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科学治堵让成都更畅通
到2022年,成都将全面建成智慧交通体系,并充分运用市场机制,创新监管模式,实现共享交通新业态的规范有序发展.
文｜《小康》记者 郭煦 成都报道
8月29日15点10分左右,长顺上街金河宾馆门口的斑马线,一个小时共有409辆车停车让行,仅有21辆车未让行,对未让行的车辆,民警现场对驾驶员做出了罚款50元记3分的处罚.
9月7日,成都交警联合市文明办进行机动车让行斑马线的文明劝导活动.在益州大道与府城大道十字路口,数十位驾驶员都做到了停车让行,志愿者为他们送上了车载充电器、手机支架等,希望他们继续坚持,同时对不让行的车辆拍下视频,通过“蓉e行”进行.而驾驶员们主动让行的行为,也得到了市民和外地游客的一致点赞.
此次礼让活动成都一家媒体还进行了网络直播,观看人数高达83.9万.
让行斑马线,专项治理显成效
9月7日上午9点30分,《小康》记者来到了位于成都益州大道与府城大道的十字路口,该路口很大,斑马线也很长.成都市交管局六分局民警说：“在大路口,以往不让行的情况很突出,因为行人过斑马线的时间较长,有的驾驶员便抢在行人之前通过.”
9点50分左右,斑马线上绿灯亮起,行人开始过马路,这时一辆车牌号为川ATT548的出租车也行驶到了斑马线,距离行人大约还有3米的距离,驾驶员便停下了车.直到所有的行人都通过了斑马线,驾驶员才通行.
民警示意该车靠边,志愿者走上前去,将礼物送到了驾驶员王声远手中.“公司专门培训过,必须要做到让行,再说了,我可不能在外地游客面前丢脸.”王师傅笑着说.而他车上坐着4位广州的游客,亲眼见证了王师傅让行斑马线.“做得非常好！”他们纷纷为王师傅点赞.
上午10点,斑马线上是绿灯,几位行人从此过马路.这时一辆黑色的奔驰轿车右转过来,斑马线上明明有行人,但驾驶员并没有减速,更没有停车,而是一脚油门加速通过了路口.民警立即将车拦下,驾驶员说他着急去开会,虽然看到了有行人经过,但也没有让行.民警现场对驾驶员进行了记3分罚款50元的处罚.
“现在情况明显好转,绝大多数司机都能做到让行,极个别的因为赶时间等没做到让行.”现场执勤的陈警官告诉《小康》记者.对此,从路口经过的市民也深有体会,市民张女士说,路口的斑马线长,以前经常走到一半,右转的车就过来了,不得不站在路中间等车过了再走,现在很多驾驶员都会把车停下来,等行人过了车再走,过斑马线心里踏实多了,路口也更加文明了.
自6月25日开始,成都市局交管局在全市范围内开展了“让行斑马线”专项治理行动.“我们老年人过斑马线更放心了,好多驾驶员都会‘刹一脚’,等我们过了再走.”从斑马线上过街的市民刘女士说.成都市交管局四分局民警说,通过两个月的专项治理,效果还是很明显,民警通过“全球眼”巡查发现,不仅在大路口,在一些小路口或是人比较少的路段,不少驾驶员都能做到停车让行.
两个多月的时间,对于让行斑马线,市民有什么感受呢？《小康》记者采访了多位市民.
家住神仙树南路的市民马冬说,这周末他出去逛街,走过了三四个路口,每个路口都遇到了驾驶员停车让行,有的路口很小,但驾驶员还是停了车,让他心里觉得很温暖.在市民王婷看来,越来越多的驾驶员养成了让行的习惯,以她为例,之前不是很注意,不管斑马线上有没有人,只要保证可以安全通过就行,而现在每当到了斑马线,都会主动将车停下,等行人过完了自己再走.“这既是遵法守法的体现,也是司机素质的体现.”她说.
“其实停车让行是一件两全其美的事,一方面保证了行人出行的安全,另一方面也是城市文明的组成部分,向外地游客展现成都的城市形象,让行成为街头的一道风景.”市民唐明明说.
实施“治堵十条”推进科学治堵
“让行斑马线”专项治理行动开展以来,成都市交通秩序明显改观,这项行动也是成都“治堵十条”发布以后成都市的重要举措之一.
今年6月,成都正式出台《实施“成都治堵十条”推进科学治堵工作方案》,着力推进“智慧治堵、工程治堵、依法治堵”,深入实施交通综合治理,努力畅通城市的发展血脉,让市民出行更加便捷.
记者了解到,“治堵十条”共计10项任务.在强化“智慧治堵”方面,成都将加快智慧城市建设,提升智能交通管理水平.具体来说,成都将深入推进“互联网+交通治理”,整合大数据资源,运用新一代信息技术,实现城市交通精准治理.以“智慧治堵、工程治堵、依法治堵”为路径,力争从源头上根治交通拥堵“城市病”.
成都市规划局总规划师万小鹏表示,成都将逐步构建全市交通模型,形成城市交通数据库和综合数据分析平台,为“科学治堵”工作提供大数据支撑.“这在全国一些大城市和国外是比较普遍的,我们起步较晚,但这对于今后科学治堵是有必要的.”到2022年,成都将全面建成智慧交通体系,并充分运用市场机制,创新监管模式,实现共享交通新业态的规范有序发展.
目前,成都中心城区8500台公交车和14700台出租车全部采用CNG、LNG、纯电动等清洁能源车辆；成都共享单车投放达70万辆,日均使用次数超过400万人次,使用频率超过北京、上海等一线城市,自共享单车进入成都以来,地铁客流量增长了10%.
在增加城市交通承载能力方面,成都着力构建快速轨道交通、地面常规公交和城市慢行交通绿色交通体系,大力推进市域铁路公交化运营,增强综合交通枢纽功能.2017年,实施街巷加密成网行动,疏通改造拥堵节点.2022年,轨道交通运营里程达600公里以上,公共交通出行占机动化出行65%以上.
按照“治堵十条”,成都还将开展地方立法,完善符合特大城市发展规律的道路交通管理地方法规体系,力争在2019年颁布实施《成都市道路交通安全管理条例》等地方立法.
同时,编制电动自行车安全技术、道路交通安全设施技术、静态交通规划设置技术等地方标准,进一步提升城市交通管理规范化、精细化水平.
近日,百度地图发布第二季度《中国城市研究报告》,基于百度地图开放平台海量位置数据、交通出行数据挖掘计算,针对中国60个主要城市,从城市活力、道路交通、公共交通、共享出行这四个方面展现了中国城市化的客观情况.二季度全国拥堵形势依然严峻,成都是全国汽车保有量第二的城市,拥堵治理也是成都交警的重点工作之一,此次报告中披露的成都交警和百度地图的治理成果,给人们带来新希望.
科学治堵的关键,首先是要找准导致拥堵的主要问题所在.此前成都二环高架路拥堵较为严重,成都交警依托百度地图的交通实时监测与研判平台,全方位分析了神仙树区域的交通运行特征,找到了制约交通效率的瓶颈所在.科学评估之后,成都交警按照“快出慢进”的思路,因地制宜完善了二环高架丽都路上行匝道的交通组织方案,解决了上行匝道与高架主线因车流交织形成的重大堵点.
“蓉e行”让市民出行更容易
《小康》记者从成都市交管局了解到,依托互联网技术治堵的成都“蓉e行”交通众治公益联盟平台7月23日正式上线.成都交警号召市民成为“百万电子”,通过“蓉e行”平台交通违法,持续推进“智慧治堵、工程治堵、依法治堵”.
记者了解到,除了交通违法行为之外,“蓉e行”平台还可报告交通设施问题、建言交通管理良策、申报停驶私家车.其中,市民可以通过“蓉e行”上传视频,机动车与行人的交通违法行为,例如机动车走公交车道、侵走非机动车道、占应急车道、打电话、抛撒物品、遮挡号牌、不礼让行人以及闯红灯等行为.
目前“蓉e行”已经与京东等18家商家合作,市民交通违法、报告交通设施故障等可以获取积分,兑换商家提供的相应奖励.“蓉e行”上线后设置了赚积分兑奖品环节,车主可以主动申报停驶赚积分,停驶一天,即可领取10分奖励积分.奖励积分可随时兑换奖品,也可累积起来,在“蓉e行”平台换取更大、更丰厚的礼包.
数据显示,在“蓉e行”上绑定的3万余辆机动车中,有10592辆通过“私家车停驶申报”功能主动停驶其车辆,占比达32.15%.据成都市交管局科信处科研科副科长赵志恒介绍,申请停驶的总天数为25506天,每车平均申请天数为2.4天.据了解,单车申请停驶可以获得积分直接在“蓉e行”平台换取礼品.
据成都市交通治理工作领导小组办公室副主任、市局副局长、市交管局局长李文胜介绍,由自愿加入“蓉e行”交通众治公益联盟的社会企业向参与市民提供积分兑换奖励,力争形成市民“积极参与治堵、获取积分实惠、增强守法意识”、企业“兑现积分奖励、履行社会责任、宣传做强品牌”、政府“发挥倡导作用、推进共建共享、达到治理效果”的共赢局面.
“你的驾驶证即将到期、你的车辆还有N天就要年检逾期……”不管是车辆违法或车辆年检,还是驾驶证换证都能第一时间收到提醒,而且违法信息和驾照动态都能查阅.“蓉e行”交通众治公益联盟平台上线后,除了查询车辆相关信息外,市民还可以通过交通违法、报告交通设施问题、建言交通管理良策、主动停驶少用私车四种方式,获得由自愿加入“蓉e行”交通众治公益联盟的社会企业提供的积分兑换奖励.
成都市交管局相关负责人表示,组建“蓉e行”交通众治公益联盟,是“治堵十条”的一项重要举措,目的是发动企业、鼓励市民参与,让人人都成为“电子”,实现城市交通共治共管、共建共享.
8月29日,“蓉e行”平台收到了一条交通违法,而的内容却是为一辆斑马线前主动让行的车辆点赞.“目前‘蓉e行’平台还没有表扬让行斑马线的功能,市民便用这样的方式来为让行的车辆点赞,我们心里也很受触动,驾驶员们用主动让行赢得了肯定,为文明畅通的城市交通贡献着自己的力量.”成都市交管局民警说.
成都市交管局秩序处刘仁勇警官向《小康》记者介绍,“蓉e行”平台自上线至9月初,已有10万余人使用,每天用户增长量都在千人以上,接违法33572起,该平台在交通众治方面起到重要作用.
成都市实行HOV车道、积极支持共享单车等多种举措倡导低碳绿色出行、缓解城市拥堵,日前又推出了一项新举措——鼓励私家车主“互搭”出行.8月5日,一场题为“互搭·畅行成都”的活动在成都太古里广场举行.活动上,互搭——一款纯免费的出行APP在成都上线,成都成为继深圳之后全国第二个推广使用“互搭APP”的城市.这也意味着,成都私家车主可通过搭载别人获取相应的碳里程数,使用碳里程数免费搭乘出行.
“互搭出行,在确保安全、不增加道路既有车辆的前提下,引导私家车主轮流停驶,免费互助搭乘,提升出行效率,对缓解交通供需矛盾、降低交通拥堵程度、减少尾气排放污染具有积极意义.”李文胜表示.
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