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外国品牌环伺，中国本土电动汽车如何突围？
文／杰克斯普林（英国）
中国电动汽车销量是世界其他地方的总和,但主要是本土品牌,和可行驶公里数都比不上特斯拉和日产等外国同类品牌.
中国本土品牌的电动汽车市场受到政府政策支持因素的带动.去年1月到11月,中国电动汽车和插电式混合动力汽车的销量增长60%,,达到40.2万辆.到2020年,将有500万辆插电式汽车行驶在中国道路上.中国本土电动汽车暂时还比不上特斯拉外观豪华、速度快、行驶里程长,但胜在便宜.在上海一家化工企业工作的谢超说：“电动汽车便宜,花不了多少钱.如果你只是上班或者在城里用,100公里之内没问题.”
业内人士表示,多数中国产电动汽车性能指标差不多,所以是决定性因素,车只是交通工具,目的是代步而非炫耀.北京和上海的一些买家说,他们买电动汽车主要是因为能轻松拿到车牌.
比亚迪公司的李云飞说,中国本土电动汽车制造商正依靠打造规模经济,来降低单位成本,进而投入更多资金用于研发.通用等全球汽车品牌正在加快研发电动汽车的速度,而比亚迪和广汽集团也正在将市场拓展到这些品牌的老家.李云飞表示,因为中国企业拥有中国这个巨大的市场,它们一旦做大做强,产品质量将得到提升,也会更加了解国际市场,“未来,他们肯定会登上国际舞台,潜力巨大”.
但值得注意的是,中国国产品牌对外国品牌的政策优势正在逐渐消失.2016年,对国产品牌电动汽车的政策补贴已经减少了五分之一.“到2020年,补贴将完全取消,但届时,电动汽车的规模扩大,成本也下降了,仍然可以为消费者提供一个可以接受的.”李云飞说.（资料来源：《参考消息》）
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