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商用车你好我好大家好
“红火”二字,或许都道不尽今年商用车行业一路高歌猛进的态势.
数据来得最直观.据中汽协数据显示,1-10月份,商用车销342.49万辆,同比增长17.24%.其中,卡车销量为302.84万辆,客车销量为39. 65万辆.在这样的发展态势下,今年商用车市场销量突破400万辆只差“临门一脚”.
在国内外经济形势和产业政策向好的趋势下,中国商用车市场的发展终于迎来了发展的好时机.自2016年实现全面稳定回升后,高增长的态势继续在2017年得以延续和强化.GB1589的实施,为重卡行业有序健康发展提供了稳定的环境；“一带一路”顺利推进,更使中国商用车出口猛增,走向国外；不少企业开始将目光转向新能源上,实现转型升级.
值得一提的是,互联网+的浪潮在疯狂席卷了乘用车市场后,开始在商用车行业内寻找目标.智能化、电动化、车联网、高端化,商用车逐渐摆脱了原有低端、低品质的评价,走上服务与品牌双赢的发展之路.
政策提供发展空间
近年来,随着国家对环保问题的日益关注,卡车排放标准升级也成为行业的一场持久战.2016年,GB1589新政的落地,货运行业已经经历了一轮动荡；2017年,新政的影响仍在持续.
全面淘汰黄标车,所有轻重型柴油车须符合国Ⅴ排放标准及以门加强对货车违规的管理等法规在年内并行.
此外,多地印发的环境整治方案中,明确要求港口停止使用柴油车运输集疏港煤炭,多个港口及相关省市禁止“汽运煤”为重卡道路运输布下一道难题.
环境保护的推进,带热的是天然气重卡销售.仅今年上半年,天然气重卡累计销售37857辆,同比增长569%,增幅为重卡整体市场的8倍,远超2015年、2016年全年水平.
借助于国家“限超”、环境治理等政策以及“一带一路”、“十三五”期间基建项目的有序推进,加之新车置换期的到来,重卡市场在2017年得到了持续性的增长.政策可谓成为重卡市场发展的有力推手.
卡车行业的消费也正在国家的引导下趋于理性.东风、重汽、一汽、福田、陕汽、江淮等具有较高品牌知名度、技术实力较强的企业,在正当竞争中的优势越来越明显.可以说,目前包括重卡、轻卡和客车在内的三大领域中,企业的规模效应体现得更为突出.但归根结底,政策发展所提供的外部环境仅是发展的客观助力,企业在产品品质和技术上的提升才是产业发展的关键.
技术形成推动力
更重要的是新能源、智能网联、无人驾驶等技术水平的不断提升.在等部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中,政策的重中之重,提到汽车行业的智能网联与新能源化.相比起乘用车,商用车的智能、网联技术应用前景同样有着广阔的适用空间.
和乘用车不同的是,商用车不仅仅是简单的出行工具,更是生产工具.因此,商用车车联网的价值,必须具备开源节流的作用.
另一个值得欣喜的成果,就是新能源正成为商用车车企布局的下一个风口.目前,已有不少于七八家车企投巨资布局新能源商用车领域.如一汽解放新能源商用车项目落户即墨生产电动卡车；银隆150亿元进驻洛阳,打造新能源商用车生产基地；申龙客车新能源汽车生产基地落户南宁；另有长江汽车等多家新兴造车势力也加入其中.
相比之下,纯电动微卡和轻卡应用广泛,纯电动客车在国内和国际市场上需求旺盛,但在载货重、运输距离长的重卡上,国内则将发展目标定位在更加安全、便捷的天然气重卡上.此外,氢燃料电池也成为国内主机厂瞄准的方向,进而开启更全面的新能源商用车产业布局.
而在最近甚嚣尘上的卡车无人驾驶领域,在无人驾驶与车联网相结合的技术发展路线上,为商用车提供了更大的发展想像空间.放眼国内,一汽解放新J6布局自动驾驶,实现道路展示；东风无人驾驶纯电动公交车完成工厂测试,于11月底试运营；百度与金龙客车在北京签署战略合作协议,计划于2018年实现商用级无人驾驶微循环车的小规模量产及试运营,这将推动中国客车乃至汽车工业的“智造”进程迈出里程碑式的一步.
但不可否认的是,在新能源以及车联网、无人驾驶等领域的发展背后,商用车在关键技术领域的积累仍显不足.尤其是在上游汽车零部件方面,由于缺乏技术的积累,关键的零部件还是只能通过采购来实现.特别是动力总成的设计和研发,依然主要依赖第三方设计公司或者合资公司外方的技术.这也成为国外品牌同自主品牌竞争的关键性要素.在国外企业如沃尔沃、福特等高调进军中国市场的情况下,本土企业将面临多重挑战.只有合理认清市场形势、调整产业布局、不断为用户创造新的价值,才能适应未来的市场发展,开创新的盈利空间.
诚然,中国商用车行业已在2016年全面企稳回升,这一高增长趋势下,2017年全年商用车销量有望突破400万辆,达到410万辆.政策为“提质增量”的商用车企提供了优沃的成长土壤.未来几年,中国商用车市场将进入相对稳定的发展阶段,2020年中国商用车市场规模将达到480万辆左右.
行业秩序的整顿和规范,对于未来新能源商用车行业的发展将产生良好的促进作用.销量增长的背后代表的不仅仅是企业的盈利能力,更是一个企业实力的象征.无论是重卡、轻卡还是客车行业,都应在不断变化的市场形势中找到适合自身发展的机会,瞄准未来的方向,而这其中,技术水平的突破、品牌的打造都成为重中之重.
时光倒退到2008年北京国际车展,中国汽车工业协会常务副会长董扬曾颇有见地地说过：“如果将来中国能成为世界汽车强国,并在世界汽车行业里扬眉吐气,我想首先实现这一点的将是商用汽车.”对于商用车来说,如今繁荣发展的背后,肩上的责任也更加重大.
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