毕业论文网
本论文是一篇免费优秀的关于因素分析论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
车用柴油冷滤点检测影响因素分析
摘 要：冷滤点是衡量柴油低温性能的重要指标,是最为接近柴油实际的最低使用温度.冬季柴油不仅在供应上不够充分,在使用方面还受到温度的限制.柴油的冷滤点是保证柴油输送和过滤性的指标.低温下柴油的流动性能变差,柴油在冷滤点附近无法正常使用.因此,柴油冷滤点的准确测定具有十分重要的意义.
关键词：车用柴油；冷滤点检测；影响因素
1 前言
根据SH/T0248-2006《柴油和民用取暖油冷滤点测定法》,将45毫升试样在规定的仪器与试验条件下按要求进行抽滤,系统地观察抽滤时间并记录冷滤点温度.试验仪器主要包括自动冷滤点测定器、45ml透明平底试杯、50ml量筒、无绒滤纸、玻璃漏斗、锥形瓶和水浴.
将试样在规定条件下进行冷却,通过可控的真空装置,使试样经标准滤网过滤器吸入吸量管.每次间隔为1℃,重复测试,直至测试样品中蜡状结晶析出量足够使流动停止或流速降低,记录试样充满吸量管的时间超过6 0 s 或不能完全返回到样品管的温度即为测试样品的冷滤点.本试验油品试样采用的是0号车用柴油.
2 试验部分
2.1 试验方法
根据SH/T0248-2006《柴油和民用取暖油冷滤点测定法》,将45毫升试样在规定的仪器与试验条件下按要求进行抽滤,系统地观察抽滤时间并记录冷滤点温度.
2.2 试验仪器
自动冷滤点测定器；45ml透明平底试杯；50ml量筒；无绒滤纸；玻璃漏斗；锥形瓶；水浴.
2.3 试验原理
将试样在规定条件下进行冷却,通过可控的真空装置,使试样经标准滤网过滤器吸入吸量管.每次间隔为1 ℃,重复测试,直至测试样品中蜡状结晶析出量足够使流动停止或流速降低,记录试样充满吸量管的时间超过 60 s 或不能完全返回到样品管的温度即为测试样品的冷滤点.本试验油品试样采用的是0号车用柴油.
3 影响因素讨论
3.1 过滤的影响
在其他条件完全相同的情况下,分别测定不同的0号车用柴油试样,使用无绒滤纸过滤后和未过滤时的冷滤点,考察过滤对冷滤点的影响,得到结果如表1.
表1 过滤对冷滤点的影响
由表1结果可知：过滤后试样比未过滤试样冷滤点高.分析原因,冷滤点的测定是针对蜡结晶等析出物的测定.由于未过滤油品试样中含有微小颗粒,微小颗粒相当于给蜡状晶体提供晶核,造成测定结果偏高.因此试验开始前,要进行试样过滤.
3.2 取样量的影响
在其他条件完全相同的情况下, 分别控制取样量55ml、50ml、45ml、40ml、35ml,分别测定不同取样量下同一试样的冷滤点,得到结果如表2.
表2 取样量对冷滤点的影响
由表2结果可知：随着试样取样量增加,冷滤点测定结果增高.分析原因应该是,真空吸滤装置抽滤能力一定,随着试样量增加,影响真空吸力,导致测定结果偏高.取样量增加或者减少都会影响冷滤点测定的准确度,因此要严格控制取样量为45ml.
3.3 加热次数的影响
在其他条件完全相同的情况下,分别控制开始实验时试样的加热次数,分别测定不同加热次数下同一试样的冷滤点,得到结果如表3.
由表 3 结果可知：随着试样加热次数增多,冷滤点测定结果呈不稳定现象.这是由于随着加热次数增加,石蜡在油品中的溶解程度、结晶程度、晶体结构及形成网状骨架得到一定程度的破坏,使测定结果出现明显误差.因此要严格控制试样加热次数,必要时更换新试样；如因某些原因继续使用试样试验,最好控制加热次数在3次以内.
3.4 冷却速率的影响
在其他条件完全相同的情况下,分别设置不同浴温,来控制不同的冷却速率.分别测定不同浴温下同一样品的冷滤点,得到结果如表 4.
表4 冷却速率对冷滤点的影响
（a） 明显比浴温为 － 34℃时的抽滤快.
（b） 明显比浴温为 － 34℃时的抽滤慢.
由表4结果可知：冷浴温度越低,冷却速率越快,所测得冷滤点的结果越低；冷浴温度越高,冷却速率越慢,所测得冷滤点的结果越高.这是由于冷浴温度过低,会造成试样冷却速率过快,当试样被迅速冷却时,随着油品粘度的增大,晶体增长很慢,在尚未形成足够数量的晶体时,温度已经降低了很多,造成冷滤点测定结果偏低.反之,冷却速率过慢,油品石蜡晶体迅速形成,造成结果偏高.因此,要严格控制冷浴温度为－34℃&plun;0．5℃.
3.5 其他因素
（1）滤网的孔径尺寸保证为 330目,过滤网的孔径直接影响着试样过滤结果,滤网经过 20次测定后要更换.（2）保证真空源调能节空气流速为15L/h&plun;1L/h,能调节U形管的压差,使之稳定在 200mmH2O&plun;1mmH2O.
（3）安装温度计要垂直插入试杯,且温度计底部距离试杯底部为1.5mm&plun;0.2mm.
（4）保证初始试样温度在－30℃&plun;5℃.
4 结论
在实验中可以看到：（1）过滤后试样普遍比未过滤试样冷滤点偏低；（2）试样取样量越多,冷滤点测定结果越高；取样量越少,测定结果越低；（3）试样加热到一定次数时,冷滤点测定结果会出现偏差,准确度降低；（4）冷浴温度越低,冷却速率越快,所测定的冷滤点结果偏低,反之所测定的冷滤点结果偏高.
测定柴油冷滤点影响因素有很多,其中油品试样是否过滤、取样量、加热次数、冷却速率对测定结果有明显的影响.因此在实际操作中应严格控制试验过程中的试验条件,以提高冷滤点测定的准确性.
因素分析论文范文结:
适合因素分析论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关因素分析开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。