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制造风向标智造新未来第二十届中国国际工业博览会侧记
智能制造唱响未来
智能是今年主题中关键词之一,也是企业展示的产品技术突出的特点.智能制造成为工博会上参展企业共同的诉求.
海尔不仅展示了COOPlat大规模模式及其生态聚合能力,而且详细展示了COOPlat在智造产线等行业的解决方案,其中海尔COOPlat 展示的基于人工智能的智能制造示范线吸引了众多观众驻足.
据现场工作人员介绍,这条示范线可基于大数据自动识别用户的信息和历史定单信息与用户实时交互,最终形成可生产的产品.用户下单后,需求信息匹配互联工厂的人机料等数据,直接到达工厂.随后信息自动进入排产系统,自动根据现场的人机料状态形成排产计划.期间,每个物料和用户信息都连接起来,并将用户需求进行模块化设计,形成产品系列平台,柔性机器人会智能识别订单信息、完成装配等,最后的产品就会到达用户手中.
台达集团展示的智能生产解决方案,集成了智能化生产车间的核心要素,如机器人工作站的模拟加工、生产线的数据采集与监控、厂务能源管理、新一代高度集成的微模块数据中心解决方案及电源适配器等.台达-中达电通股份有限公司董事总经理游文人对智能工厂有自己的理解,他认为,智能制造时代的智能工厂,应包含智能的生产与管理模式,以应对市场上产品多样且快速推陈出新、追求高品质等趋势与需求；更需要高效、安全、节能的环控系统,保障稳定的生产流程；同时也要在工厂的每个环节中都实现环保节能.
展会还吸引了达索系统、西门子等老牌工业软件提供商展示业界尖端技术.达索系统展示了3D互动体验式解决方案3DEXPERIENCE平台,在智能制造领域,该平台通过采用具有变型与配置管理的模块化方法,可以提高产品与生产的灵活性,用智能化、易使用的变更管理来加速决策与执行,优化生产.其数字化孪生系统可以让用户实现车间不同工位的功能交互.当工人在工厂中移动时,可以通过该系统检测和观察设备.此外,达索系统还展示了VR在智能制造领域的应用.
西门子展示了工业互联网平台MindSphere 等诸多制造业数字化解决方案.目前,西门子和阿里云已签订了合作协议,计划于2019年第一季度末面向中国大陆客户发布“MindSphere on Alibaba Cloud”正式版本,加速MindSphere 在中国市场的落地.
此外,作为历届工博会的主角之一,满足智能制造的装备如工业机器人也大放异彩.KUKA、安川电机、ABB、发那科等知名企业星光熠熠,我国的行业代表新松机器人也在展会期间全球首发新一代协作机器人、新一代复合机器人,其中展台设有协作机器人应用场景展示,将协作机器人与智能制造实际应用高度结合.
站在拥有20 年积淀的工博会眺望未来的工业,记者感受到智能制造正在迎面走来.正如中国工程院原院长周济所说,智能制造大势所趋,其不仅是我国制造业创新发展的主要抓手、转型升级的主要路径,更是中国加快建设制造强国的主攻方向.
他认为,未来20 年,是中国制造业实现由大到强的关键时期,也是制造业发展质量变革、效益变革、动力变革的关键时期,我国必须紧紧抓住新一轮科技革命与产业变革带来的战略机遇,以智能制造为主攻方向,坚持并行推进、融合发展的技术路线,围绕产业链部署创新链,围绕创新链完善资金链,形成经济、科技和金融的深度融合、良性循环,实现中国制造业的智能升级、跨越发展.
智能网联汽车亮点吸睛
在今年的工博会期间,作为核心专业展之一的新能源与智能网联汽车展,由于互动性强,成为了热门展区.这里不仅吸引了比亚迪、华晨宝马、沃尔沃、上汽、广汽、奇瑞、东风日产等传统名企“大秀肌肉”,也吸引了蔚来、威马等行业新贵“一展拳脚”.“智能网联”成为车企展示的新亮点,也成为观众谈论的焦点.
随着人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术及产业化的快速发展,智能网联汽车正在成为汽车产业发展的重大趋势,加快智能网联汽车发展不仅成为各国的共识,也成为推动我国汽车产业技术变革和转型升级的战略突破口.随着标准规范逐步健全,政策环境不断改善,车企及互联网企业纷纷加强产业布局,加快智能联汽车研发和产业化步伐,智能网联新品不断推出.
拿到国内首张智能网联汽车道路测试用牌照的上汽集团无人驾驶测试里程已经超过7.5 万公里,其今年展出的智能网联汽车荣威MarvelX、大通D90 也吸引了观众的眼球.Marvel X是上汽今年推出了“电动+智能网联”的超跑SUV,配备最新的斑马智行3.0 系统、AI Pilot 智能驾驶辅助系统、AR-Driving 实景驾驶辅助系统、iBooster 智能电控制动系统等技术,今年年底上汽还将推出具有自主泊车功能的Marvel X Pro版产品.大通D90 属于中大型互联网SUV,搭载了由阿里开发的新一代上汽阿里斑马智能互联系统,能够实现远程发动机启停等功能.
上汽集团总裁陈志鑫向《中国电子报》记者表示：“上汽发展智能网联汽车,不只是要再给汽车一个‘大脑’,而是从汽车全产业链的高度出发,依托大数据平台,用人工智能和互联网技术,为制造过程、汽车产品、出行服务全面赋能,通过‘前端与后端融合、传统与跨界融合、产品与服务融合’,探索产品与服务相融合的智慧出行解决方案.”
智能网联汽车发展已超越传统汽车产业范畴,跨产业、多技术融合的特点突出,产业发展独具特色.对于未来产业发展,中科院院士何积丰向记者表示：“智能网联汽车具有电动化、安全化、网联化及智能化四方面特征,并按此四个方面可以把产业链分为上、中、下游.”具体而言,“电动化”意味着以节能和新能源为方向,“安全”旨在解决功能安全与信息安全,“网联化”侧重于车辆交付功能,“智能化”则希望达到人、车环境信息共享、服务驾驶、自动驾驶等目标.
何积丰强调,促进产业发展要产业链上下游通力合作,突破核心基础技术、推动应用示范发展,从而逐步完善生态系统.“上游产业是基础技术和标准,涉及相关的安全芯片、安全操作系统、技术软件平台、解决方案和工程服务,需要行政化验证并评估集成开发环境；中游主要依靠整车厂及其背后的整车车身、动力、底盘、车载等系统；下游环节便是应用示范,包括目前的新能源车、智能网联车以及共享汽车.”何积丰表示.
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