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不求越野的首选
嗯,这一招岂不是俗语所谓的“能过海就是神仙”吗？路虎的姊妹公司居然凭着命名煞有介事的SUV,让他们的庞然大物顺利进驻大小独立屋的门前草坪.不过捷豹F-Pace并未导致英格兰中部爆发内战,皆因目前坊间最仪表不凡的SUV并非半吊子4x4,而是志不在越野,但求长伴公路的SUV.
大家务须仔细阅看它的规格.以图中的F-Pace为例,便选用了最上镜的22英寸轮圈.不过为求行车舒适,TG办公室有些时尚触觉敏锐的家伙打算干脆把这些造型师最爱的大轮圈束诸高搁,因为F-Pace可以选配同样漂亮的20英寸轮圈,换装后乘坐感觉和操纵反应会更切合捷豹风味.连轮圈也要胜人一筹的趣味就留给德国人吧,我们倒不如用轮圈省下来的钱把信息娱乐系统升级至（终于达到）世界级水平的InControl Touch Pro屏幕,为F-Pace流于平平无奇的座舱添上一个亮眼点.其实撇开装备规格的地雷阵,F-Pace的基本功可是练得相当扎实.
最后,捷豹为F-Pace准备了一副铝合金躯壳,由此节省的重量实在不容小觑（否则大似小巴的F-Pace何来异常灵敏的身手）,而且这副底盘不会耗用珍贵的乘用空间.它比规格最接近的对手空间阔落,操纵性能虽然逊于捷豹公开承认的假想敌保时捷Macan,却以上乘巡航功夫和舒适座椅扳回一仗.
驱动这么庞大的身躯,涡轮增压柴油V6当然也得力量雄浑.这台V6的转速升降反应未至于快绝天下,却胜在扭矩充沛,车手若非恣意妄为,自能相安无事.顺带一提,在英国预约试车得耐心排队,不过长时间守候亦不失为一种情趣.有识之士会指出这是相当老练的作品,作为现代化捷豹绝对有资格在同侪中占一席位.话说捷豹不是经常把气质、速度和空间挂在嘴边吗？大家不妨按此反复验明正身.
不求越野的首选论文范文结:
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