汽车维护类论文范文资料 与汽车维护与常见的维护误区方面研究生毕业论文范文

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汽车维护与常见的维护误区

卢兴乐

南昌职业学院 江西省南昌市 330500

摘 要:随着汽车工业的发展,截止到2017年6月份,我国汽车保有量已经突破2亿辆,如何来正确维护这些汽车至关重要.本文主要介绍汽车维护的种类、维护内容和维护误区;根据汽车的生命周期、维护周期来合理的确定维护项目,从而延长汽车的使用寿命.

关键词:汽车维护;日常维护;一级维护;二级维护;维护误区

作者简介

卢兴乐:( 1986.4-),男,汉族,山东临沂市人,大学本科,教师.研究方向:汽车运用技术.

汽车在运行过程中,由于机件的磨损、老化和自然腐蚀等原因,技术性能将不断下降,如果长期缺乏必要的维护,会缩短车身的寿命,还会成为影响交通安全的隐患.我国现行的汽车维护制度以贯彻“预防为主,强制维护”的原则.“预防为主”的设备管理则世界通行,只有做好事前的预防性工作,才能使设备经常保持良好的技术状况,减少事故频率,降低消耗,延长使用寿命.“强制维护”是为了进一步强调维护的重要性和必要性,使车主更加重视车辆的维护,防止因维护不及时而导致车辆安全系数严重下降,影响交通安全.

我国《道路运输车辆技术管理规定》已于2016年3月1日实施,其中,第十五条规定:道路运输车辆的维护分为日常维护、一级维护和二级维护.日常维护由驾驶员实施,一级和二级维护由道路运输经营者组织实施,并做好记录.

1 日常维护

汽车日常维护作业的中心内容是清洁、补给和安全检视.清洁项目主要包括车辆外观、发动机舱、座椅、内饰、空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器等.补给项目主要包括汽车燃油、润滑油、玻璃水、防冻液等液体.安全检视项目主要包括出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部件的连接情况.汽车日常维护作业的详细内容如下:

1.1 车身外部

(1)检查整车的外观、车漆和腐蚀情况;

(2)检查雨刮器的刮水片工作状况;

(3)检查轮胎状况和车轮固定螺栓紧固情况;

(4)检查并清洁后视镜、挡风玻璃和车窗玻璃;

(5)检查全车工作液有无泄漏情况.

1.2 车身内部

(1)检查灯光和喇叭的工作状况;

(2)检查并调整内、外后视镜和遮阳板到合适位置;

(3)检查雨刮器和挡风玻璃清洗系统的工作状况;

(4)检查转向盘的自由行程和回转平顺情况;

(5)检查加速踏板的操纵舒适性和控制精度;

(6)检查离合器和制动器踏板的自由行程和工作平顺情况;

(7)检查制动系统的制动性能,包括行车制动和驻车制动.

1.3 发动机舱

(1)检查玻璃水的储量,如不足则补充;

(2)检查发动机润滑油的储量,如不足则补充;

(3)检查发动机冷却液的储量,如不足则补充;

(4)检查橡胶软管的老化和管箍的紧固情况,并清除散热器上附着的脏物;

(5)检查制动总泵和离合器液压主缸储液罐的油液储量,如不足则补充;

(6)检查发动机排气系统的固定情况.

2 一级维护

汽车一级维护是指除日常维护作业外,以清洁、润滑、紧固为作业中心,主要维护清洁机件或油液里的杂质,并检查有关制动、转向等件,主要由维修企业负责执行的车辆维护作业.汽车一级维护作业的详细内容如下:

2.1 发动机部分

(1)起动发动机,仔细倾听发动机在不同转速运转时有无异响及噪声大小;

(2)检查并润滑风扇转轴;

(3)检查离心式机油滤清器的运转是否正常,清洗滤清器,检查机油的储量及质量,检查润滑系接头有无漏油现象,紧固油底壳螺栓;

(4)检查并清洁汽油泵、汽油滤清器和空气滤清器滤芯;

(5)检查气缸盖、进排气歧管和排气消声器的连接紧固情况;

(6)检查散热器及水泵固定情况、水管接头有无渗漏、水泵轴润滑情况等.

2.2 底盘部分

(1)检查离合器底盖螺栓的紧固情况,润滑踏板轴;

(2)检查变速器紧固情况、齿轮油储量及有无漏油现象,根据需要添加齿轮油;

(3)检查传动轴、万向节和中间支承的紧固及润滑情况;

(4)检查主减速器壳有无漏油现象,必要时添加齿轮油;

(5)检查减震器固定情况、钢板弹簧有无扭曲变形或折断及U形螺栓紧固情况,润滑钢板弹簧销;

(6)检查轮胎外表及气压情况,除去轮胎花纹里的碎石子等容易伤害轮胎的杂质,保证轮胎气压符合标准;

(7)检查转向盘的自由行程、转向器各接头的连接和紧固情况,并加注润滑脂;

(8)检查制动分泵是否漏油、轮毂轴承松紧度,紧固轮胎固定螺栓,润滑制动凸轮轴;

(9)紧固前保险杠、发动机罩、脚踏板和驾驶室螺栓、螺母.

2.3 电气设备

(1)现存普遍采用的是免维护蓄电池,在维护和保养时非常方便.只需要清洁蓄电池极柱并涂凡士林以防腐蚀即可;

(2)检查交流发电机驱动皮带的挠度,并润滑电枢轴;

(3)检查起动机驱动齿轮是否完好,并润滑转子轴;

(4)检查大灯、转向灯、制动灯、雾灯等照明信号灯及电气仪表的工作状况;

(5)检查喇叭、电动车窗、门锁和防盗系统的工作状况;

(6)检查、清洁空调系统冷凝器、蒸发器,保证片间无灰尘和杂物.

3 二级维护

除一级维护作业外,以检查、调整为作业中心,由维修企业负责执行的车辆维护作业.汽车二级维护作业的详细内容如下:

3.1 发动机部分

(1)清洗发动机润滑油道:更换机油之前加入机油清洗剂,发动机怠速运转1O分钟之后放掉旧机油;

(2)拆检机油滤清器,更换滤芯;

(3)拆检并清洗油底壳、集滤器,检查曲轴轴承松紧度,紧固曲轴轴承盖螺栓;

(4)检查清洗汽油滤清器、汽油泵及管路;

(5)检查并清洗火花塞积碳,调整电极间隙,如火花塞烧蚀严重应更换;

(6)用扭力扳手按规定次序和力矩拧紧气缸盖螺栓;

(7)检查调整气门间隙(采用液力挺柱则无需调整),使符合技术要求;

(8)检查紧固进、排气歧管及排气消声器;

(9)检查紧固水泵,调整风扇皮带挠度;

( 10)检查、紧固汽油箱及油管;

( 11)检查发动机燃烧效果,针对燃烧情况进行分析并调整.

3.2 底盘部分

(1)检查离合器工作情况,调整离合器分离杠杆高度、离合器踏板自由行程;

(2)检查变速器的齿轮、壳体、轴和同步器是否完好,酌情修复或更换;

(3)检查传动轴、万向节和中间支承的磨损情况,酌情单件更换或整体调换;

(4)检查调整主减速器主、从动锥齿轮轴承预紧度和啮合间隙;

(5)检查前轴产生变形、裂纹和主销孔、钢板弹簧座与定位孔的磨损情况,酌情修复或更换;

(6)检查车轮轮胎花纹深度和异常磨损情况,排除故障后酌情更换轮胎;

(7)检查调整转向盘的自由行程、转向器齿轮齿条间隙,检查动力转向器是否漏油,如油量不足,应按规定牌号补充液压油;

(8)检查制动分泵是否漏油,如漏油,则更换橡胶密封圈;

(9)检查制动盘的摆差、摩擦片厚度、密封圈及防尘罩,如若不符应更换.

3.3 电气设备

(1)蓄电池充满电后测量电压,如低于10V,应更换蓄电池;

(2)检查交流发电机能否正常发电,若不能正常发电应对充电电路进行全而检查;

(3)检查调整起动机驱动齿轮与止推垫圈之间的间隙、驱动齿轮端而与驱动端盖凸缘而之间的间隙;

(4)检查调整大灯光束、喇叭音调音量;

(5)检查电动车窗、门锁和防盗系统的工作状况,如有故障应排除;

(6)检查空调系统密封性、制冷剂的储量和电磁离合器工作状况,如有故障应排除.

4 维护误区

在汽车维护保养中,很多车主会根据自己的需求对汽车进行改动,有些不合理的改动会使车辆受损,还会为交通事故留下隐患.我总结了一些汽车维护保养的误区,希望能帮助大家.

4.1 三滤一起更换

很多车主一旦感觉汽车怠速不稳,就立即去汽车4S店或维修店更换三滤.其实,汽车三滤完全不需要一起更换,冈为机油滤清器一般存5000-7500公里之间更换,空气滤清器滤芯一般在15000公里时更换,汽油滤清器则可以存30000-40000公里时更换,如果同时更换,则比较浪费资源.

4.2 机油越多越好

机油的主要作用是润滑,如果机油过多,发动机在运转时曲柄和连杆搅动机油就会消耗一定的功率;还会使润滑系统压力增大而导致机油渗漏;还会使飞溅到气缸壁上的机油偏多而导致烧机油.因此,发动机油底壳中的机油偏多也会带来负而影响,应控制在油标尺的上、下刻度线之间.

4.3 螺栓越紧越好

汽车上用螺栓、螺母紧固的零件很多,每个螺栓都有一定的强度,着拧得过紧,会使零件或螺栓存外力的作用下产生永久变形,甚至造成滑扣或折断现象.因此,应根据标准力矩来紧固螺栓.

4.4 风扇皮带越紧越好

汽车上机械驱动式风扇是靠皮带来驱动的,很多车主认为提高风扇皮带的预紧度就可以提高发动机冷却效果,其实这种观点是错误的.风扇皮带的预紧度应该保持适当,如若过紧则会使轴承负荷变大,加剧磨损,还会导致水泵轴弯曲变形,寿命缩短.

4.5 发动机用怠速升温

很多车主都知道,汽车刚起动的时候,如果发动机转速太高会因润滑不良而损害发动机.然而却不知,如果发动机转速太低,机油泵输送润滑油的能力就会降低,从而使发动机各运动机件磨损加剧;同时燃油因低温雾化不良,冲刷掉气缸壁上的润滑油膜而导致磨损加剧.因此,低温时起动发动机后,应快速升温,改善发动机的润滑条件.

4.6 轮胎气压宁高勿低

很多车主喜欢让胎压偏高一些,认为这样可以减小行驶阻力,其实这种观点是错误的.胎压偏高,会使胎冠与地而的接触而减小而导致磨损加剧,甚至爆胎.同时,胎压偏高,会使轮胎的附着系数偏小,从而影响车辆的制动性能.当然,胎压偏低也不行,会造成胎肩磨损加剧(容易导致爆胎)、油耗增加等后果.所以,正确的做法是按标准胎压进行充气,充气量一般控制存标准胎压的&plun;5%较为适宜.

4.7 冷却液温度太低

夏季气温较高,很多车主为了防止发动机工作温度过高,于是把节温器拆掉,其实,这种做法是错误的.如果发动机冷却液温度过低,会使燃油雾化不良,油耗增加;同时,机油黏度会增加,导致磨损加剧.因此,发动机冷却液的温度不能太低,一般应控制在80-90℃之间较为适宜.

4.8 水箱“开锅”速加水

夏季气温较高,很多车主遇到水箱出现“开锅”现象,就立即熄火加水冷却,其实,这种做法也是错误的,这很可能会使气缸盖冈为突然受冷而开裂.如遇到水箱“开锅”现象,应立即靠边停车,让发动机保持怠速运转,同时打开发动机舱盖,提高散热速度.冷却液温度降低以后,再将发动机熄火,缓缓添加冷却液.

4.9 长期不用车或短途用车

有些车主平时很少用车,汽车长期停放在车库里,其实这样的用车方式是错误的.冈为发动机和变速箱等传动件表而常与空气接触会生锈,蓄电池也会冈长期自然放电而亏电.经常短途用车,发动机气缸里容易产生积碳,蓄电池得不到充分充电而导致寿命缩短.正确的用车方式是每隔几天就跑一次车,偶尔拉一下高速还可以有效清除积碳.

4.10 车内设备随意加装

有些车主为了追求汽车的乘用舒适性,自己动手存车内加装各种设备、装饰,这些改装如果处理不妥当,会影响到汽车的性能,甚至会影响行车安全.例如,随意加装用电设备容易引起汽车自燃,车内摆放一些较硬的装饰物品容易碰伤乘车人.

4.11 不理会保养周期表

每位车主买车时都会附带一份汽车保养周期表,告知车主何时该做何种常规保养,但大部分车主根本就不理会这份保养周期表,只要感觉车况良好,也就将其淡忘了,这样会给行车安全带来很大的隐患.而另一部分车主则自行缩短保养里程,以为保养的勤快就对车辆好.例如,保养周期表规定车辆每行驶7500公里或半年保养一次,自己却每行驶5000公里或没到半年就去4S店保养,结果浪费时间和金钱.

5 结语

汽车维护保养讲究“七分养三分修”,即车辆在使用过程中应经常检查、正确维护和定期保养.车辆在维护保养时一定要严格按照汽车保养周期表进行,避免走入维护误区,达到以保代修,甚至终身不大修的目的.

参考文献:

[1]申晓明谈汽车维护的意义及必要性[J].民营科技,2011,10: 148-148

[2]佚名汽车保养知识集锦[DB/OL] https: //wenku baidu. com/view/026e771014791711cc791787 html,2012-11-23

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[4]姜绍忠汽车养护与保养[M].西安交通大学出版社,2015

[5]钱锦武汽车底盘构造与维修(第三版)[M]大连理工大学出版社,2014

[6].汽车电气设备构造与维修[M].机械工业出版社.2011

汽车维护论文范文结:

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