上物流追溯码,直到最终的零售商家将奶粉出售,所以整个奶粉从生产到消费过程,每个阶段都是可以追溯的,食品安全得到了极大的保障.

2.5美国的冷链物流现状

2.5.1 发达的运输网络

美国的国土面积广阔,为了出行方便和货物运输快捷,美国设计了非常先进的高速公路[8],这些公路可以保证汽车高速行驶,运载能力也非常强.集装箱汽车可以将冷链物流的货物以最快速度送达.美国的铁路运输能力比公路更厉害,四通八达的铁路运输网络每天将各种货物运往目的地,是美国运输货物的主力,每个洲之间都有铁路进行连通,铁路网络运载能力强,运输速度快,这些优势让冷链物流越来越发达.

2.5.2 冷链物流体系分工明细

美国的冷链物流分工非常明确,仓储和运输的商家只需要把属于自己的事情做好就行,司机和运输车的规范化管理由运输的公司负责,对码头上的卡车及时卸货是仓储公司的职责,出现故障后由专门的维修公司进行维修.这样细致的分工不仅专业性更强,而且效率,质量也都得到了提高.

2.5.3 高科技信息技术的应用

美国物流技术十分发达,运输公司的冷链物流运输车辆加装了各种先进的设备[10],如车辆跟踪系统还有一些网络设备,集成了这些应用的运输车辆,可以及时将农副产品运输到销售地点,这样供货方诚信度得到极大地提升,这些公司能够按照约定及时将货物运达.除了运输公司的运输车可以加装这些应用,还有其他的系统适合于物流公司的管理,一些项目管理系统可以为管理者提供决策服务,车辆远程控制平台以及卡车定位技术可以让公司管理者实时的掌握运输车辆的具体情况.

3 中国冷链物流现状

冷链物流的基础设施落后.中国冷链物流起步晚,很多冷链物流的基础设施都还没建设好,运输车辆也不是专业的,不能很好地保持冷藏的低温,这样导致农副产品的损耗很大.中国物流起步晚,对冷链物流的法律法规急需完善.第三方冷链物流服务不完善.

中国农产品的运输和销售业务大部分是由生产厂家和销售的商家直接完成,而第三方冷链物流企业很少能接到业务,因此很难做大做强,大多数只是在某个地区有一些业务,全国性的大企业还未出现.

4 对中国的启示

4.1 政府加大资金投入,实现三方共赢

美国是发展冷链物流最早的国家之一,在20世纪80年代就已经有相关的业务了,它的第三方冷链物流公司规模很大,而且可以从生产厂家那里接到很多业务,中国第三方物流之所以和美国的冷链物流公司差距比较大,其中最主要的原因就是资金不足,第三方冷链物流公司要想扩大业务,需要足够的资金才能顺利开展.这就需要加大对第三方冷链物流的资金投入,制定相关法律法规,实行税制优惠,扶植冷链物流公司的发展.

4.2加强农副产品冷链物流行业及技术标准化

荷兰的冷链物流行业有着标准化的体系,而且从生产到销售的全过程都有严格的标准制度去保障食品的安全,反观中国则没有国家统一的标准去规范冷链物流市场的运作,不同的冷链物流企业基础设施无章可循,要想解决这些难题,中国必须抓紧时间制定标准化的规章制度和行业规范,借鉴荷兰、美国等发达国家的标准体系和管理模式,在农副产品的各个环节都制定规范的标准,保证农副产品在整个过程中都得到苛刻的监测,建立起从生产到消费完整的体系.

4.3加强冷链物流的整体规划和整合

中国冷链物流企业还处于小规模发展阶段,没有全国性的大企业,这些企业的冷链物流业务大多数是企业管理层按照以前的自身经验来开展的,缺少长远的规划,企业短时间的业务需求可以得到满足,但是不利于企业的长远发展.随着现在人们对农副产品要求的提高,企业要想做大做强,就需要对冷链物流从生产到消费各环节进行整体的规划.

4.4加强冷链物流人才培养

冷链物流技术需要各种专业性的人才,包括制冷工艺、物流工程、管理、统计,而且现在这方面的人才缺口很大,很多高校还未开展相关的课程,对冷链物流的相关研究还不够,高校师资队伍教师相关人才也比较少,国家应加强对冷链物流人才的培养.

参考文献

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