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八百里加急究竟有多快
文/佚名
在众多的历史剧中, 我们常常可以看到地方督抚或是边疆将领遇有紧急军情都会飞马传递文书, 文书中往往会写道：“紧急军情,六百里加急”.或是“八百里加急.”驿站的驿兵在接到这种文书后必须立即骑马起程,飞速将文书送往下一个驿站,在文书未达目的地之前中途不得延误,而延误的刑罚自唐代以来就是“斩立决”.
那么这“八百里加急”究竟是有多快？和现在用汽车运送的快递比起来相差多少呢？古时候的文件传输靠的是驿站,一般每隔20里有一个驿站,一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样,按规定要求每天3 0 0里,如遇紧急情况,可每天400里、600里,最快达800里.传递紧急文件时,每个驿站都用快马,这样,虽然不是千里马,但每匹马都死命跑.“六百里加急,八百里加急”用来表示情况紧急程度.
驿站是古代供传递官府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿,换马的场所.驿站分驿、站、铺三部分,是官府接待宾客和安排官府物资的运输组织.站是传递重要文书和军事情报的组织,为军事系统所专用.铺由地方厅、州、县政府领导,负责公文、信函的传递.递铺用以传递公文.凡州县往来公文,都由递铺传送.
我国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一,邮驿历史虽长达3000多年,但留存的遗址、文物并不多.我国1 9 9 5年8月17日发行两枚《古代驿站》特种邮票上的两处驿站遗址,均属明代.孟城驿是一处水马驿站,在江苏高邮古城南门外.鸡鸣山驿在河北怀来,是我国仅存的一座较完整的驿城,另外在浙江安吉县的县城叫递铺镇,有古驿站的园林,但已是新建的驿站古迹了.
传递紧急公文时每个驿站都用快马,“千里马”是形容一匹马能日行千里, 实际是不可能的,按唐朝的规定快马能日行一百八十里左右,再快的马可能跑得更多一些,因此实际是驿卒们快马加鞭,以最快速度奔跑,单靠一匹马是跑不到目的地的,要到下一个驿站换人换马,连续传递下去.天宝十四年安禄山在范阳起兵叛乱,唐玄宗在临潼华清池,两地相隔三千里,六日内玄宗就得到这一消息,可见传递速度每天达五百里.唐代的一尺合0.303公尺,一里合454.2公尺.五百里约合现代的227公里,在当时已经是非常快的速度了,至于八百里加急,可能差不多要走两天才能到.
我们在电视剧和电影里往往可以看到这样的精彩场面,只见远方黄尘滚滚,瞬间骏马飞驰而至,但见人影一晃,穿着黄马挂,身背公文袋的驿卒翻身下马,急忙将公文袋传给另一个驿卒手中,大喝一声“八百里加急”,随即又见烟尘滚滚,骑者已然远去.唐代诗人岑参在《初过陇山途中呈宇文判官》中前一段写道,“一驿过一驿,驿骑如星流；平明发威阳,暮及陇山头.”在这里他把驿骑比作流星.
据《大唐六典》记载, 唐代最盛时全国有1639个驿站,专门从事驿务的人员有二万多人,宋代人的《五经总要》中曾提到过唐代的营州道上所设的驿站：“ 因受（ 今朝阳市） 东百八十里,九递至燕郡城(今义县),自燕郡城东行,经汝罗守捉(今北镇),渡辽河十七驿至安东都护府(今辽阳市)约五百里”.这里所说的九递十七驿虽无具体站名,但可以知道唐代驿站的设置已经达到了辽东.
到金代时,为了适应军事需要,加强通信联络,仿宋王朝在辽宁地区建有递铺.递铺一般建在有驻军的主要交通线附近,好像一个方形的小堡,四角插着黑旗.铺与铺之间的距离一般在十里左右,管理非常严密,具有军事性质.这时的递铺和驿站归朝廷统属兵部领导.
到了元朝,由于疆域辽阔,发展交通,强化了驿站制度,这也成为它巩固政权的重要手段,这时驿站也叫“ 站赤” , 实际“站赤”是蒙古语驿站的译音.
到了明代, 在各干线道路上均设置了驿站.还设立了递运所, 这些独立驿站, 专门从事货物运输的组织, 其主要任务是预付国家的军需、贡赋和赏赐之物.由各地卫所管理.递运所开始设于洪武元年（公元1376年）,它的设置,是明代运输的一大进步,使货物运输有了专门的组织.
邮驿分陆驿, 水驿和水陆兼并的共三种,各驿站都设有驿舍, 驿丁, 驿马, 驿驴, 驿船及驿田等.驿站使用的凭证是勘合和火牌.凡需要向驿站要车、马、人夫运送公文和物品都要看“邮符”,官府使用时凭勘合；兵部使用时凭火牌.使用“ 邮符”有极为严格的规定.对过境有特定任务的,派兵保护.马递公文,都加兵部火票,令沿途各驿站的接递如果要从外到达京城或者外部之间相互传递的,都要填写连排单.
驿站驿长和驿卒都负有责任, 各朝在法律中都有明文规定,稍有差错,便要受到严厉的处置.唐朝规定,驿长负有的职责中必须每年呈报驿马的死损肥瘠, 以及经费支出等帐目明细表.对驿卒他们的身份低下,但是最重要的邮递人员, 不论烈日,寒风,大雨,冰雪都身背公文袋,夜夜奔跑在驿道上.规定抵驿必须换马更行,若不换马则“杖八十”.唐朝还规定,凡文书在途中耽误行期,晚到一天杖八十,两天加倍,最重可处徒刑两年.若耽误重要军事文书,则罪加三等,如因文书耽误而导致军事上严重后果者,判处绞刑.
一般来说盗贼是不敢抢劫偷盗驿卒及他的重要文件,以免遭受剿杀.但交战的敌方往往会派间谍途中拦截情报,所以常采取派兵保护或变化传递途径等各种措施.
由于历史条件的限制, 当时邮驿的速度与数量与今天无法相比,但就其组织的严密程度,运输信息系统的覆盖水平来说并不亚于现代通讯运输.可以说那时的成就也是我们现代文明基础的一部分.驿站与当今的邮政系统、高速公路的服务区、货物中转站、物流中心等等,却有异曲同工之美.
摘自“搜狐历史”2016-09-07
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