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木仓科技CEO姜英豪：从驾考宝典打响第一说起
提到北京木仓科技有限公司（ 以下简称“ 木仓科技”）,可能没多少人知道.但说起其旗下的驾考宝典,则早已为行业所熟知.“每十名驾校学员中,就有九人在使用驾考宝典”,这比喻既形象,又体现了驾考宝典业内领军者的重要地位.作为国内互联网学车用车行业的翘楚,驾考宝典连续六年在“互联网+驾考”市场稳坐头把交椅,累计帮助3.1亿用户拿到驾照.
提到木仓科技,就不得不说起雷军.貌似不相干的二者之间有何关联？单从“木仓”二字,即可窥见玄妙.
在这个“无互联不创新”的时代,传统驾培行业正迎来“大考”.同时,伴随驾培改革的逐步深入,市场竞争也变得愈发激烈.木仓科技如何通过一款工具类软件作为突破口,深耕驾考领域六年,从默默无闻到走进大众视野,并积极布局整个汽车消费市场？本刊近期对木仓科技创始人兼CEO姜英豪进行了专访,听他谈“小领域”获得大市场的“逆袭”故事.
背靠“小米”扛起“”
成立于2011年的木仓科技,是小米投资的第一家移动互联网公司,在成立时便得到了雷军的鼎力支持与指导.“当初给公司起名字时,我是想借用‘小米加’中的‘’字的,最后把‘’拆成了木仓,算是对投资方小米的一种呼应吧.”姜英豪解释说.当记者笑问,是否会要求公司员工全部使用小米手机,姜英豪竟真的掏出手机,一看品牌果然是小米.
从公司名称到生活细节,雷军和小米对姜英豪和木仓科技的影响可谓不一般.而互联网时代,草根创业者芸芸,为何唯独木仓科技能获得业界大佬的青睐？“雷军不仅是木仓科技的投资人,更是我创业路上最重要的导师.”姜英豪这样告诉记者,并讲述了当年与雷军的不解之缘.
在创业之前,姜英豪是网易有道词典的开发者之一.骨子里的“不安分”让姜英豪不甘于做一个程序员,一年多之后,他决定辞职创业.对初创者而言,能否拉到投资事关重大,姜英豪找到了雷军.作为知名的天使投资人,雷军每天都会收到大量邮件,其中多为商业计划书.如何才能吸引雷军的注意力？姜英豪制作了一封特殊的邮件,在邮件标题中,他注明这份商业计划书只有一页.打开邮件者,即可看到一个链接,只需点击链接就能看到整个商业计划.果然,雷军被这个用心的年轻人打动了.
“起初我是打算做英语在线教育项目的,雷军虽然认同这个方向,但他认为,整个在线教育市场和投资环境都需要时间慢慢培育,有可能三五年内得不到任何资源支持.”姜英豪解释说.最终,在雷军的帮助下,姜英豪确定了将汽车消费领域作为创业方向.
从驾考宝典入行
确定了创业方向,市场调研和论证必不可少.
要做汽车消费市场,需要亲身了解体验各个环节,但当时的姜英豪还不会开车,于是,他准备先去考驾照.这一考,竟考出了行业痛点和创业契机.
“在考驾照的过程中,我遇到了很多问题,比如不知道怎么挑选优质驾校,考试没有行业性的指导平台,黑驾校特别猖獗,乱收费现象严重,同时,约车难、学车周期长、体验差等都在困扰着像我这样的学车一族.”姜英豪说.
实际上,当时的驾培市场欲借互联网掀起变革者不在少数,木仓科技将驾考服务平台这一细分领域作为突破口,为驾校寻求提升效率的工具和渠道,并逐步深入,致力提升驾培机构管理水平和服务标准,为驾培机构转型提供一体化解决方案,打造国内最专业的驾考信息化服务平台.
经过反复研发、技术测试,2011年驾考宝典产品终于成型,实现全平台覆盖,成为木仓科技打开汽车消费后市场的重要产品,并在当年就做到行业第一的位置.
打开驾考宝典软件,其模拟考试、找驾校、找教练、找陪练等功能一目了然,模拟考试都是实时同步最新版的全国机动车考试题,涵盖小汽车、客车、货车、摩托车等不同类别题库.学员通过设置车型,来备考 A、B、C 类驾照,学习理论考试及科目二、科目三路考考试.
打造让人“尖叫”的产品
据介绍,目前驾考宝典已累计帮助3.1亿用户拿到驾照,日活跃量接近千万,覆盖全国1.6万家驾校资源.漂亮数字的背后,是姜英豪与其团队集体倾注的智慧与心血.
为了提高驾考宝典这一拳头产品的竞争力,木仓科技曾耗时2年,对大量驾考用户做题和练习的行为进行大数据分析,建立了“驾校口碑评分体系+教练口碑评分体系+智能学车系统+在线约车+学员交流”五大系统,构成“移动互联网+”综合学车平台.
在姜英豪看来,驾考宝典能够形成强大的口碑和品牌效应,还与其始终将用户体验放在首位有关.比如,他们把模拟题库做到了极致.“我们通过对功能的进一步细化与个性化,来完善用户体验.比如我们的模拟题库中格外注重易错题的甄选,那些大部分用户会错的题、易错题、有争议的题、容易混淆的题,我们会附加一些答题技巧、记忆方法,或者推出PK题对战等方式,帮助用户强化记忆.我们有专门团队负责对题库进行研究和解析.”
六年来,驾考宝典积累的用户流量是惊人的,但由于学车用户特有的低频性,也使得如何巩固现有用户、吸引新用户成为摆在姜英豪面前的一道难题.于是,教练宝典应运而生.据介绍,教练宝典的主要业务是将驾校、教练、教练车、驾校资源统一运作起来,以互联网化方式对驾考培训行业进行升级和优化,建起驾校和学员的链接桥梁.“我们这么做的目的,一方面是想提高整个驾培行业的运行效率,一方面是想改变原有学员的弱势地位,通过传播优质驾校的好口碑,来淘汰那些‘黑驾校’,同时增加行业约束力,当然在这过程中还需要一些时间.”姜英豪说.
此外,木仓科技的全国违章查询—这款当年与驾考宝典同时推出的应用,目前拥有约有1.1亿的安装总量,可对交管局的违章记录进行实时查询,同时支持单车查询、多车查询等,查询范围覆盖全国30余省、300多城市的车辆违章信息查询,在查询违章领域保持行业前茅位置.剑指汽车生态圈闭环“驾考产品是具有周期属性的,平均周期大概在6-8个月,因此,我们在致力于打造国内最大的驾考信息化服务平台的同时,未来还将打造综合性的汽车服务平台.我们将会移动端提供综合性的汽车生活服务解决方案,打造自己的汽车生态圈,在这个生态圈里,用户的服务需求能得到一站式解决.”姜英豪说.在他看来,其对汽车服务后市场的布局才刚刚开始.
2015年起,木仓科技又先后推出汽车资讯产品“汽车头条”、“买车宝典”等一系列汽车服务应用.姜英豪认为,买车宝典为驾考用户提供的买车服务,具有其他平台所没有的资源优势.“驾考用户在学车的过程中就会关注新车资讯,这是一个很大的机会和入口,而我们有能力和实力给用户提供更加极致的选车服务.”
据介绍,买车宝典涵盖了汽车报价、汽车导购、购车对比、车贷、购车计算器等功能,截至目前,已覆盖300多座城市2万家认证4S店、数万款车型,不仅为用户提供了及时有效的买车信息,也成为木仓科技新的赢利点.
从最初模拟驾考工具的切入,到后来深入解决学车问题,再到涉足选车、买车、用车领域,木仓科技的汽车服务生态链条日渐趋于完整.
“我们的布局始终是围绕用户需求展开的,就是解决学员在学车、买车和用车中的一切问题.因为汽车市场的需求周期很长,从购车前考驾照和陪练业务,到购车时汽车金融介入,再到购车后保养、维修、汽车美容等服务,最后换车时涉及的二手车业务,正是用户的需求不断推动着市场向前.”姜英豪表示,“而我们要做的就是,完整构建覆盖从买车前到买车后的车主生活的生态圈闭环.”
对于驾考宝典因用户口碑而不断获得的高增长、高活跃的市场占有率,姜英豪表示,木仓科技的重点仍在如何保持高用户量上.“对创业公司来说,新用户和用户量非常重要.我们一直想办法吸引新用户,任何市场都有竞争,我们希望自己保持一个很高的份额.”
针对当前驾考改革的热议,姜英豪认为,自学直考对学车用户来说是一件好事.“驾考宝典开发的初衷不仅是希望能够使学员学会开车,而且是安全开车.如果说以前的驾考像应试教育,那么自学直考的推出就是向素质教育的迈进,尽管这个过渡的过程会比较艰难.”
下一步木仓科技还会有哪些计划？姜英豪透露,接下来将继续对互联网学车、买车、用车这一系列汽车服务生态链条进行深耕细作,并实现线上线下的资源整合.“木仓科技的目标是做一个综合性的车主服务平台,而不仅仅是工具化产品.我们将以线上应用产品为载体,把线下优秀的合作伙伴聚集整合到平台上,在合作过程中,进一步提升产品服务和体验,同时让合作伙伴获得更多商业机会,也让整个平台的服务属性变得更强.市场存在即合理,我们首先要发现用户需要什么,而不是改变用户什么,对于市场也是这样,市场是怎么样的,我们就怎么做,不要去改变市场,我们去迎合市场.当市场的耕耘者越来越多,这个市场就会得到根本改观和发展.”
“驾考宝典已为驾考行业带来了一些改变,这让人欣慰,但驾考市场的痛点还有很多,需要我们去一一解决.”不安于现状的姜英豪如是说,“我们仍然要继续努力.”
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