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有意境的60后蓝青松的意境
当您听到赋能、迭代、用户画像、大数据等词语,您会不会认为这是互联网公司在接受采访.事实上,这只是上汽大通会客厅的一次交流.
第十五届北京车展期间,上汽大通在展台区域特别开辟了一个温馨和舒适的空间,名为上汽大通会客厅.在会客厅里,被打上“有意境的60 后”标签的上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松嘴里不断蹦出上述词汇,恍惚间,《商用汽车新闻》记者以为这是在采访互联网公司.其实也没错,本次车展,上汽大通围绕“智选?智联?智行”主题摆出的智能盛宴,会让你有此感觉：上汽大通已经是一家最具互联网气质的公司.用时行的话来形容： 互联网公司里最会造车的, 造车企业里最懂互联网的.
概念车：
智能化超乎你想像说大通最会造车的,想必没有异议.根据上汽大通最新发布的产销数据,上汽大通4 月销车6885 辆, 前4 个月累计销量超过3 万辆.在蓝青松的操盘下,大通速度在业界有口皆碑,产品线不断丰富,所覆盖的用户群体越来越大.从V80、G10、T60 到RV80、D90,上汽大通一直给行业带来惊喜.本次车展,惊喜继续,试图全面未来出行的仿生智联纯电SUV 概念车——TARANTULA 首次亮相.
TARANTULA 意为狼蛛,作为蜘蛛目的一科,TARANTULA 因蛛网的巧妙、复杂、功能齐全等特点而著称,象征着上汽大通打造的仿生智联纯电SUV 概念车拥有强大的智能科技及天生的全地形活动能力.
作为一款纯电动概念车,TARANTULA 的续航里程达到600km 以上, 按高速公路100km/h 来计算,可以连续驾驶6 个多小时.这样的续航能力,几乎可以与目前的传统燃油车相媲美.值得一提的是, 该技术将很快应用于大通SUV、MPV 等车型上.
更炫酷的是
TARANTULA 所拥有的海量智能科技,包括高速智能驾驶、拥堵路况智能驾驶以及自主寻位泊车, 都在TARANTULA 上实现.当然, 未来不仅于此.在无聊的等候中打开一键投屏,根据自己的需求,通过连接一个或多个终端实现同屏互动,就能与朋友、家人分享你的快乐时光.
从这款车, 上汽大通再次颠覆了传统的造车理念.事实上,从上汽大通作为全球首家实施C2B 大规模个性化智能的车企开始, 就注定了上汽大通走的不是传统车企寻常路,这一点也让大通成为最具互联网气质的车企.
路线图：智选、智联、智行
正如蓝青松所说： 汽车公司一直是科技公司,因为汽车公司一直把汽车行业及相关行业乃至新兴行业的最新技术引用到汽车产品方面.在互联网时代,汽车企业会进一步向科技公司转型.
就在北京车展前一周,上汽大通成立了数据用户中心,借此来给用户画像,以实现更精准的大规模个性化智能.蓝青松表示,上汽大通今后要成为一个数据+ 用户的科技公司,所有汽车的开发、产品都是围绕这个目标进行,路线图就是“智选、智联、智行”.“ 智选”, 就是在产品开发过程中, 进一步让用户和车企一起来定义、来选择车型.
“智联”,使用户、车、生活通过互联网能够实现无缝互联,让用户能够更好地掌控车辆.
“ 智行”, 即往无人驾驶或者说辅助无人驾驶的方向发展.对此, 上汽大通已有规划,2020 年, 达到Level 4 级智能驾驶的产品即将亮相.这个名为“大通智能移动魔方”,最大的奥秘就在于Double E 架构,这是一个基于全新电子电气架构的电动车平台,它由高效柔性的新一代纯电动架构、智能网联化全新电子电气架构两大核心构成,能够最大化地实现智能化、网联化、柔性化,甚至无驾驶舱的Level 4 级智能驾驶.
在这两大核心的协同交融下,Double E 架构借助新一代纯电架构的扁平化底盘设计优势,以未来5年内的电池技术,就能实现一次充电续航里程800 公里以上.Double E 的纯电架构还具有超强柔性化特点, 广泛覆盖从小到大以及不同类型的车型.另外,Double E 的智能网联化全新电子电气架构通过在底层技术上全面跃升,率先应用了面向未来的新一代技术,其核心是：超量数据极速传输的以太网以及超高集成迅疾计算能力的电脑.
蜘蛛智选：给用户赋能
如果未来让您觉得还有点难以触及,没关系,上汽大通面向当下的一件大杀器——蜘蛛智选,就能让您近距离感受到C2B 的魅力.这个颇具互联网特色的动物命名方式,同时音近“自主智选”,最终,从4000 个名字中脱颖而出,成为上汽大通智能选配器的名字.
通过“ 蜘蛛智选” 智能选配器,用户只需安坐家中,在“我行”平台上按需选择配置、看车下单,一键将指令传送至上汽大通的生产线,工程师们便能精准get 用户的真实意愿,达到与用户的真正交流.用户在下单后,还可以通过上汽大通的日历订车系统,在手机上实时查看车辆生产或运输状态,并且还可以指定一个理想的交车时间.
通过“蜘蛛智选”,用户真正实现“我的车辆我做主”.在这背后,离不开流程再造和海量数据的支撑.
“ 从产品设计、开发到分布式制造、智能物流,上汽大通不断实现技术突破.没有分布式制造、智能物流, 没有海量数据的处理能力,都无法支撑‘蜘蛛智选’ 的应用, 这背后是汽车全业务的重新定义.” 蓝青松表示.
让用户成为主角, 上汽大通从组织结构、业务流程开始就发生彻底的变化,打通了研发端、制造端、营销端,基于互联网技术与大数据的应用, 降低物流成本、制造成本,同时可以快速的迭代,这已经是互联网企业的打法.并且,上汽大通拥有开放性、多个入口的平台,那就是“我行”平台.目前, 全网粉丝已经达到400 万,每位用户都会拥有专属的以人为中心的“我行ID”, 每个ID 都拥有多样化的标签,这些标签累积起来就是大数据,进而为智能和未来打造无缝互联的出行打下基础.
这就回归到上汽大通的初心.“我们所有的工作实际上是给用户赋能,让用户更有自由选择产品的权利,更有能决定自己生活的态度,这就是我们要做的.”蓝青松说道.
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