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张计增：欧曼超级卡车运输路上的好选择
本报记者 田野野
提起河北运输市场,一直占据着国内主要位置.作为从事了20 年运输工作的老司机,来自河北的用户张计增告诉《商用汽车新闻》记者,跑车就图个踏实、舒适,所以这些年来他一直选择欧曼重卡.
情定超级卡车
“ 如今, 运输不好干了！”在接受记者采访时,张计增无奈地吐露心声.
近年来,随着运输成本的大幅提升以及国内经济下行,运输市场形势急转直下.
据张计增介绍, 与20年前相比,如今市场变化太大,利润大不如前.为了尽可能节省成本,司机对车辆的要求较为苛刻,既要合理,又要可靠性高,最主要的还是高效、省油.
对此,张计增的选择是福田戴姆勒旗下的高效物流车型——欧曼EST.
“如今,我已经先后购买了多辆欧曼重卡.从使用情况看,车辆的表现令我十分满意.”张计增表示,“这20 多年间,我开过多个品牌的车型,欧曼重卡的综合性能绝对名列前茅,尤其适合高效运输.”
逐渐地,在张计增的介绍下,他周边的朋友也都开起了欧曼重卡.随着去年限超新法规的出台,张计增也在换车大潮中迎来了自己的新伙伴——中国首款超级卡车欧曼EST.
“ 新法规实施后,6×2车型的装载量明显吃亏,索性我就在不久前淘汰了旧车, 购买了新上市的欧曼EST 超级卡车.”张计增说.
提起自己的新车,张计增显然有着说不完的溢美之词.总结一下可以概括成：高颜值、高性能,低成本、低油耗,安全又舒适.可以看出,对于自己的爱车,张计增是打心眼里满意.
看好自己的选择
一直以来,张计增都有个过不去的“心结”.他告诉记者,由于运输利润持续下滑,多年来他养成了精打细算的习惯——够用就好.因此,他所购买的车型几乎都是380 马力甚至更低的动力水平.
随着新技术的应用以及观念的转变,张计增决心借此次换车之际,也尝试一下大马力车型对运输效率的改变.于是,他第一时间购买了一辆搭载490 马力的康明斯X12 动力车型.
“ 说实话,380 马力对于运输而言虽然够用,但满载状态下长距离爬坡还是略显吃力.另外,由于动力小, 若车辆长期保持高扭矩输出,则必须提高转速,这样一来势必增加油耗,得不偿失.”张计增指出,“大马力则不同,不仅动力强、爬坡性能好, 而且能够使车辆行驶长期维持在经济转速区间内.尤其是康明斯全球领先的X12 发动机,集成了众多国际先进技术,不仅动力十足,燃油经济性也值得期待.”
据了解, 张计增的运输路线往返于山西—河北两地,尽管距离不长,但由于运费低廉、利润微薄,一辆车需要4 名驾驶员不停歇地开,这对车辆的可靠性提出了更高要求.
张计增告诉记者,这些年他之所以一直选择欧曼,看中的便是车辆品质.在长时间、高强度运转状态下,车辆故障率较低,可靠性令人放心.
此外,在山西—河北的运输路线上,满载或超载的车辆来来往往,致使个别路段坑洼不平.因此,张计增表示,舒适性也是他考量车辆是否满意的重要标准.
“从试乘试驾以及提车后的表现看,欧曼EST 的舒适性令人印象深刻.空气悬架以及气囊座椅的组合,有效缓解了颠簸感,让司机置身于舒适、惬意的驾驶环境中.”张计增强调,“鉴于欧曼EST 的良好表现,下一阶段的车辆置换还会选择该车型,因为它真的让人放心、省心又安心.”
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