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看中国：宝能造车，资本扩张还是实业报国？等
宝能造车,资本扩张还是实业报国？
必须关注的一个问题是,“宝万之争”对宝能的影响还是比较大的,“野蛮人”的标签也一直贴在宝能和姚振华的身上.进入汽车生产领域,很大程度上是宝能和姚振华为自己重塑市场形象、并实现企业转型升级的一次重要机会.宝能跨界造车,到底是以资本扩张为主要目的,并通过并购有资质的新能源汽车生产企业,从而在资本市场获得更多利益,还是为了企业转型,以实业报国的姿态,改善企业的市场形象、社会形象,对宝能和姚振华来说,既是—种选择,也是一种考验.要知道,宝能作为以资本运作、资本投资为主的企业,既在资本市场玩得风生水起,也因为与万科之争搞得灰头土脸.跨界造车,毫无疑问会让自己的市场形象和社会形象大为改善.只是造车不像玩资本,难度要大得多.纵然有强大的资本做后盾,要真正走出—片光景来,难度也是相当大的.
事件：11月,有消息称,宝能将在浙江富阳投资约140亿元建设-个占地5000亩、年产30万辆的新能源汽车生产基地,涵盖研发、测试、生产专全套业务.
来源：《证券时报》作者：谭浩俊
共享单车退押金岂能回到原始社会？
每辆共享单车的押金不过几百元,退押金电话却难以接通,需要现场退押金者又要持到成都办理.这让外地的消费者情何以堪？几百元的押金连往返路费都不够.这与其说是退押金,不如说是故意制造困难,抬高门槛,让外地的消费者知难而退,主动放弃押金.要知道,当初消费者充值时可是在App上完成的,收取押金时知道利用“互联网+”,退还押金时咋就回到了原始社会.这一现象还可能引发多米诺骨牌效应,让对共享市场失去信任的消费者大规模提现押金,形成“挤兑”,无利于共享产品市场健康发展.共享单车的创新和发展不应以给消费者“挖坑”,侵犯消费者权益为代价.这些企业退还押金时,还是应多些诚意,少些对消费者的糊弄和应付.消费者也不是傻瓜,爱玩“套路”的企业必将被消费者所抛弃.
事件：11月,酷骑单车发布通知：退押金的用户可持个人或驾照,前往四川成都高新区吉泰路办理；或拨打退押金专线退还押金；
来源：《中国证券报》 作者：史洪举
中国网络为何如此肆无忌惮？
除了鼓励平台自查自纠、查处外,工商和网络监管部门应该成为打击的主要力量,以还市场一个公平的竞争环境.这方面,已然有很多事隋可以做：1．屏蔽公开的平台.令人匪夷所思的是,如今百度—下就能找到很多活跃的专业网站.这虽然没有诱人银行转账那么伤天害理,但同样是—种有组织的网络诈骗.2．禁止好评返现的营销.我国的为何如此肆无忌惮？不客气地说,很多人都曾在无意中成为了同谋.网络商家常见的“5分好评截图就返X元”的营销手段本质上就是真实付款型的,是一种个单微小但总量巨大的商业行贿.3．加强处罚力度,注重机制.政府监管者同样面临着查处难的问题,也必须考虑日常监管的成本.在客观捕获率较低的背景下,可以通过加大处罚力度来实现震慑.
事件：11月11日,央视了丽江古城两家客栈的美团电商业务存在“炒信、自己写好评、差评随意删”等不正当竞争行为.
来源：《新开京报》
作者：缪因知
责任编辑：辛国奇
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