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泛北部湾区B2C跨境电子商务物流模式的具体运用

　　泛北部湾区B2C跨境电子商务物流模式的具体运用探索

　　唐臣卢夏麟广西城市职业学院

　　摘要：随着全球经济一体化和互联网技术的不断发展,我国B2C跨境电子商务呈现了迅猛发展的势头.然而,跨境物流系统体系建设滞后,阻碍了我国B2C跨境电子商务的进一步发展.如何更好的提高我国跨境B2C电子商务物流服务效率,关系我国在激烈的全球竞争中的贸易差额,应充分考虑用户行为偏好、国内外经济环境、交易技术及成本等方面影响,科学地选择一条适合当地实际情况的电子商务物流模式,有效降低物流成本.以订单金额小、频率高为特点的跨境电子商务,逐渐成为中国外贸企业“走出去”的重要渠道,跨境电商物流体系是至关重要一环,因此,本文将从B2C电子商务物流模式特点出发,对我国B2C跨境电子商务物流模式简要分析,并对泛北部湾区B2C跨境电子商务物流模式的具体运用作进一步探索.

　　关键词：泛北部湾区；B2C；跨境电子商务；物流模式

　　中图分类号：F724.6文献识别码：A文章编号：1001-828X(2017)031-0-02

　　B2C跨境电子商务是面向全球的网上零售模式,采用网银、支付宝等支付手段,依靠一口价或团购等经营方式.随着我国电子商务技术的不断发展,传统的速度慢、设施差、信息更新慢的物流网络向高速、设施先进转变,但也存在诸多问题.因此本文以泛北部湾区为例,对B2C跨境电子商务物流模式的具体运用作进一步探讨.

　　一、B2C电子商务物流模式基本论述

　　所谓B2C中的B,是指生产者、供应商,2是指to,C是消费者.B2C是指供应商和消费者之间的交易方式,利用电子信息网络进行信息交换,使企业与消费者直接利用互联网完成经济活动,这就是人们常说的B2C商务.

　　电子商务物流是交易的实物进行流动的过程,包括储存、装卸、运输等过程,商流转移需要通过这一过程来实现.电子商务物流过程发生在指定的时间和地点,包括商品、仓储设施、运输设备、配送人员等多个要素,是一种特定的系统结构.从狭义上来讲,电子商务物流只包括仓储、运输等环节；从广义上来讲,其还包括接收订单、商品订购等各个环节.

　　电子商务物流模式主要有自营模式、共用物流模式、第三方模式、物流联盟模式.其一,自营模式对前期的成本投入要求较高,需要企业自建系统,但后期的运营成本相对较低.这种自营模式具有可控制性、稳定性,能够针对消费者的个性化需求不断升级,且信息共享水平较高.其二,共用物流模式将B2C和传统的商务模式进行资源整合,极大地提高了资源利用效率,降低了电子商务企业的成本.但传统的商务物流模式极容易对B2C模式造成影响,存在着较大差异.其三,第三方模式是电子商务企业将物流板块承包给第三方物流公司,物流成本较低,但由于合作的稳定性、控制性难以保障,且信息共享水平较低,难以为消费者提供个性的服务.其四,物流联盟模式的成本较低,针对协商一致的服务项目,物流联盟可以规划运输路线,但稳定性较差.

　　二、我国B2C跨境电子商务物流模式分析

　　1.B2C跨境电子商务物流模式分析

　　B2C跨境电子商务市场处于高速发展时期,它需要线上交易、线下物流的通力合作,但目前来看,我国滞后的跨境物流系统已严重阻碍了跨境电子商务的进一步发展,亟需进一步探索行之有效的跨境电子商务物流模式.笔者认为,当前B2C跨境电子商务物流模式主要有快递包裹、海外仓两种模式.

　　第一,快递包裹.跨境物流模式的快递包裹,与国内的快递形式相似,也是通过邮政等快递公司将商品打包邮寄,配送到国外消费者手中,当前B2C跨境电子商务交易主要采用这种快递包裹的方式.跨境电子商务刚刚兴起之时,国际小包是跨境电子商务的物流选择,随着跨境交易量的不断增加,这种快递包裹衍生出了快递专线等多种形式.而邮政快递(EMS)以其便宜、操作便捷的特点,承担了现阶段跨境电子商务物流配送的大部分业务,但投递时间较长的缺点也尤为突出,投递效率较低,一般为16-35天左右,甚至遇特殊情况需要消费者等待数月.此外,在物流过程中,容易发生包裹丢失等情况,申请退换货要经过报关等繁杂的流程,且耗费时间较长,快递包裹也受体积、重量、因素的限制,所以国际快递公司采用这种模式的采用率并不是很高.

　　第二,海外仓模式.海外仓模式属于国内快递,它需要将商品提前报关,并有电子商务企业统一将商品配送到国外仓储,有国外消费者购买商品时,直接将货物通过国内快递配送给消费者.可以看出,这种快递模式省去了报关、清仓等繁杂的手续,耗费时间较短,商品能够在较短的时间内配送到消费者手中,节省了消费者的时间成本,提升了消费者的消费粘性.而且,海外仓模式不受体积、质量、因素的限制,申请退换货时也不需要报关缴税等程序,极大地降低了电子商务企业的物流成本和风险.但海外仓模式也存在诸多条件的限制,需要电子商务企业对商品需求进行精准预测,海外仓储的成本较高,如果没有稳定的消费需求或者预测不够准确,将造成商品的大量积压.因此,企业在采用海外仓模式时,应对自身的经营状况和未来的市场规模进行合理评估,避免后期出现不必要的麻烦.目前,海外仓模式逐渐发展成为B2C跨境电子商务物流模式的新选择,如义乌小商品成通过整合进行采购,再到海外进行分销,不仅降低了单件物流成本,还极大地缩短了购买时间.

　　2.B2C跨境物流模式的约束条件

　　笔者认为,影响B2C跨境电子商务物流模式选择的因素主要有经济和制度环境、消费者行为偏好、技术条件、交易成本.经济环境、制度环境是开展跨境电子商务的前提和基础,只有在互联网普及、电子设备、物流供应链完善的情况下,跨境电商才有机会发展,B2C跨境电子商务平台的出现,使得消费者和供应商直接进行经济活动,大幅降低了企业的交易成本.消费者行为偏好随着电子商务的发展而变化,跨境电子商务为消费者提供了新的购买渠道,高效便捷的信息更新吸引了越来越多的境外消费者,物流作为重要环节,其重要性体现在消费者时间成本的节省.技术条件是跨境物流的难点所在,货物跟踪、库存管理都需要融入跨境物流技术,如何从技术层面对跨境物流体系进行优化,将成为跨境物流管理的重点.另外,从交易成本来看,B2C跨境交易成本决定了物流模式的选择,电子商务企业应根据商品的不同属性,采用合适的跨境物流模式,以降低交易成本.

　　三、B2C跨境电子商务物流模式的具体运用——泛北部湾区

　　1.政府加大政策扶持力度

　　泛北部湾区政府需要结合市场的实际需求,为跨境电子商务企业创造良好的制度环境、政策环境,降低B2C跨境电子商务管理制度成本,制定跨境电子商务企业的制度标准,提高跨境电商通关效率.B2C跨境电子商务离不开政府的政策扶持,泛北部湾区政府应完善出口退税制度,为跨境电商企业创造良好的信贷环境、交易环境、物流环境,建立健全跨境电商企业服务质量评价体系.作为跨境电商市场的管理者和监督者,政府需要进一步出台专项政策,使得跨境物流体系向规范化、科学化方向发展.

　　2.构建跨境电子商务物流联盟

　　泛北部湾区政府要为跨境电商企业努力打造良好的物流生态环境,对当地的物流企业、物流链信息进行及时掌握与优化组合,结合跨境电商行业的自身优势,集中整理本地中小电商企业的物流需求,针对现有的发展状况,制定出可行性、可操作性较强的物流方案,构建跨境电子商务物流联盟.这种化零为整的形式,有利于单件物流成本降低,最大限度地降低企业的物流运输压力,帮助国内电商企业聚合,在于国际物流商谈判时通过聚合的买方市场势力占据运费议价的主动地位.

　　3.提高跨境物流服务技术水平,增强用户体验

　　物流运输是B2C跨境电子商务交易的重要环节,电商企业应加大对物流技术研究的投入力度,解决当前跨境物流模式存在的贵、速度慢、追踪难等问题,增强用户体验的满意度.由于消费者行为能力、消费偏好不同,跨境电子商务企业应针对不同消费群体的特点,个性化的跨境物流服务,对于敏感性消费者,可重点推荐小包快递业务；对于非敏感性消费者来说,他们更加注重物流及时性和商品的亲身体验,电商企业可重点提供海外仓物流服务,并适当提高商品销售.笔者认为,对于泛北部湾区来说,无论小包快递模式,还是海外仓服务模式,都应充分利用大数据对消费者的消费能力、消费偏好作进一步洞悉,在最大限度节省物流成本的基础上,选用最适合的跨境物流服务模式,从而实现企业利润的最大化和消费者服务的最优化.

　　四、结语

　　总之,泛北部湾区B2C跨境电子商务物流模式的发展,不仅需要政府政策的大力扶持,更需要电子商务企业自身的积极探索.因此,跨境电子商务企业必须要根据自身的资金实力、未来的销售预期、商品的属性,选择合适的物流模式,既降低企业的物流成本,又能为境外消费者提供良好的购物体验,从而逐步提升企业的核心竞争力.

　　参考文献：

　　[1]李发强.自贸试验区与中国跨境B2C电商平台建设问题研究[D].外交学院,2015.

　　[2]樊晓云.B2C跨境外贸电子商务物流配送模式研究[J].萍乡学院学报,2015(1):26-29.

　　[3]王永兴.浅析电商企业B2C跨境电子商务物流对策[J].电子制作,2013(6):278.

　　作者简介：唐　臣(1984-),男,汉族,广西全州人,讲师,主要从事物流职业教育及区域物流、物流企业业务管理研究.

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