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阿拉伯埃与共和国:小排量车的天堂

纵观世界地理,没有哪个国家的战略位置可以同阿拉伯埃及共和国相提并论.历史悠久的古埃及,既是欧亚非三洲要冲,又是大西洋与印度洋的海上航线的捷径所在,也因此成为“一带一路”的关键.

埃及学者萨拉赫·埃布齐德在本届“一带一路”国际合作高峰论坛期间称:“阿拉伯国家中,埃及是对‘一带一路’倡议响应最积极的国家.苏伊士运河是世界商贸领域最重要的命脉,中国集装箱航运占其总运量的23%.埃及把苏伊士运河项目作为‘世纪工程’,并把它和‘一带一路’倡议有机结合起来.”

作为非洲第三大经济体,埃及在地中海、中东和伊斯兰信仰地区有着很高的影响力,但其经济实力却并不乐观.全国大部分人口比较贫穷.埃及的国民经济很大程度上依赖石油出口,其他主要出口产品包括棉花、纺织品以及农产品.受石油出口下跌影响,埃及2016年出口锐减至187亿美元.

总的来看,虽然埃及政府在“阿拉伯之春”后重整国内秩序,但对于经济结构的调整却不甚乐观;加上政治转型进程缓慢,令宏观经济渐失平衡,经济增长逐年放缓,由2015年的4.2%降低至2016年的3.8%.

在大人口基数下的埃及市场,是中国车企面前的巨大市场.

埃及政府为保护该国汽车业,向进口汽车征收进口关税,税率由40 %至135%不等——排气量在1. 6升以上的汽车,关税为135%;排气量在1. 6升以下的汽车,关税仅为40%,而后者正好是中国品牌汽车的优势.

与此同时,埃及与欧盟、土耳其、摩洛哥等多国签订贸易协定,实现市场和产品的开放.这也为中国车企落地埃及,走向中东、欧洲以及广大的海外市场,提供不可多得的优势.

由于埃及汽车对排放、安全性以及报废处理均缺少详细法规,因此各个年代、各个品牌的车辆,在开罗街头随处可见.目前,埃及各种汽车的保有量约为500万至700万辆.轿车是埃及乘用车最大的细分市场,位居前三的品牌为现代、日产和雪佛兰.近年来兴起的SUV是埃及汽车市场的增长亮点,韩系车和日系车占据埃及市场销量的前两位.

随着政治局势逐步稳定,埃及汽车市场快速复苏.中国汽车生产厂商正加快进军埃及市场的步伐,以华晨、长安、奇瑞、北汽、江淮等汽车品牌为代表的中国品牌,在埃及的占有量与日俱增.

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