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塑料造路
托比·麦卡尼是英国牛津郡的一名工程师.一天下班回家后,上小学的女儿开心地跑到他面前,对他讲述这一天在学校里发生的事情.女儿说：“老师问了我们一个问题：海洋里生活着什么？很多同学说鱼,也有的同学说水母、珊瑚、海龟等.”“那你是怎么回答的呢？”麦卡尼饶有兴致地问.“塑料呀！”女儿撇了撇嘴回答.
女儿的话让麦卡尼惊讶的同时,也很羞愧,为人父母的我们是不是不该让子女生活在如此糟糕的环境中？麦卡尼早年在印度的一家慈善机构工作过,深知塑料污染是人们一直以来关心的话题.
近年来,各国都认识到塑料污染的危害,并采取了积极的治理措施,比如商店塑料袋收费；把塑料垃圾做成雕塑或者艺术品；用其他可降解的物质代替塑料……虽然种种措施都用上了,但还是没有改变塑料垃圾越来越多的事实,因为垃圾基数庞大,这样的贡献实在是杯水车薪.
之前麦卡尼虽然痛心,但他的工作主要是解决工程项目上的专业性问题,所以对此并没有太放在心上,直到这天听到女儿的回答,麦卡尼觉得自己该做点儿什么了.不过,凭借一己之力抑制塑料污染的扩散谈何容易？
就在麦卡尼一筹莫展之际,偶然听到妻子抱怨家门口的路坏了,没人修,车子都开不出去.看到坑坑洼洼的小路,麦卡尼突然想到之前在印度看到的一幕：人们把各种乱丢的垃圾烧化了填到路上的坑洞中,既减少了垃圾,又填补了路面,可谓一举两得.
“既然垃圾可以填路,那么塑料行不行呢？”麦卡尼兴奋地想.为了验证自己的想法,麦卡尼找来两位朋友,一位是水管公司的老板,另一位是垃圾降解的专家.三个人马上开始研究这个想法的可行性,不久后,他们得出结论：用塑料和垃圾为主要材料修筑道路,完全可行！
麦卡尼和朋友在苏格兰的洛克比建立了一间工厂,开始了他们的“塑料造路”计划.目前,公路的主要材料包括90%的碎石、石灰岩和沙子,这些材料到处都有,可以说是取之不尽,而剩下的10%则取自于石油的沥青.这使得公路造价昂贵,且资源不可再生.而麦卡尼要做的,就是用塑料垃圾取代沥青.
麦卡尼从各地收集来各种各样的塑料垃圾,用起重机把它们丢到机器里,捣碎成粉末状,然后和几种化学混合物质一起搅拌、压制,最后制成了一粒一粒的压缩塑料丸子.一包一包的塑料丸子被送到沥青加工厂,投进碾碎机里充分碾碎之后,和岩石等材料混合,塑料沥青路面就制成了.
2017年4月,这种塑料路面在英国的坎布里亚第一次铺成公路投入使用,和原有的沥青路面并无二致.不仅如此,经过特殊处理之后,这些塑料垃圾不但耐高温、耐严寒,而且原来令人头痛的不易降解的特性,在这里转变成了巨大的优势——能保障路面使用更长久.至于它的,更是比原先由石油提炼的沥青路面便宜很多倍.
“全球有总长约4千万公里的道路,如果这种商业模式可以得到充分的发展,那么全世界的塑料污染将不再是一个难题.”麦卡尼充满自信地说.其实,麦卡尼正用自己的智慧和能力开辟出一条不同寻常的路——用塑料代替沥青铺成的环保之路.
塑料论文范文结:
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1、塑料杂志