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面向卓越工程师培养的城轨电力牵引和控制课程作业评价

[摘要]该研究通过对城市轨道交通车辆电力牵引与控制课程教学改革中加入课程主题大作业,从面向“卓越工程师”培养的城市轨道车辆工程专业城市轨道交通车辆电力牵引与控制课程改革出发,增加了课程主题大作业这一开放性的教学改革内容,详细分析该课程主题大作业应达到的能力培养目标,并以此为依据设计了该课程主题大作业的评价方案.实践证明：该方案作为原有课程评价内容的重要补充,在促进学生自主学习、团队合作等能力培养以及提升课程教学质量方面具有积极的作用.

[关键词]“卓越工程师”；电力牵引与控制；评价方法

[中图分类号]G64[文献标识码]A[文章编号]2095-3437(2017)07-0071-02

“卓越工程师教育培养计划”自2010年6月启动,其总体思路是在总结我国工程教育历史成就和借鉴先进国家成功经验的基础上,以走中国特色新型工业化道路为契机,以行业企业需求为导向,以工程实际为背景,以工程技术为主线,通过密切高校和行业企业的合作、制订人才培养标准、改革人才培养模式、建设高水平工程教育师资队伍、扩大对外开放,着力提升学生的工程素养,着力培养学生的工程实践能力、工程设计能力和工程创新能力,构建具有中国特色的工程教育模式.[1] 上海工程技术大学城市轨道交通车辆工程专业获得首批“卓越工程师”项目,其中城市轨道交通车辆电力牵引与控制课程是其专业核心课程之一.在面向“卓越工程师”的培养中,课程内容以强化工程实践能力、工程设计能力与工程创新能力为核心,更注重培养学生的工程及应用能力.因此,课程在该目标的指引下进行了一系列的课程改革,包括增加工程应用知识内容.同时为了不断改进学生的基于问题的学习、基于项目的学习等多种研究性学习方法,在课程中加入了主题大作业的教学改革内容,并同步制订了主题大作业的评价方法.

一、课程主题大作业教学改革

城市轨道交通车辆电力牵引与控制课程是城市轨道交通电力牵引系列课程中的重要一门.该课程的主要内容为城市轨道交通电力牵引的主要基本原理及控制方法,是一门理论联系实践的专业特色课.该课程主要引导学生掌握车辆工程牵引基础知识,了解电力牵引的前沿发展现状和趋势；具有对城市轨道交通车辆电力牵引问题进行系统表达、建立模型、分析求解和论证的能力,以及具有在城市轨道交通车辆电力牵引实践中掌握并运用各种技术、技能和现代化工程工具的能力.

随着“卓越工程师”培养项目的不断推进,在促进学生能力培养需求指引下,课程加入了主题大作业这一教学改革内容.其具体做法就是在课程进行至中后段时,教师布置约10组大作业主题供学生进行选择.大作业主题主要包括城市轨道交通车辆交流牵引系统、高速铁路车辆交流牵引系统、新型轨道车辆电力牵引系统、新型轨道车辆控制系统、新型轨道车辆控制新技术等方面的技术简述.这些技术简述的核心内容应包括相关车辆系统的总体介绍、该牵引及控制系统的总体介绍、具体牵引及控制技术的核心技术点介绍以及主要参考文献目录.该课程主题大作业要求学生组成8人左右的学习小组,以小组为单位选定主题大作业的内容后,通过小组讨论、自主分工,进行主题大作业相关资料的收集、整理、研究.最后按照主题大作业的核心内容要求撰写不少于5000字的相关技术简述,并制作该主题大作业的PPT到课堂上进行汇报及讨论.

二、课程主题大作业评价目标设计

为了上述课程改革内容的顺利实施并取得预期教学效果,必须将课程主题大作业的教学过程与评价作为一个有机整体,设定明确的教学效果以及能力培养目标,并设定相应的评价目标.将课程主题大作业的完成过程进行分解,分析并制定这个过程中以及最终期望达成的能力培养目标.

(1)使学生具备能够利用现代化的信息技术以及数据库等资源进行相关主题作业专业文献检索的能力.

(2)使学生具备能够按照一定的需求对相关专业文献材料进行筛选、整理并开展自主学习的能力.

(3)使学生具备能够就主题大作业的工程问题,使用专业化的语言口头表达专业问题的能力及专业写作能力.

(4)使学生能够在团队中承担团队成员的角色,进行分工与协作,促进团队的交流与沟通.

通过上述分析得出该课程主题大作业的能力培养目标,并将这些能力培养目标作为本主题大作业的评价目标,作为主题大作业评价方案的设计依据.

三、课程主题大作业评价方案设计

课程主题大作业的评价方案在原则上需要支持学习,以及需要促进学习者参与,从而拓展学习的广度与深度.根据上述主题大作业评价目标的分析结论,制定相应的评价方案,主要包括以下三项内容.

(一)评价主题大作业质量

根据主题大作业的深度、广度、语言组织能力、专业表达及格式,由专业教师进行评价,设计的评价表如表1所示.该评价主要评价本教学内容的成果.主题大作业满分为100分,该部分评价占30分.

(二)评价学生现场汇报质量

该部分主要评价学生在主题大作业汇报过程中的语言表达能力、汇报PPT制作质量、回答问题的正确性,由专业教师进行评价,设计的评价表如表2所示.该部分占整个主题大作业评价的30%,即30分.

(三)学生互评环节

该部分主要评价学生在完成主题大作业过程中的贡献度、相互交流及协作能力,设计的评价表如表3所示,占整个主题大作业评价内容的40%,即40分.该部分主要通过学生之间的评价来实现,以弥补教师评价之不足.此部分评价属于过程性评价,所占比重最大,旨在促进学生主动参与整个主题作业的完成过程,并促进学生之间的交流与协作.

通过这样的改革,该课程的考核内容在原来的期末考试、出勤及平时课堂表现的基础上增加了课程主题大作业.其具体表述如下：第一部分为期末考试,采用闭卷形式,内容包括对城市轨道交通电力牵引相关概念的理解、技术原理的掌握、应用案例的分析、问题剖析等,主要考核学生对本课程核心知识的掌握情况,以客观成绩形式给出,本部分评价占总评成绩的60%.第二部分为出勤及平时课堂表现,主要评价学生在本课程学习过程中的出勤情况以及课堂听课质量,由任课教师评价,本部分评价占总评成绩的10%.第三部分为课程主题大作业成绩,本部分评价占总评成绩的30%.

本课程加入了课程主题大作业并通过上述评价方式进行评价后取得了良好的教学效果,突出表现在以下几个方面.

(1)在原有的教师教、学生学的教学模式下,学生自主学习的动力不足,引入课程主题大作业后充分调动了学生自主学习的积极性.

(2)拓展了学生的专业知识面,学生通过主题大作业参考文献的收集,加深了对相关专业知识的了解,加快了自身知识的更新速度.

(3)通过主题大作业汇报,提升了学生专业知识表达能力,并促进了其知识的再吸收再消化.

四、结论

在城市轨道交通车辆电力牵引与控制课程中加入课程主题大作业,根据该课程改革需达到的能力培养目标,制定详细的主题大作业评价方案,教学实践证明这样的课程改革能在促进学生自主学习及能力培养过程中起到积极的作用.

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