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打造汽车后市场公共交易平台
在近期举行的2018中国汽车后市场新格局高峰论坛上,中驰车福COO刘超深入讲解如何打造汽车后市场公共交易平台.在产业连接的时代,身处其中的企业应当遵循一定的原则,在存量市场里更好地为客户服务,从而产生更高的价值.
汽车后市场各类商业模式丛生,公共交易平台的存在也因此变得尤其关键,那么,业内各方该如何共塑汽车后市场的公共交易云平台？在近期举行的2018中国汽车后市场新格局高峰论坛上,中驰车福COO刘超深入讲解如何打造汽车后市场公共交易平台.
刘超表示,观察当前的汽车行业,互联网是永恒的主题,未来10年会是一个从渐变到巨变、好戏来临的时代.在汽车产业链上,每一个部分在未来都将有很大的颠覆.
从汽车制造来看,业内已经感受到了“造车新势力”所带来的力量,从燃油车到电动车,再到智能车,乃至无人驾驶车辆,技术的演变也许会比人们所想象的来得更快,对商业模式产业的影响一定会更加深远.一些偏向互联网技术的“IT玩家”逐渐崛起,并对整个产业及行业模式产生影响.
回顾2017年,新的汽车销售办法出台,对于目前的4S店、经销商产生了影响,主机厂体系的所有权和使用权分离,随着各种金融手段的兴起,以及人们消费升级所带来的理念上的变化,方方面面也在改变后市场的运行模式.
从行业角度来看,如今的汽车售后市场离不开“整合”,这是一股至关重要的力量,例如汽车超人与康众的结合,“整合”似乎成为了后市场企业发展的必由之路.在这一领域,有行业巨头参与其中自然是好事,这些“力量”会加速整个售后市场的发展,但也可能会给这个行业带来“大洗牌”的新局势.
未来,汽车售后市场肯定会越来越透明化,完善的供应链、优秀的终端都需要秉持这一特质.直到今天,很多车主还在4S店与独立维修厂之间徘徊,背后的原因在于汽配商这一零售端的升级.刘超坦率表示：“虽然目前4S店依然是后市场的主力军,但大量新兴的生力军,即独立维修品牌也在成型,并形成一个合理的格局,从而令车主不再犹豫.中驰车福已走过好多年的探索之路,去为配件供应工作进行迭代升级.中驰车福这些年一直在进化,围绕整个汽车售后市场来为业内提供供应链服务.”
在产业连接的时代,身处其中的企业应当遵循一定的原则,在存量市场里更好地为客户服务,从而产生更高的价值.刘超表示,中驰车福希望能赋能后市场,帮助客户提升生意,基于这样的认识,去不断积累供应链能力,逐步地构建出一个面向整个行业的服务平台.
中驰车福期望与各方共塑后市场产业链,并打造全新的生态体系.刘超指出：“供应链的第一种说法,是连起上下游；第二种说法是‘供营链’,上下游企业一起去经营,各方形成一个产业共同体；第三种说法是‘共盈链’,共同在这一产业中获得盈利,最终共赢市场.”
汽车后市场论文范文结:
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