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都市夜行人
如果你想了解一个城市的繁华,就坐一趟早高峰的公交车.如果你想寻找城市的坚强,可从凌晨的深夜公交里找到答案.
晚上11时,杭州武林广场,商圈已褪去斑斓,喧嚣渐远,行人逐渐稀少.然而,在公交站,却有着不一样的热闹风景,不少乘客正排队等待末班车.原本毫无交集的人,因为一趟深夜公交,汇聚到了一处.
这些夜归人有着什么样的故事？笔者搭乘4辆不同路线的公交车,为你讲述这座城市的深夜故事.
4年坚持,让每个夜归人能准时回家
20时45分,205路公交车司机谢师傅已提前到达武林广场站点,等待晚上9时准时发车.
车停好后,谢师傅习惯性地把车熄火,走到后排座位往下一躺.不需要闹钟,小憩10分钟后,他又起身回到驾驶位,用毛巾擦了把脸,发动车子迎接今晚的乘客.
“我是淳安人,来杭州开公交车有12个年头,是个标准的‘老司机’了.”谢师傅说,从4年前调到205路开夜班车起,他每晚都会在武林广场站准点开出205路的夜班车.
每晚9时上班,第二天早上6时下班.
“我把车开回公交公司后,再赶回下沙的家,等我回到家,老婆和孩子已经出门了.”谢师傅无奈地笑了笑,白天睡觉,晚上上班,“猫头鹰”般的生活作息,他说早已习惯了.
不过随着年龄增长,谢师傅也明显感觉到跑夜班的4年里,身体越来越疲劳,“当初选择这份工作,就是想为家人提供更好的生活.”然而,仅有的一双手,既选择了“搬砖”,就无法腾出手拥抱爱的人,谢师傅已记不清多久没和家人好好吃顿饭了.
一晚骑行四五十公里,每月多赚3000元
21时31分,一个年轻小伙拎着一辆自行车上了326路.
29岁的小汪是杭州“土著”,坐夜班公交是因为他要做代驾.不过与大多数代驾司机不同,小汪白天是“朝九晚五”的上班族.下班后,每晚9时从家里出发,一直工作到次日凌晨,再坐深夜公交返回滨江的家.
“因为本职工作相对轻松,晚上就出来跑代驾了.”小汪说.
“我打算一路骑过去,碰碰看有没有单子.”一刻钟后,小汪在虎跑站下车,组装好自行车开始骑行,他每天的“业务范围”集中在黄龙体育馆附近,“那边餐饮酒店多,叫代驾的可能性高一些.”
“辛苦”是小汪对夜归人的概括,毕竟这么晚还在外为生计奔波,谁又不辛苦？他每天平均要骑行四五十公里,“每一单代驾都不知道目的地在哪儿,也很少能碰上回黄龙的单子,往往接完最后一单,还要再骑回来乘车.”
在小汪记忆里,他最多一晚接了7个单子,赚了690元,“昨晚到家已经是凌晨4点,瘫倒在床上,动也不想动.”小汪算了笔账,上个月赚了3000多元的“外快”,对于这个结果,他显然是满意的.
来杭3个月,终于逛了一次西湖
23时15分,穿着靓丽的刘露和朋友乘坐211路公交车,准备赶回城西的家.“难得今天有时间,刚从西湖边逛回来.”刘露说.
刘露是少儿舞蹈老师,来杭3个月,今天第一次认真地逛西湖.她是江西人,放弃了老家清闲的工作,执意来杭州打拼.
“每天赶3个不同的教学点给孩子们上课,等晚上两节课结束,可支配时间已‘余额’不足.”刘露说,教学辛苦,但暖心更多.有次,她喉咙发炎发不出声,孩子们都轮流喊拍子,家长也自发给她带药.
尽管来杭时间不长,但刘露已然熟悉了杭州的夜,“有晚课的时候,就等同事一起回家,女孩子深夜回家不安全,更别说我们这么好看的女孩子.”她调皮地一笑,尽管家庭条件优越,她说,“我就是想出来撞撞‘南墙’,从小被保护得太好,很向往更大的世界.”
互联网之都的背后是无数次的深夜归家
凌晨1时27分,202路公交车,往座位一靠,头一歪,小芃满脸倦意仿佛能一秒入睡.
“刚改完方案,一看时间,又这个点了.”这位27岁的产品经理才“走马上任”一年,就自嘲被初老症“缠”上了.抹着最贵的护肤品,喝着最好的枸杞,却熬着最深的夜.小芃笑说,90后“自杀式养生”她条条都中,但生活总要继续.
很长一段时间里,小芃和大多杭漂人一样,租着十几平方米的房子,挤着前胸贴后背的公交车,“刚入职场时,把个性和情绪都收起来埋头苦干,只为得到上级的认可和肯定.”她低头看了眼手机,还在确认客户的信息.
“去年买了套二手房,付了首付,总算有了自己的小窝.”在小芃心里,所有负面情绪都会被一个称为“家”的东西治愈,无数个深夜也承载了她对理想的坚持.
无论从事何种职业,无论你是本地人还是外地人,当你为城市的发展作出小小贡献时,就值得让人心生尊敬.
生活不易,未来路上,愿你的步伐温柔且坚定.
（摘自杭州网2018年8月31日）
都市夜行人论文范文结:
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1、都市家教杂志社