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民航广播式自动相关监视系统在丽江的应用和维护
一、丽江机场ADS-B 系统简介
广播式自动相关监视系统（ADS-B）是一个集通信与监视于一体的信息系统,由信息源、信息传输通道和信息处理与显示三部分组成.ADS-B 的主要信息是飞机的四维位置信息( 经度、纬度、高度和时间) 和其它可能附加信息( 冲突告警信息,飞行员输入信息,航迹角,航线拐点等信息) 以及飞机的识别信息和类别信息.此外,还包括一些别的附加信息,如航向、空速、风速、风向和飞机外界温度等.ADS-B 作为民航中非雷达管制的监视手段,可改善飞机位置的确定,使管制员能够识别潜在的侵犯间隔与飞行计划不符等问题,提高管制员工作效率.与雷达系统相比,ADS-B 能够提供更加实时和准确的航空器位置等监视信息.
丽江机场的ADS-B 监视系统由两部分组成,分别是：ADSB-2000A 型地面站系统（两套：分别在磨崖山和程海各一套）和ADS-B 数据融合处理显示系统.
目前丽江机场通过多点信息融合技术（不同的两个地面站）,已经实现了空中管制区域的信号全覆盖.丽江机场监视数据显示子系统提供雷达/ADS 数据显示功能,该功能在高分辨率的图形界面上显示,可显示背景地图,以及航迹的3/ A 模式和C 模式、速度、航向角矢量、呼号、航迹符等信息.
二、ADS-B 系统目前应用概况
ADS-B 系统已在美国、欧洲、澳大利亚等许多国家得到广泛应用.随着我国航空公司机队规模扩大和机型的更新,近年来许多航空器都选装了适合新航行系统的机载电子设备,具备了地空双向数据通信能力.
丽江机场作为西南地区的应用试点,2011 开始年安装使用,6 年来运行稳定,能够基本实现为程序管制提供空中信息的参考,能够提供实时和准确的航空器位置、高度、速度等监视信息.使用ADS-B 系统大大降低了空中交通管理的费用,提高了管制部门的工作效率,为安全、高效的飞行提供了有力保障.随着ADS-B 系统的不断扩展应用,该系统不仅可以实现地面对飞机的监视,同时也可以实现飞机与飞机之间的互相监视,这使飞行员在防止空中冲突方面的能力由原来的被动变为主动方式,飞行安全大大加强.这种应用系统将大大提高空域的利用率,减小云层及能见度的限制,增强机场场面的监视能力.
三、丽江机场ADS-B 系统维护
1.日常维护内容：
检查供电电压：市电AC220V&plun;20%
检查CMD 监控状态：显示各终端, 线路都为绿色
检查SDD、FDD 状态：电源指示灯绿色长亮,健康指示灯绿色长亮,网卡指示灯绿色闪烁,硬盘指示灯绿色闪烁.
检查交换机状态：system 绿灯长亮,应用端口绿灯闪烁2、换季维护的内容：
除日常维护内容外,检查设备接地、电源线路、传输线路和各插座的好坏；检查地面站天馈地线与铁塔之间的紧固件连接；检查地面站天线和各接头；清洁和检查交换机和服务器等.
四、常见故障的维修方法
1.SDD 检查
检查桌面上log 链接文件中如果出现了“Exception”字样,说明程序出现了异常,但此异常并不一定会导致软件的退出或中止,如果出现异常,需要重新运行软件.alt+f4退出,重新运行桌面文件SDD 即可.
2.SDP 检查
1） 如果SDD始终无法显示飞机, 将显示切换到SDP 主机（双击“Scroll Lock” 键+“2”键）,输入屏保.
2） 观察ADS-B 程序是否运行：
如果没有ADS-B 窗体,双击桌面“start”链接运行它,然后点击“Apply”键（每次运行必须点击“Apply”才会开始工作）；各个窗口界面自动隐藏,需用Alt+Tab 切换出各个窗口查看.
如果有,且程序窗体上部分有数据不断刷新,说明此时有ADS-B 飞行数据输入.
3）观察frdp 程序是否运行（运行在终端窗体,可能在后台运行）,打开一个新终端,使用“ps -e | grep frdp”指令查看后台是否有frdp 程序运行：
如果没有,双击桌面“run frdp”链接选择“在终端中运行”；如果有多个,打开新终端使用“pkill frdp”指令杀掉全部frdp 进程,然后,双击桌面“run frdp”链接选择“在终端中运行”.
4）观察mrdps 程序是否运行：
如果没有mrdps 窗体,双击桌面“start”链接运行它；如果有,且程序窗体第15 通道目标数量和融合目标数显示不为0,说明有ADS-B 飞行目标数据输入且同时融合处理后输出；若mrdps 融合数据为零,需点击对应通道（15）后的小方框,再点击界面右下方master 按钮,等待几秒钟应该出现融合数目.
5）如果设备关机,重新开机后系统会自动登录,待ADS-B、mrdps、stca、drp 等程序自动运行后,手动双击桌面“runfrdp”链接选择“在终端中运行”,并且点击ADS-B 程序的“Apply”键.
6）如果系统接收到ADS-B 信号,则ADS-B 程序窗体上部会有数据不断刷新；
7）如果系统有ADS-B 飞行目标融合输出,则mrdps 窗体第15 通道目标数量和融合目标数显示不为0；
3.链路检查
1）检查ADS-B 程序窗体上部会有无数据刷新2）重启SDP 后ADS-B 程序窗体依然无数据刷新,检查链路是否正常（以太网口指示灯不正常ping 不通；检查以太网插头连接是否牢固,接触不好会造成 网口数据丢失；）3）若链路正常则通过计算机中点击| 开始| 运行| 输入cmd 命令,输入ping 命令可以ping 通说明接收机工作正常.4）若ping 不通则需要进一步排除是链路故障还是地面站故障.
五、结语
目前我国在ADS-B 的发展建设方面还比较落后,能够熟练掌握该系统的运行和维护的民航各单位并不多,因此加强对ADS-B 系统的研究对促进我国新航行系统的建设具有十分重要的意义.
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