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深湛铁路的开通对阳江旅游业的预期影响与分析
深湛铁路的开通结束了阳江市不通快速铁路的历史,也改变了阳江市的旅游交通格局.在此之前,由于交通条件的制约,阳江市的旅游资源还未充分被熟知,旅游产业的真正潜能还未被完全发掘出来,但通过快速铁路与旅游业的接轨,阳江市的旅游业迎来了一个发展的契机,因此,深湛铁路的开通运营势必会对阳江市旅游业带来较大影响.
一、深湛铁路概况
深湛铁路位于广东省南部沿海地区,东起深圳机场东站,途经东莞虎门、广州南沙、中山、江门、阳江、茂名,终于湛江西站,是中国“八纵八横”高速铁路网的“第一纵”沿海通道的重要组成部分,是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路.东接厦深铁路,西接河茂铁路,北接洛湛铁路,按国铁Ⅰ级、江茂段双线电气化客货共线铁路标准,深江段双线客运专线标准设计.根据最新定义,深湛铁路分别包括深圳至江门段、江门至茂名段、茂名至湛江段,全长约495千米.届时,深湛铁路江湛段时速将达到200千米,深江段时速250千米,并填补粤西地区无快速铁路的空白.
深湛铁路江湛段原计划2018年6月28日开通,根据铁路总公司消息,2018年7月1日正式开通.深湛铁路深圳至江门段预计2024年开通,计划2018年开工.
深湛铁路江湛段对接“珠三角”的方式主要是在江门新会站通过修建联络线对接现有的广珠城际铁路到达广州南站,再从广州南站分别通过南广铁路,广深港高铁对接佛山西站、深圳北站.江湛段开通初期日常图拟将安排13.5对动车组往返广州南—湛江西,6对往返佛山西—湛江西,湛江西往返深圳北、北京西、上海虹桥、长沙南各1对.
其中,深湛铁路在阳江市设立3个站点：阳东站（阳江市阳东区）、阳江站（阳江市江城区）、阳西站（阳江市阳西县）,几乎贯穿整个阳江地区.
二、阳江旅游业概况
阳江市是中国著名的旅游滨海城市,有平安城市、最佳生态旅游城市、国家园林城市、中国风筝之乡等荣誉,素有北有潍坊南有阳江的南国风筝之乡的称谓.阳江人均GDP位居粤东西北第一位,也是粤东西北非珠三角地区首个人均GDP超过全国平均水平的地级市.2017全年旅游总收入267.61亿元,同比增长25.0%.其中,国内旅游收入264.73亿元,增长25.3%.全年接待游客总人数2 086.08万人次,增长14.3%.其中,一日游游客人数768.58人次,增长18.5%；住宿设施接待过夜游客人数1 317.50万人次,增长12.0%.在过夜游客中,国际游客7.02万人次,增长0.6%；国内游客1 310.48万人次,增长12.1%.首先,最负有盛名的是闸坡大角湾景区,其位于海陵岛闸坡镇东南,三面群峰环抱,面向浩瀚南海,滩长2.5千米,宽100米,因状似牛角,故名“大角湾”,是海陵岛最知名的景点,也是国家“5A”级旅游景点,是集海泳、度假、食海鲜、购海味于一体的综合型滨海旅游区框架.其次,海陵岛景区,其距离阳江市区28千米,位于阳江市的西南部,陆地面积107.8平方千米,海岸线总长141.7千米,四面环海,峰峦叠翠,水碧沙净,像一枚嵌入碧海的绿宝石戒指,是国家“4A”级风景旅游度假区,享有“南方北戴河”和“东方夏威夷”之美称,可供开发的海水浴场十多处.陆路距阳江市区28千米,是粤西、粤东、粤中的海上交通运输中转站.除此之外,还有誉为“南国第一洞府”的阳春凌霄岩等.阳江特殊的地形地貌也为阳江市的旅游业奠定了丰厚的基础.
三、深湛铁路对阳江旅游业的预期影响
(一)在旅游交通方面
深湛铁路开通之前,由于阳江没有正式意义上的民用机场,所以人们到阳江旅游的交通方式只有公路运输或者乘坐普通火车到阳春再转公共巴士,以上的两种方式耗费的时间相对于快速铁路而言较长,如,从广州到阳江,两种方式所需要的时间都是5个小时左右,而且不确定性因素很多,如普通火车的调度问题、长途大巴路段的塞车问题等,这些问题往往都是阻碍人们到这旅游的意愿的首要因素.而深湛铁路的开通,短期内广州到阳江的旅行时间压缩到2小时左右,而且快速铁路有着更加先进的调度系统、线路标准和列车设施,使得列车在运行途中的正点率有所保障.在上,长途大巴的在120元左右,而深湛铁路广州南到阳江段预计在100元左右,在目前,无论是短途还是长途到阳江旅行,乘坐快铁动车的性价比是最高的,因此,在该快速铁路开通后,首先受到影响的就是公路交通运输,公路的大部分客源会分流到该快速铁路上,使得沿海公路旅客运输方面的客车班次对开减少.
(二)在旅行社方面
快速铁路的开通,使得人们的旅行变得更加休闲与惬意,也使得阳江未被熟知的旅游资源逐渐明朗、清晰.而且近年来,阳江的旅游品质正日益提升,通过快速铁路缩短行程的时间,势必也会刺激更多的人选择到阳江旅游,也为旅行社提供了更大的市场.因此,旅行社可以制定更加丰富的行程安排吸引游客,利用这一契机使自身提升业绩和水平.
快速铁路使人们出行的方式变得更加简单,来一场说走就走的旅行变得轻而易举,这就会催生出一批选择自助游的游客,毕竟自助游旅行不受旅行社行程安排的制约,行程可以自行安排,游客的自由度大大提升.因此,选择自助游的方式将对旅行社的业务造成不小的冲击.
(三)在旅游消费者方面
快速铁路的开通,使制约游客到阳江旅游的交通因素得到解决,降低了出行成本,这也会激起一批消费者的旅游.预计在阳江的游客会以“珠三角”和大西南为主,参照2015年南广、贵广铁路的开通对肇庆旅游人数的增长和2013年底厦深铁路的开通对潮汕地区游客的人数增长来看,届时来阳江旅游的人数也会类似得到大幅度增长.同时,旅游所衍生出来的住宿、餐饮等推出的产品势必会得到消费者的广泛消费.
四、快速铁路影响下的阳江旅游业发展对策
（一）完善公共交通的配套运输能力,提升阳江市的旅游形象由于阳江站距离各旅游景区相对较远,因此,游客们到达阳江之后选择到景区的出行方式便成了首要问题.因此,公共交通应与旅游景区接壤,提供景区大巴与火车站的无缝换乘,增加班次,完善交通规划,提供不同种类的出行方式,以满足不同层次的人群需求.这类问题处理的比较成功的城市有安顺西高铁站、桂林北站等,其专门设置了接壤景区的大巴、出租和汽车租赁服务等.
(二)开发旅游特色的相关产品,优化旅游产品结构
由于阳江与粤西沿海地区的地质地貌相差不大,旅游的种类有着大同小异之分.因此旅游的产品具有一定的相似之处,所以,景区需加强对旅游产品的创新开发,形成具有新颖、阳江本土特色的旅游产品.通过消费者的需求意向,不断地对老品牌进行优化,扩大品牌效应.
（三）通过沿线各城市之间的区域旅游合作实现共赢
由于深湛铁路是中国沿海通道的一个部分,在阳江的3小时经济圈内,西接茂名、湛江,东接江门、珠三角地区,这一路的地方具有丰富的旅游资源.阳江可以通过与这一路的地市加强旅游合作,与沿线各市旅行社对接,一同商议出多种沿线旅游的方案,满足不同人群的旅行需求,推广自身的旅游产品,提升市场竞争力,实现多方互利共赢.
（四）通过陆路运输与铁运输携手合作,促进交通资源的合理有效配置
快速铁路的开通,首先受到打击的交通行业无非是公路交通运输,公路交通工具在沿海城市的对开班次减少,就会使得有相当部分的大巴闲置,这无疑造成了运输资源的浪费.因此,可以通过陆路运输与铁路运输的共同合作,如把闲置的大巴当作景区与铁路车站的衔接巴士,这样就节省了另外购买景区接壤大巴的成本,也使得闲置的大巴得以充分利用,促进资源的合理配置,达到运输的最大效益.
五、结语
快速铁路的建设是当今社会发展的需求,它对旅游业的发展大家有目共睹,当然,它促进旅游业的发展只是一个方面,对商品贸易等也有不可忽视的作用,所以大量修建铁路,可让更多的高铁为人们的生活带来福利.
（作者单位：北京师范大学珠海分校）
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