毕业论文网
本论文可用于神奇的木牛流马论文范文参考下载，神奇的木牛流马相关论文写作参考研究。
神奇的木牛流马
粮草运输是北伐的头等大事
诸葛亮北伐最头痛的就是粮草问题.俗话说“三军未动,粮草先行”,可见粮草对于军队和战争的重要性.曹操之所以在官渡之战中取得胜利,就是用火烧掉了袁绍的乌巢粮仓,袁绍军队没了粮草,军心大乱,这才被曹操打败.诸葛亮北伐,首先要解决的就是如何把十万人的粮草运到祁山或五丈原的前线.
众所周知,“蜀道难,难于上青天”,现在在四川某些地区仍然可以看到栈道.所谓栈道,是人们把木头做成木桩,打入山崖峭壁之中开辟出来的路.栈道一边靠着悬崖峭壁,一边是悬空的,看上去非常危险,而古人入川或出川都要在这样的栈道上行走,栈道上甚至还可以通行牛马、车辆.栈道也是四川通往关中、陇右的主要交通方式.
淮海战役胜利以后,陈毅元帅曾经十分动情地说：淮海战役的胜利,是解放区人民用独轮小车推出来的.当时人民解放军投入淮海战役的总兵力是60万,但动用解放区的支前民工却是80万,超过军队的数量.支前民工用独轮小车、马车、牛车、骡车等极其简陋的运输工具,把粮食、物资、军需及时运到前线,这才保证我军夺取淮海战役的伟大胜利.
由此推断,在一千七百多年前的三国时代,交通工具更为落后,诸葛亮动用十万大军北伐,就必须使用超过十万以上的民工.而当时,整个蜀国在户籍中登记的人口还不到一百万.诸葛亮为了北伐,实行了全国总动员,基本上青壮年男子都要当兵、上前线,而老弱的男子,甚至一部分妇女可能都要充当民工,运送粮草.
在这方面,诸葛亮绝对是以身作则.起初他没有自己的儿子,兄长诸葛瑾把儿子诸葛乔过继给诸葛亮,他视同己出,十分喜爱.但他命令诸葛乔也要上前线充当运输兵的小队长,诸葛亮在写给其兄诸葛瑾的信中说：“乔本当还成都,今诸将子弟皆得传运,思惟宜同荣辱.使乔督五六百兵,与诸子弟传于谷中.”（《三国志》卷35《诸葛亮传》注引《诸葛亮集》）大概运输任务十分繁重,诸葛乔过于劳累,竟然在押送粮草的途中病死,年仅25岁.诸葛亮大公无私、高风亮节的高尚品格从这件小事中也可以看出,所以后人无限敬仰诸葛亮,为他的人格魅力所折服,确实是有道理的.
然而蜀国国家太小、人力不足,每次到了北伐的关键时刻,在诸葛亮已经打了胜仗、正要趁势扩大战果的时候,都是由于粮食没有了,蜀国只能退兵,结果事倍功半、前功尽弃.
神奇的木牛流马
为了解决粮草运输问题,诸葛亮煞费苦心.史书中记载：“亮性长于巧思,损益连弩,木牛流马,皆出其意.”（《三国志》卷35《诸葛亮传》）可见诸葛亮不仅是政治家、军事家,还是一个懂得工艺技术的发明家.
诸葛亮的最大发明,就是木牛流马.《三国演义》中也有相关描写,说木牛流马不喝水、不吃草,不要人工喂养,里面藏有机关,只要拨动机关,它就能自己行走.木牛流马可以装载许多粮食,蜀军有了木牛流马就再也不为运输粮食发愁了.魏国军队见了木流牛马,大吃一惊,以为有鬼神在帮助诸葛亮.毫无疑问,这是小说的夸张.《三国演义》是在《三国志》基础上的艺术加工,不能作为史料依据.木牛流马的制作地点大概是在汉中的黄沙镇,也就是今天陕西沔县的黄沙镇.迄今为止,对木牛流马到底是什么样的形状,众说纷纭,还没有统一的认识.
宋代人陈师道认为,它是一种木制的独轮车,四川人称之为“鸡公车”.专门研究中国科技史的英国著名学者李约瑟也认同这一观点.范文澜先生不完全同意这个看法.他认为木牛是一种人力的独轮车,有一脚四足,所谓脚,就是一个车轮,所谓四足,就是车旁前后装上四条木柱,这样行车、停车时就不容易歪倒.而流马是一种改良的木牛,前后左右有四个轮——以前的手推车有两个轮,诸葛亮改为一轮和四轮.还有一种观点认为,不管木牛还是流马,都是木制的四轮车.
木牛和流马的区别又在哪里呢？木牛的特点是载重量大,但行走的速度比较慢.根据记载,木牛每天能走二十里,一次能装一个人一年的粮食,古人一年的口粮大概是六百五十斤左右,木牛行走速度慢的原因是因为车轮比较小,“人行六尺,牛行四步”,就是人走六尺,车轮转四次.流马的特点是行走的速度比较快,但是装载的粮食比较少,大概是每次装载粮食一百四十斤左右.流马的创新之处是设计了可与车身分离的装米箱,可以自由装卸.遇到陡坡时,若车子上不上去,就可以把粮食箱卸下来,用人力来扛,把车推上去后,再把粮食箱装进车中.
从运粮的路线来看,木牛主要在汉中到祁山这条道路上使用.这条路路途比较远,中间没有大型的转运仓库,需要载重比较大的车辆随军移动,即使速度慢一点也无所谓.流马主要使用于褒斜谷,褒斜谷的局部地段比较平坦宽阔,适用于速度较快的车辆.而且诸葛亮在斜谷口建造了大型的粮食仓库,所以对运输工具的要求是速度快,而不一定要求运量大.
那么木牛流马的功效和作用又如何呢？应该说它们还是取得了一定的效果.诸葛亮一共进行了五次北伐,前三次北伐都没有超过一个月；第四、五次使用了木牛流马运送粮食,情况有了转变.第四次北伐时间达到了四个月,第五次则从二月份到八月份,长达半年之久,如果不是诸葛亮病死,说不定这次北伐时间还会更长.这就说明用木牛流马运粮有一定效果,但也不能夸大其作用,因为第四次北伐蜀国最后还是因为粮尽而退兵.
第五次北伐虽然用了木牛流马,但粮食还是不够吃,所以诸葛亮又采取了新的办法,就是屯田.史载,蜀汉建兴“十二年春,亮悉大众由斜谷出,以流马运,据武功五丈原,与司马宣王对于渭南.亮每患粮不继,使己志不申,是以分兵屯田,为久驻之基.”（《三国志》卷35《诸葛亮传》）虽然木牛流马运载量有限,但有一点总是应该肯定,那就是木牛流马的运输效率肯定要高于人工的肩挑手提.
诸葛亮为十万大军运输军粮,所用的木牛流马很多,决不止几十架,而是动用了上千架,那么为什么木牛流马又莫名其妙的消失了呢？我认为,其原因在于木牛流马的运输效率还是比不过真牛真马.三国时期不仅人口大量减少,而且牲口也比较少,牛和马都很宝贵,牛主要用来耕地,而马主要用来作战,组成骑兵,诸葛亮舍不得用牛马来运粮食.后来人口的数量、牲口的数量都大大增加了,所以也就没有必要使用木牛流马了.
由此我们也可以推断出,诸葛亮使用木牛流马是出于无奈.当时的交通条件实在太差了,所谓“高山寻云霓,深谷肆无景.汉中诸城,皆鸟栖而不敢出”.（《晋书》卷34《羊祜传》）蜀汉的牛马太少,人口也少,所以才使用木牛流马,可见诸葛亮为了北伐确实是鞠躬尽瘁,想尽了一切办法.
如今,有许多学者和民间三国史的爱好者,对木牛流马特别感兴趣,他们想自己搞实物模型,复制木牛流马.据我所知,现 在全国复制的木牛流马大概有数十种之多.
但是研制木牛流马是很难的.有人认为木牛流马就是独轮车,只要在独轮车上做一个牛头或马头,就算是木牛流马,但实际上这是完全错误的,因为考古发掘的汉代画像砖上面就有独轮车的图画像,说明在诸葛亮之前就有独轮车了.有人按照《三国演义》的描述来复制木牛流马,结果复制出来外形很像,但是几乎没有实用价值.也有人按照现在的科学技术去复制,例如用轴承、齿轮、蓄电池和电动机等等,但这完全脱离了历史,绝不是古代的木牛流马.如果不懂得汉代、三国的历史,不懂得古代的度量衡,即便是高级木匠也是无法研制木牛流马的；但如果让历史学家研制木牛流马也是不行的,因为他们没有专门的工艺知识和技能.
总之,诸葛亮确实是一位伟大的科学家和工程师,他留给后人的不仅是智慧的财富、精神的财富,还有科学的财富.
摘自“澎湃新闻网”2017-12-25
神奇的木牛流马论文范文结:
大学硕士与本科神奇的木牛流马毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写神奇的木牛流马方面论文范文。
1、马哲论文
2、青马班结业论文