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快滴拼车：汽车共享新选择
无论共享经济,还是绿色发展,只有不断探索和创新,引起社会共鸣,让全社会共同参与,才能推动其快速成长
出行领域,被公认最难共享的汽车正在以新的方式进行突破.2017 年12 月28 日,我国第一个提供免费拼车信息服务的平台——快滴拼车在全国正式上线.
“拼车,共享的其实是闲置座位.”快滴拼车创始人兼CEO 程鹏日前接受《财经界》记者专访时表示,国家鼓励私家车合乘,能大大提高私家车出行时闲置座位资源的利用率,有效降低乘客出行成本；更重要的是,对缓解道路交通拥堵、减少环境污染、停车难有积极意义,并最终推动全社会共享交通,形成低碳、环保、绿色出行新模式.
按照程鹏的市场布局,未来一年,快滴拼车服务网点将覆盖到全国区县,联合几万家线下门店,为车主和用户提供更多的增值服务.未来3-5 年,让私家车合乘能够成为老百姓出行的一个普遍选择.
不以盈利为目的的共享
在网约车发展规模不断壮大的当下,程鹏却从出行领域选择了另一个细分市场——私家车合乘.“当时很多人不理解,但我认为它能让汽车共享的价值得到最大化的释放.”
数据显示,目前,我国私家车已超过两亿辆,而一辆私家车出行只有1.7人乘坐,使用率非常低.为此,《国务院关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》中明确提出要鼓励私人小客车合乘并规范其发展.
程鹏认为,私人小客车合乘,是一种不以盈利为目的、友好互助的出行方式,跟以里程计价的网约车有着本质区别,是汽车共享领域的一个变革.
国家的鼓励给了程鹏选择创新路径的重要底气,他在实践中进行了更加大胆的尝试——快滴拼车平台不收取车主任何服务费和提成,七座以下且有分享闲置座位意愿的车主,只要在每天规定的拼车次数内,将、驾驶证及行驶证上传平台,就可以将拼车信息分享出去.
而且,快滴拼车在服务人群上也进行了拓展,从城市向农村延伸.程鹏说：“除了城市的工薪阶层,我国农村公共交通设施工具当前还很薄弱,但有车的人日益增多,他们如果开车进城也可以通过平台迅速分享给有需要的人.”
据了解,未来,快滴拼车还将依靠出行大数据,为车主提供保险、车保养、加油等方面的增值服务.
探索“全国合伙人”机制
目前,快滴拼车平台在全国已设立上千个渠道服务网点.2017 年8 月创办、12 月上线的快滴拼车,短短几个月的时间规模为何能如此壮大？
程鹏将此“归功”于全国合伙人机制——把全国上千家企业融入大平台,共同推动拼车事业的持续健康发展.
如何吸引企业家加盟？程鹏表示,快滴拼车平台的粘性价值来自两个方面：一是理念的认同；二是精准用户数据导流.“合伙人为车主和用户提供服务产生的经济价值,可以达到共享共赢.更有吸引力的是,还能获得平台的技术服务和产品输出,以及精准用户数据.”
万物互联时代,精准的用户数据代表着未来生产力.程鹏相信,未来,快滴拼车可以像微信那样——以社交作为引流的入口,实现广告、游戏、支付及其他衍生产品的变现——在出行领域里通过免费的拼车信息服务实现快速精准化的数据引流,将服务延伸到整个汽车产业链.
快滴拼车上海一个区域合伙人程刚,原是一家物流公司的合伙人,同时还是上海机场一家民营贵宾服务公司门店的销售总监,在接触快滴拼车后很快辞去原来的工作.他告诉记者,这是很好的机遇,“我在跟区域门店洽谈合作中发现,门店有技术服务,但欠缺平台资源,快滴正好给他们提供了这方面支撑,所以,双方能很快找到一个契合点.”
谈及未来发展,程鹏希望政府能够出台相应的细则,在政策制定上更加合理规范.在他看来,无论共享经济,还是绿色发展,只有不断探索和创新,引起社会共鸣,让全社会共同参与,才能推动其快速成长.
中汽协：2017 汽车产销呈小幅增长
汽车产销2901.54 万辆和2887.89 万辆,同比增长3.19% 和3.04%
2017 年12 月,汽车产销双双超过300 万辆,销量环比和同比均呈小幅增长,产量有所下降.2017 年,汽车产销呈小幅增长,增速比上年同期呈一定回落.
产销总体概述：12 月,汽车生产304.14 万辆,环比下降1.26%,同比下降0.7%；销售306.03 万辆,环比增长3.47%,同比增长0.1%.其中：乘用车生产260.97 万辆,环比下降2.23%,同比下降1.3%；销售265.33 万辆,环比增长2.46%,同比下降0.71%.商用车生产43.18 万辆,环比增长5%,同比增长3.11%；销售40.7 万辆,环比增长10.56%,同比增长5.7%.
2017 年,汽车产销2901.54 万辆和2887.89 万辆, 同比增长3.19% 和3.04%,增速比上年同期回落11.27 个百分点和10.61 个百分点.其中乘用车产销2480.67 万辆和2471.83 万辆,同比增长1.58% 和1.4%；商用车产销420.87 万辆和416.06 万辆,同比增长13.81% 和13.95%.
乘用车产销情况：12 月,在乘用车主要品种中,与上月相比,四大类乘用车品种产量均呈小幅下降,销量除基本型乘用车（轿车）外均呈增长,其中交叉型乘用车增速更为明显；与上年同期相比,运动型多用途乘用车（SUV）产销保持小幅增长,其他品种呈一定下降.12 月,基本型乘用车（轿车）产销123.01 万辆和120 万辆,环比下降2.68% 和1.81%, 同比下降1.31% 和4.35%；运动型多用途乘用车（SUV）产销113.46 万辆和117.3 万辆,产量环比下降0.16%,销量增长5.75%,同比增长4.22% 和8.4%；多功能乘用车（MPV）产销19.94 万辆和22.83 万辆,产量环比下降8.94%,销量增长5.33%,同比下降19.51% 和15.98%； 交叉型乘用车产销4.56 万辆和5.18 万辆,产量环比下降8.4%,销量增长25.48%,同比下降25.58% 和18.72%.
2017 年,基本型乘用车（轿车）产销1193.78 万辆和1184.8 万辆,同比下降1.43% 和2.48%；运动型多用途乘用车（SUV） 产销1028.7 万辆和1025.27 万辆,同比增长12.39% 和13.32%；多功能乘用车（MPV）产销205.18 万辆和207.07 万辆,同比下降17.62% 和17.05%； 交叉型乘用车产销53.01 万辆和54.7 万辆,同比下降20.39% 和19.97%.
商用车产销情况：12 月, 在商用车主要品种中,与上月相比,客车产销延续了上月快速增长势头,货车增速略低；与上年同期相比,货车产销略有增长,客车增速较快.12 月,客车产销6.69 万辆和7.53 万辆, 环比增长19.31% 和37.93%, 同比增长11.67% 和12.45%.其中： 大型客车产销1.82 万辆和2.02 万辆,环比增长46.66% 和66.55%, 同比增长25.56%和13%；中型客车产销1.44 万辆和1.66万辆, 环比增长17.89% 和48.16%,产量同比增长1.46%,销量下降3.52%；轻型客车产销3.43 万辆和3.85 万辆,环比增长9.06% 和23.14%,同比增长9.84% 和20.79%.货车产销36.49 万辆和33.17 万辆, 环比增长2.74% 和5.8%,同比增长1.68% 和4.28%.其中：重型货车产销9.29 万辆和6.63 万辆,环比下降5.22% 和21.82%,同比下降5.46% 和12.02%；中型货车产销2.53万辆和2.42 万辆,环比增长7.52% 和14.6%,同比下降31.47% 和15.55%；轻型货车产销19.35 万辆和19.54 万辆,环比增长9.86% 和20.33%,同比增长15.58% 和20.91%；微型货车产销5.32万辆和4.58 万辆,产量环比下降7.47%,销量增长1.25%,同比下降5.51% 和12.72%.
2017 年, 货车产销368.27 万辆和363.34 万辆, 同比增长16.87% 和16.91%.其中：重型货车产销114.97万辆和111.69 万辆,同比增长55.07%和52.38%.中型货车产销23.4 万辆和22.91 万辆,同比增长1.11% 和0.02%；轻型货车产销173.83 万辆和171.89 万辆, 同比增长12.14% 和11.63%； 微型货车产销56.07 万辆和56.84 万辆,同比下降10.74% 和6.21%.客车产销52.60 万辆和52.72 万辆,同比下降3.81% 和2.98%.其中：大型客车产销9.33 万辆和9.41 万辆,同比增长3.39%和4.1%；中型客车产销8.51 万辆和8.49万辆,同比下降13.99% 和14.6%；轻型客车产销34.77 万辆和34.83 万辆,同比下降2.82% 和1.52%.
汽车生产企业销售情况：12 月,汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、北汽、长安、一汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞.与上月相比,一汽销量下降较快,长城、东风和广汽降幅略低,其他企业呈不同程度增长,其中北汽和奇瑞增速更快.12 月,上述十家企业共销售265.26 万辆,占汽车销售总量的86.68%.
2017 年,汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞.与上年同期相比,吉利和广汽销量增长明显,上汽和一汽增速略低,其他六家企业呈一定下降.2017 年,上述十家企业共销售2556.24 万辆,占汽车销售总量的88.52%.
2017 年,中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、长安、东风、吉利、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和江淮.与上年同期相比,长安、北汽、长城、奇瑞和江淮销量有所下降,其他五家企业呈不同程度增长,其中吉利和广汽增速更快.2017 年,上述十家企业共销售1179.09 万辆,占中国品牌汽车销售总量的79.76%.（中汽协供稿）
我国电动汽车充电基础设施加快推广
2017 年,月均新增公共类充电基础设施约6054 个,2017 年12 月同比增长51.4%
1 月11 日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）2017 年度全国电动汽车充电基础设施推广应用情况信息发布会在京召开.充电联盟信息和认证部主任刘锴发布了2017 年度全国电动汽车充电基础设施推广应用情况.
截至2017 年,据测算全国新能源汽车保有量约172.9 万辆,纯电动乘用车保有量约80.1 万辆.全国公共类充电基础设施（联盟内成员单位上报）保有量213903 个,其中交流充电基础设施86469 个、直流充电基础设施61375 个、交直流一体充电基础设施66059 个. 2017 年,月均新增公共类充电基础设施约6054 个,2017 年12 月同比增长51.4%,全国随车配建私人类充电基础设施约231820 个,新能源汽车车桩比约为3.8:1,纯电动乘用车车桩比约为1.8:1.
运营商方面,国内相对规模化运营商（运营公共类充电设施数量>1000 个）数量13 家,其中公共类充电基础设施保有量排名前四的运营商分别为：特来电97559 个（自建+ 托管）、国网公司42304个、星星充电28521 个、中国普天14660 个,前四大运营商的保有量总和占全国公共类充电基础设施的86%.
目前,各省、区、市的公共类充电基础设施保有量前十的分别为：北京30363 个、广东29262 个、上海26314 个、江苏22075 个、山东17557 个、安徽9909 个、河北9875 个、浙江9866 个、天津9788 个、湖北6214 个.
截至2017 年,通过联盟内成员整车企业采样车桩相随信息数据291848 条,其中建设安装私人类充电桩231820 个,整体配建率79.43%,未配建率20.57%.2016 年7 月,随着国家四部委联合发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知 发改能源〔2016〕1611 号》,私人购买纯电动小客车随车配建充电桩的配建率由2016 年7 月的77% 上升到2017 年12 月的88%.另一方面,通过联盟内成员整车企业（比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆）采样车桩相随信息数据中由于“集团用户自行建桩”而未能配建充电桩的占比9.79%,由于“居住地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比1.87%,由于“工作地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比1.06%,由于“居住地物业不配合”而未能配建充电桩的占比0.65%,由于“居住地报装接电难度大”而未能配建充电桩的占比0.25%.
2017 年12 月,全国充电电量主要集中在京津冀、长三角、珠三角三个区域,其中北京主要以私人乘用车为主；广东、山东、江苏、河南、湖北、上海、福建的电量流向主要以公交车等专用车辆为主,乘用小客车为辅；山西的电量流向主要以出租车为主,乘用小客车为辅.其中,广东省2185.5万千瓦时、山西省1860.4 万千瓦时、北京市799.2万千瓦时、山东省744.2 万千瓦时、江苏省690.6万千瓦时、河南省571.0 万千瓦时、湖北省560.5万千瓦时、上海市484.9 万千瓦时、福建省398.0万千瓦时.
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