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成本杀手卡洛斯戈恩
经常参加全球各大重要车展的日产董事长卡洛斯·戈恩,上个月尚在巴黎车展上露了脸,这次却缺席广州车展.1 1月19日,这位全球汽车圈赫赫有名的“成本杀手”,因涉嫌少报收入逃税以及违规使用公款被捕.
在日产总部举行的记者会上,日产方面列举了戈恩的三大罪状：第一,过去五年中,戈恩明明从日产汽车公司领取了99亿日元（约6亿元人民币）的报酬,但是他却指示部下做手脚,在公司的财务报表中只写了49亿；第二,搞个人,将日产汽车公司建为“戈恩王国”；第三,动用公款用于私人投资.
何许人也
1954年出生在巴西的戈恩,是黎巴嫩的第三代移民,在六岁时回到黎巴嫩,之后前往巴黎接受高等教育,先后毕业于法国两所最著名的大学,并加入法国籍.1978年,他开始为法国轮胎制造公司米其林工作.1990年,他任米其林公司北美分部CEO,经历了公司收购联合皇家古立德公司之后所进行的重组.
尽管戈恩彼时已取得了不小的成就,但他还是认为在这个家族企业已无用武之地.
1996年10月,他跳槽至雷诺,担任负责采购、生产和研发的执行副总裁.上任伊始,他就进行了几次大手笔的成本削减,关闭了几家工厂,因此他被冠上一个绰号：成本杀手.
而戈恩真正名声大噪,是雷诺收购日产之后.创立于1933年的日产,是日本三大汽车制造商之一,但正如许多日本大型企业拥有的通病一样,因内部充斥着严重的官僚主义,成本控制不力,从1991年到1999年,日产连续七年亏损,背负债务高达21000亿日元,市场份额由6.6%下降到不足5%.
这家深陷泥潭的企业一度被认为不可能被拯救.然而,雷诺出手接了这个烂摊子,在1999年5月28日以48.6亿美元收购日产汽车36.8%股权.收购日产后,雷诺共有17人进入日产高层,分别进驻各个重要部门.
能讲英语、法语、拉丁语和日语等多国语言、被雷诺认为最有前途的年轻高管戈恩当了“救火队长”,进入日产董事会,并担任首席运营官( COO).
让日产重生
到达新工作的第一个月,戈恩便承诺将快速恢复盈利,随后经过近三个月的详细调查和充分讨论,发表了听起来好像天方夜谭的日产复兴计划,宣布到2001年综合经营消灭赤字,2002年销售利润率达到4.5%,有利息的债务降低到70001亿日元以下.
素有“成本杀手”之称的戈恩并非浪得虚名,他无视日本的商业传统,对习惯于“和风细雨”式改革的日本人,首次采用了“外科手术”式的大胆手法,减少一半零部件供应商,由1300家零部件供应商减少到600家左右；三年内使采购成本下降20%；削减20%的销售成本和管理成本；公司在三年内裁员21000人,关闭五家工厂；卖掉所有与汽车生产无关的非汽车产业,其中包括房地产股票和令日产公司引以为豪的航天部门.戈恩这一连串的动作不但使日产感到了深深的痛苦,连与日产有着千丝万缕关系的供货厂家也苦不堪言.
空降到日本企业的戈恩,在大刀阔斧地推进改革的过程中,势必会遇到阻力,他甚至也受到过死亡威胁,曾负责戈恩公关事务的杰森·瓦因斯回忆说,1999年10月发布会召开时,公司不得不另雇保安负责戈恩的安全.
不过,戈恩依然挥戈退日,仅用了两年的时间就扭亏为盈.在2000财政年度（2000年3月到2001年3月）,日产实现了27亿美元的盈利；在2001财政年度,公司综合营业利润达到39.2亿美元,综合税后纯利润29.7亿美元,工厂运转率由51%提高到75%,从一个濒临破产的公司活过来了,成为汽车领域的再生典范.
从泰极到否来
具有黎巴嫩、法国、巴西、北美多元生活背景的戈恩,继续着他的开挂人生,先后于2001年和2005年成为日产和雷诺的首席执行官( CEO),从此同时执掌起横跨八个时区、相隔近万公里的两大国际汽车巨头,成为奔波于地球两边的空中飞人.
他总是要花上10天至两个星期的时间在巴黎的雷诺,然后飞往的日产忙上一周至10天,接着前往美国,花上几天时间在日产汽车北美公司巡视工作.此外,他还要巡查工厂,拜访经销商、分销商等,处理着双重业务.
虽然格外忙碌,但生活还是完全在他的掌控之中.他备有两个手提包,去雷诺提一个,去日产提另一个.他说,这样做能让自己的工作更有条理.
他采用的是强调结果的量化工作方式,即提出明确目标,并要求整个公司去执行.这种方法十分有效,有条不紊地管理着两家完全不同背景的车企.
2016年12月,戈恩的手提包又新增了个,他就任三菱汽车董事长一职.一贯雷历风行的他,上任不到一个月就迅速派出自己的得力助手前往中国的合资广汽三菱考察.
又一个月之后,戈恩的头衔再一次发生了变化.2017年2月23日,日产宣布,从去年4月1日起,戈恩将不再担任公司首席执行官,而是由现任联合首席执行官西川广人单独出任,戈恩只保留董事长一职,关于其连任董事会主席的决定在日产汽车股东大会上审议.18年来第一次．日产的日常管理权重新交回到日本人的手中.
在戈恩放权之后,日产今年在目前的业绩并不容乐观.据日产汽车公司近日发布的2018财年上半年（2018年4月1日至2018年9月30日）的财务报告,其净收入以及经营利润等多项指标下滑,其中净收入为5.53万亿日元,同比下降2.1%,经营利润2103亿日元,同比下降25.4%,经营利润率为3.8%0但是,由于日产汽车在中国市场业务表现还不错,在一定程度上减缓了全球的压力,整体净收益下降10.9%至2463亿日元.
随着戈恩被捕消息传出后,日产在11月19日收盘价为16.90美元,跌幅为5.85%,而雷诺汽车股价则暴跌8.6%,触及三年以来的最低水平.比起日产,雷诺以及雷诺一日产——三菱联盟未来的命运更令人担忧.
成本论文范文结:
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