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船舶船体建造检验节点控制分析
1.前言
近几年来,我国船舶建造领域发展迅速,相关检验标准不断完善.在船舶船体建造检验过程中,由业主、船厂及专业检验机构共同完成船舶船体的检验工作.具体检验内容较为复杂,需要在船舶船体建造的全过程中,及时开展相关检验工作,并做好分析和记录,及时纠正问题,确保船舶建造质量.在实际操作过程中,由于检验内容多,容易出现疏漏,应通过采用检验节点控制方法,促进船舶船体检验的规范化和程序化发展.
2 . 船舶船体建造前的检验检查工作要点
船舶船体建造前的检验检查工作主要包括：
（1）船舶船体设计图纸及相关资料的检查工作,确保船厂设计方案能够符合现行规范要求,并通过专业检验机构批准,获得审图意见书后,提早对不合理之处进行改进；
（ 2 ）对船厂生产条件进行检查,包括生产环境、技术设备、主要设施、质量控制制度等,确保船厂生产资质能够满足项目要求；
（3）重点检查船台设施,由船厂提供船台合格证明,确保其陆地耐压部分长宽、耐压强度等参数与生产任务相适应,并对船台下沉进行测量和记录,检查胎架等设施.比如船底要与地面净空高度不小于8 0 0 m m,通过确保各项参数符合要求,确保建造过程的顺利进行；
（ 4 ）由船舶建造师对船舶焊接工艺和技术条件等进行可行性论证,并由专业机构进行审批,确保技术方案的可实施性；
（5）建立一套完整的材料检查和管理制度,对原材料入库、存放、发放管理流程进行详细设计,制定检验标准,为实际管理活动提供指导和约束；
（6）检查焊接工人等各个专业施工人员的资质,比如在焊接队伍中,抽查人数不应少于30%,并在业主或其代理人的监督下进行检查,将检查结果记入船舶建造档案,如果抽查过程中发现N人不符合技术要求,还要再额外抽查2 N人,保证施工人员资质符合要求；
（7）在正式开工前,认真填写前期检查意见和整改措施表,注明整改期限,在遗留问题未得到解决前,不能进行建造检验.
3.传播船体建造过程中的检验节点控制策略
（1）CM节点精度检验
C M 节点精度检验即船舶船体关键区域结构对位检测,具体检测方法包括卡板法、检查线法、中心线位移法等.其中使用较多的是卡板法,该方法将船体卡板按照1:1比例制作成样本,对其进行直接测量.采用卡板法对船体关键区域结构进行检测,不仅可在焊接前装配检测中运用,还可以在焊接结束后的质量检验中运用.卡板法具体包括卡结构法和卡M A R K 线法等,其中使用较多的卡MARK线法示意图如图1所示.在其检测过程中,只需要检验结构构件在卡板上标记的MA R K线范围即可,能够实现对船体结构对位的有效检测,较为快捷.但在检测过程中,必须确保垂直板定位的精确性,否则会影响检测精度.
（2）船体结构骨架检验
在船体结构骨架检验过程中,检验人员需要仔细对照施工图,确保设计方案的落实情况,完全根据设计图纸进行放样.该阶段的检验任务主要是对船舶船体结构骨架的各衔接部分尺寸进行检测,包括结构骨架形式、钢板拼接形式等,确保其符合设计要求.在对船底板尺寸检测过程中,要确保实际拼接情况以及接缝焊接质量符合要求,保证船体结构的整体性.船体结构骨架对整个船舶船体建造质量有重要影响,因此必须确保检查数据的准确性,真实反映船体各部分尺寸的拼接情况,使其能够满足实际使用需求.
（3）船舶外板刨缝检验
船舶船体外板刨缝质量主要影响船舶整体强度及焊接缝成型情况,在建造过程中,应加强对船舶船体外板刨缝检查力度,具体应做好以下几方面的检验工作：①检查船舶船体外板缝间的缝口高低差,保证缝口高低差在0.1倍板厚以内,如果缝口高低差超出标准要求,则应对超出部分进行修正,如果偏差严重无法修正,则应重新组装；②在刨缝检查前,应在船体骨架、外板和甲板等部分进行开半圆处理,将其作为焊孔,从而保证船体完整度；③对刨缝深度进行检查,确保其能够满足清根除渣标准,如果存在不满足标准的部分,则应采用砂轮对其进行打磨.
（4）焊接质量检验
在焊接质量检查过程中,首先要检查焊接材料和焊接设备,确保焊接整体质量能够满足设计要求.对于船舶船体的所有焊缝,首先要对其焊接外观进行检查.在焊接施工过程中,应对焊接操作进行现场监督,确保焊接施工人员能够严格按照焊接要求进行施工.如果检验人员发现焊接质量问题,应及时申请专业检验机构对焊缝质量进行进一步检查,明确问题焊缝位置和探伤范围.检查过程中使用的检测仪器要定期进行维护,确保其检测精度符合要求.完成检查后,及时填写检测报告,对其进行备案,为船体焊接施工质量提供保障.
（5）船体密性试验检测
船体焊接质量通过检查后,应将船体各临时开口进行密封,安装密性构件,然后进行船体密性试验检测.在检测过程中,试验人员应根据相关检测标准,把握好检测流程,对每一个环节的操作准确性进行保证.特别是对于容易漏水的焊缝等部分进行密性实验,首先要保证检测区域的干燥性,然后进行压水或充气试验,将相连接舱室进行分隔处理,以便更好的找到漏水点位置.在检测过程中,发现缺陷要及时补救,并按照上述测试方法,对其进行再次检测,确保船体密性能够符合要求.
（6）下水前检验
完成传播船体建造任务,依次对船舶船体进行主结构检测、舱室完整性检测和焊缝质量检测.其中,水下安装工程完毕后,要对水下部分船体外板密性进行检测,并完成船体主尺度测量工作,确保水尺和载重线标志勘划无误.然后对船体附件及附加结构进行检查,确保所有附加部件全部安装妥当,包括海底阀箱等.在附加构件安装过程中,容易对船体结构造成破坏,也容易对管路、电缆和通风管等造成影响,因此应做好施工过程控制,并对相关设施进行检查.最后将水线以下开口装备及海底阀关闭,检验合格后,由验船师通知船厂准备进行船舶下水作业.
（7）倾斜、系泊及航行试验
船舶倾斜试验主要是为了确定船舶重心,并对船舶稳定性进行校核.在倾斜试验结果满足相关法规、规范要求,并进行系泊试验合格后,方可进行航行试验.系泊和航行试验应在业主、船厂和专业检验机构均在场的情况下进行,根据通过批准的试验检测大纲进行操作,确保检测结果的可靠性.主要对船舶和机电相关设备进行系泊试验和航行试验,详细记录试验过程,从系泊和航行的试验情况,判断其各项指标是否能够满足实际要求.应测试船舶在各种可能出现的工况下的性能指标,与设计要求进行比对,确保船舶的实际使用效果能够满足业主要求.
4.结束语
综上所述,船舶船体建造检验节点众多,通过采用合理的检测方法和控制策略,可以较为全面的掌握船舶船体质量情况,确保其建造质量能够满足设计要求.通过在船舶船体建造过程中,根据检验节点及时开展相关试验检测工作,可以提前发现船舶船体建造质量问题,并采取相应措施进行消除.采用这种检验控制方法,可以确保质量控制的有效性.
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