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英国伦敦的船屋族
很多伦敦人都很羡慕马修·温特斯居住的地段：百老汇市场、安吉、卡姆登和小威尼斯都是这座城市最高档的社区.还有很多人垂涎他的电费账单：未来15 年总共只有600 英镑.这个刚刚来到伦敦两年的24 岁小伙子是如何做到的呢？
船屋最近在伦敦年轻群体中蔚然成风,而身为演员的温特斯也成为其中的一员.具体来说,这是政府推出的一种名为“连续巡航”（continuous cruising,行业术语称之为“CC-ing”）的资格,每年的费用约为800 英镑,包含了一年的保险和航行许可.你可以驾船停泊在任何地方……但每过两个星期就要搬迁一次.
船屋已经成为英国的一大特色,窄船尤其如此.它最宽2.1 米,可以在英国狭窄的运河网络中自由穿行,最初是工业革命时期的一种工作船.虽然这种船的工业需求早已消失,但英国人依然对它十分钟情.窄船度假仍是一种颇受欢迎的消遣方式.但直到最近,只有少数吃苦耐劳的人才会住在里面,而真正住在里面不停航行的人更是少之又少.
但现状已经改变.为了逃避英国不断上涨的房价（那里的房价自2009 年以来已经上涨86%）,很多人过起了“枕水人家”的生活.2010年,伦敦只有413 名“连续巡航员”.但包括温特斯在内,如今的总数已经多达1615 人——负责发放航行许可和管理水道治安的运河和江河信托（CRT）表示,伦敦每天都会迎来新的连续巡航员.英国所有的连续巡航员中,目前超过1/3 的人都居住在伦敦97 公里长的运河网络内.
但船屋上的生活并不适合所有人.当温特斯透过低矮的舱门向我展示他那艘11.2 米的窄船时,狭小的空间一览无余.加上摄影师,我们3 个人在只有不到两米的船舱里显得十分拥挤.事实上,由于摆满了厨具、家具、碗柜、马桶和床,地板宽度往往只有0.6 米.
温特斯点着了火,生起了煤炉（他说,“这就像穴居人一样”）.与温特斯住得最近的邻居在距离我们脑袋几英寸的地方喊叫,但却听不清内容：温特斯目前的状态是“三连停泊”,意味着他还要跟另外两艘窄船绑在一起停泊.之所以这么做,主要是因为摄政运河在国王十字附近这一段的泊位不足.
可一旦坐下来,就会感到安静而舒适.“这是我的救星.”温特斯说,“在伦敦,光是交房租就要工作很长时间.”在一年前买下这条船之前,他居住在伦敦北部郊区慕思威尔山,每月花550 英镑租一个单间,水电费还要另算.但他表示,现在每月的住房开支“约为200 英镑”,其中还包括购买这艘船的贷款.“这么大的船大约要花1.8 万~2.4 万英镑,还有更小的,约为7500 英镑.”他说.与此同时,船顶的太阳能面板足以为手机和笔记本电脑充电,还能给水泵供电,只有600 英镑,使用寿命却长达15 年.
“你每过两周都能体会到搬进新房子的感觉”——马修·温特斯
温特斯表示,由于省下了住房成本,他得以从事一份没有报酬的表演工作.因为这个没有报酬的角色,他得以参演了第四频道的电视剧《真实的人类》,进而帮助他在影片《少管所》里谋了个角色.“如果要付房租,我就没法这么干.”他说.但这也是一种生活方式的选择.“你每过两周都能体会到搬进新房子的感觉！”按照法律规定,事实的确如此.连续巡航的监管规定有些含糊不清：CRT 在指导原则中写道,“不能在同一个社区居住超过14 天.”但这项规定并没有对“社区”给出明确定义.
CRT 新闻发言人乔·柯金斯表示,它针对的是想在水路上巡航的人,而不是想要永久停泊在某地的人.“现在或许有人将其视作一种不用支付停泊费的方式.其中有一些细微差别.”他补充道,“按照规定,我们不能告诉人们具体需要航行多长距离,但如果他们一年航行15 英里以上,就不太可能吸引我们的注意.”
与此同时,那些想把船屋当成固定居所的连续巡航员发现,现在已经很难找到泊位.25岁的萨拉·尼古拉斯从事公关工作,她2016 年7 月跟男友一起搬进了船屋.她表示,他们最初想找一个家庭泊位,“但城里已经没有了.”对CRT 泊位网站进行简单的搜索便可发现,伦敦五英里范围内的确找不到空余的泊位.
与此同时,尼古拉斯表示,即使能找到一些泊位,“也贵得离谱,毕竟,它本质上就是靠近运河的一根木头.”她说：“一年的起拍价为8000 英镑——成交价还会高出很多.”但她现在对连续巡航很满意,不仅利用每月节省下来的钱换了一份工作,而且开始攻读硕士学位.“我现在收入减少了一半,但每个月还是能省下不少钱.但在以前,我虽然从事全职工作,但省下的钱却很少.”她说.
34 岁的瑞恩·贝特曼是一名来自南非的软件开发者,他曾经在伦敦连续巡航了三年,后来在2015 年末搬到了伦敦东部海格斯顿的一处永久泊位.他的船提供了截然不同的生活方式：这艘15.2 米的“宽船”有两艘窄船那么宽,里面配有现代化的不锈钢厨房、加热系统和浅色松木墙板,感觉就像一个漂浮在水面上的滑雪木屋.只不过,由于天花板的高度只有1.88 米,所以身高1.93 米的贝特曼在船舱里直不起腰.他花了3.7 万英镑买了这艘船,还投入了三年时间和三万英镑对其进行改装.
过程并非一帆风顺.“我刚买下这艘船引擎就爆炸了——那是恐怖的一天.当时是1月,我还不太会用这艘船,但却开着它在一个雨天来到泰晤士河上游.”他说.他很喜欢连续巡航.“就像住在时间机器里一样：你打开大门后发现,外面是‘特哈姆哈尔’,或者外面是‘卡姆登’.你每次走出房间都会来到一个新的地方.”
贝特曼当时是一名自由职业者；现在,他的办公室就在永久泊位附近,所以连续巡航反而会带来麻烦.另外,私人泊位还有其他好处,包括可以有电力供应、有自己的邮政地址,还可以享有市政府提供的收垃圾服务.他不想透露自己的泊位花了多少钱,但他表示,伦敦中心地带的泊位“租金很贵——通常在每月1000英镑左右.”但这仍然比附近的一居室公寓便宜：海格斯顿目前的一居室公寓均价为51.5 万英镑,每周租金为368 英镑.哈克尼区的房价在伦敦上涨速度最快,20 年的涨幅高达93.9%.
劳纳·托里在伦敦东部的波社区买了一艘自带泊位的窄船.这位29 岁的伦敦地铁经理最近刚刚离婚,所以卖掉夫妻共有的房子后,她手上就多了一笔.“我的钱刚好够买一艘船,这样一来,不用贷款也能拥有自己的住处.我一直都梦想着住在船上,但我一直以为,自己之后再也不会有这种机会了.”她说.
托里花了8.15 万英镑,其中很大一部分都用来购买泊位.她还要每月支付407 英镑的停泊费,主要用于码头的保养和安全服务.她之前的房贷月供是2000英镑.当手上多了这些后,她发现自己的假期也增多了.这种居住方式不需要购买太多东西——她表示,由于储物空间太少,她几乎把所有东西都送人了.
但她对连续巡航不感兴趣.“我的工作需要轮班.”他说,“我不想在凌晨时分沿着没有灯的道路回家.”
这确实是连续巡航的缺点.温特斯的窗户在一次盗窃事件中被砸碎,他花了1000 英镑升级了安全措施；贝特曼也记得有一个醉汉曾经在Camden 解开了他船上的缆绳,当他醒来后发现自己已经漂到其他地方.
另外还要面临一些实际问题.CRT 强调称,从清理马桶到保养发动机,不断维护船屋相当于从事一份工作——无论是仍在船上居住的人,还是曾经拥有过船只的人都可以证明这一点.
“你得专门抽出时间来处理这些事情——而且还要乐于接受这些挑战.”贝特曼说.
这也证明了一个常见的说法：住在船上的人跟我们生活在两个世界.他们经常提起缓慢移动、交流发电机、污水泵和基底板.他们梦想着能使用电热水壶（船屋上的电池无法提供这么高的电压）.他们会做沉船的噩梦——但贝特曼说,“这可能只有我才会这样.”和伦敦不同的是,船屋很低；但与伦敦相同的却是,这里空间很拥挤.虽然有人乐在其中,但船屋未必适合所有人.（摘自英国广播公司新闻网）（编辑/ 莱西）
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