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盘点梁山专用车展八大亮点产品
本刊记者 纪鹏飞
中国虽然是武术大国,骑马打仗在古代是最平常不过的,但是在近代,骑马已被绝大多数人所舍弃,因此运马车在中国不为人熟知,但是据世界旅游组织预测,到2020年中国将成为全球旅游的第一大国.中国人通过消费享受休闲的时代正在到来,也正在成为一种趋势.因此,未来中国旅游开发的发展趋势将会是从城镇建设转向山水、原野等自然景观的开发,而运马车的发展也必定会随之兴起.
本刊曾在2014年刊登过彭文朝和Albert?Victor撰写的《英国骑马文化及运马车技术》中提到过运马车（见图1）,没想到在本届梁山车展上,梁山宝华专用车制造有限公司带来一款运马车,着实令人惊艳.
根据运马车的分类,宿营/运马车有拖挂式和自行式两种.其中,绝大多数为拖挂式.梁山宝华专用车带来的这款运马车属于拖挂式,车辆整体采用了轻量化设计,整备质量9.2t,额定载荷15.8t,最大总质量25t.拖挂式运马车结构比较简单,一般只有运马功能,没有宿营功能,但是梁山宝华专用车这款运马车却在车厢前部,设置了一个饲养员的休息区,放置有两张床铺,与储运区隔开,给予运马车很多的功能.这款运马车车厢内部用隔板进行了分隔（见图2）,每个隔断内都可以放置一匹,一共可以运输11匹.车厢顶部拥有三个较大的天窗,可以用来通风换气,并可选配独立空调系统.
山东盛润汽车作为梁山几家龙头企业之一,在轻量化领域一直走在山东乃至全国的前列.在本届展会上,盛润汽车带来铝合金液罐车、铝合金粉粒物料运输车、LNG低温液体运输车、易燃液体运输半挂车等多款全新产品,全部采用铝合金、不锈钢、高强钢等多种材质的搭配使用,在遵循国家标准、保证车辆安全性的前提下自重得到进一步降低,燃油经济性可观.
展会上,山东盛润汽车多款产品如铝合金罐式车、粉粒物料运输车等都装配了橡胶悬挂系统（见图3）,成为展会的一大亮点产品.橡胶悬挂系统采用橡胶弹簧作为承载件.通过独特设计,使橡胶弹簧刚度可变.橡胶弹簧根据承载量和道路状况,可以针对空载或满载等不同的工况,自动调整工作状态,给车辆提供一个安全的、可控制的柔和驾乘,增加车辆的承载能力,提高车辆可靠性和安全性.
橡胶悬挂系统（见图4）最大的亮点在于自调整功能橡胶弹簧的响应迅速,能够吸收任何来自路面的冲击,不管是最微小的路面不平,还是最恶劣的颠簸或坑洞.车辆总处于橡胶承载件的控制之下,保证车辆运行的可靠性和安全性.
轮胎自动充气装置在专用车领域不是一个新名词,早在2011年中集车辆就引入了PSI轮胎自动充气系统并在市场进行推广,但是在本届梁山车展上,山东飞驰与德国RST联合,推出一款携带全新内置式轮胎胎压监测及自动充气装置的挂车,将胎压监测和自动充气有机结合,进一步提高车辆行驶的安全性.
山东飞驰这款轮胎胎压监测及自动充气装置（见图5）,核心部件由控制模块和专用法兰两部分构成,可实时监测车辆轮胎的正常压力值.当轮胎被刺穿或损坏时,出现漏气使轮胎胎压下降时,该系统报警并自动充气,可确保轮胎仍有正常的胎压正常行驶,直到进行维修.
除了安全性以外,经济性也是一大特色,轮胎寿命延长30%,减少轮胎在欠压状态下工作的可能,节省燃油,按照每年每辆车15万公里的里程数可节省燃油10000元.内置式轮胎胎压监测及自动充气装置是欧美目前挂车和专用车领域的产品,列入美国环保部门EPA专门制定的智能交通认证计划,从这款产品推出来看,梁山本土挂车和专用车产品已经逐步摆脱本土视野,紧跟国际专用车前沿技术.
作为梁山龙头企业,中集东岳在本届车展展品丰富,不仅首次展出东岳轿运系列新产品3台,轿运系列产品全国首创,结合美式、欧式轿运车优点,独家专利,使用性能更高,经济效益更佳,而且展示出一款新型厢式半挂车（见图6）,在轻量化方面很有看头.
中集东岳这款厢式半挂车是厢体框架和车底架采用无纵梁结构,其余钢制结构件使用700MPa高强钢制作,在满足承载的情况下,自重降低10%左右,最大限度地降低了车辆自重.该车长13.59m,高3.83m,整备质量8000kg,额定载质量32000kg,总质量40000kg.
与同类车型相比,该车有以下几方面特点：一是材料上多层实木复合板作为厢体板材,外观整洁、美观、承载大；二是结构上采用无纵梁结构使承载货台面降低,货物承载质心降低,保证承载能力不变,提高了车辆的稳定性和安全性；在维护性上,整车大量采用装配式结构,便于维修保养.
在本届展会上,泰安航天联合专用车企业带来一款机场消防车（见图8）,酷炫拉风的造型吸引了不少关注的眼球.虽然从统计学上看,乘坐飞机是最安全的出行方式之一,但有时难免也会发生事故.由于其工作特点及所处环境的特殊性,机场消防车较普通消防车有更高的性能要求.根据国际民航组织(ICAO)统计,飞机失事有91%发生在飞机起飞或降落时,即大多数发生在沿整个跑道中心线两旁600m的区域以及备用跑道上,其中71%的失事飞机因失火而烧毁.
由于飞机着火时所燃烧的多半是燃油、聚合物材料和轻金属,会产生大量的有毒气体和浓烟,起火后机上乘员可以逃生的时间非常短促,因此机场消防车必须在最短的时间内赶到出事地点,使得火势得到及时的控制并帮助机上乘员撤离.国际民航组织明确规定：机场消防车到达机场起落区域任何部分的响应时间应不超过3分钟,最好不超过2分钟.
泰安航天这款机场消防车最大的亮点是速度快,操作灵活.据泰安航天工程师李本堂透露,这款产品已经属于第二代产品,相比第一代产品,它在驾驶室、动力和作业装置上做了不少改进.最大动力700马力,35秒内加速度到100km.该车顶部装置了伸缩臂,灭火高度和范围相比第一代产品有了质的飞跃,可对相邻两个飞机进行灭火作业.该车还有一个亮点是操作简便,只需要一个驾驶员就可以完成驾驶和喷射作业.
在欧美等发达国家和地区侧帘厢式运输车已经得到广泛的应用.侧帘厢式运输车已经成为欧洲主流车型,是欧洲内陆运输的主流货运车辆,因为其年需求量非常大,所以也是欧洲各主要专用车厂如SCHMITZ、KRONE、CIMC(欧洲）工厂的当家产品,其各城市之间的货物运输往返的半挂车中有60%以上都是厢式车,其中侧帘厢式车又占其中的40%以上,所以欧洲道路上侧帘车永远都是一道亮丽的风景.
与国内常见的仓栅、集装箱半挂等相比,侧帘车有着轻量化,一车多用、容积最大化,侧帘车厢体结构模块化制作,快速开启、快速装卸,品牌展示高端大气等优点.郓城东旭展出的这款13m侧帘厢式运输车,也是展会现场唯一的一款侧帘车（见图9）.
郓城东旭这款侧帘车,由于场地所限并没有展示内部结构,但是却不妨碍看到其外部的构成.这款车帘布和车身采用了比较常见的红色,印上了企业自己的名称和二维码,比较醒目.厢体完全封闭,能防雨防尘,对货物实现全天候的保护.由于两侧由帘布封闭,侧面帘布自重显然比硬质侧板轻,因而整车比厢式车要轻.
在国家大力推动多式联运的背景下,很多专用车厂家也将目光聚焦在港口运输这一细分领域.在本届梁山车展,山东曙岳展出了一款专门用于码头集装箱转运的半挂车（见图10）,成为本届展会的一大亮点.
与常见的骨架车不同,这款车针对港口运输专门研发,在骨架上根据集装箱装卸位置放置了专门的模块.这些模块有的是方便集装箱装载位置标记,有的是防滑挡块.在满足最大装载的同时,有效地节省了内部空间,稳定性也大幅提升.这种车正是为满足多式联运而开发,也可以在港口内部实现汽车列车的运输方式,运输效率大幅提高.
3 山东盛润汽车展会上还推出一款13.2m 的LNG单机运输车（见图11）,这款车最大的亮点是车身较短,整车长度只有7 . 2 8 m,在同等产品里属于长度最小的产品.具体尺寸为7280mm×2480mm×3300mm,额定自重5060kg.车辆灵活方便,可对LNG燃气牵引车进行应急救援,亦可对LNG管道天然气未到达的地点进行点对点供应.
车展论文范文结:
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