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高载液压电梯系统研发设计
随着国民经济不断发展,人民生活水平不断提高.液压电梯已经在房地产行业以及工矿企业占有相当大的数量.液压电梯以其房布置灵活、安全可靠、维护方便的优点迅速抢占了一部分国内市场.
随着住宅电梯的要求越来越高,对于电梯的载重量和速度的要求也越来越高.
然而,现有的液压电梯的油路系统油压普遍不高,导致现有的液压电梯在载重量和速度方面表现较差,因此只能用于低层建筑中.
本文介绍了一种技术在于,提供一种载重大且速度快的液压电梯系统.本技术可以大大增加油路系统的压力,从而提高电梯的载重量和运行速度.
基本技术方案如下：一种载重大且速度快的液压电梯系统,包括轿厢,轿厢厢底固定有液压缸,液压缸连接有油路系统,油路系统连接有控制系统；
油路系统包括油缸,油缸连接有过滤器,过滤器连接有油泵,油泵连接有第一单向阀,第一单向阀连接有换向阀,换向阀连接有增压缸,增压缸一侧为小腔,另一侧为大腔,小腔和大腔之间设有活塞杆,活塞杆上设有操纵杆,操纵杆与换向阀的操纵开关相连；的增压缸的小腔连接有第二单向阀,第二单向阀连接有溢流阀和第二换向阀,第二换向阀的A 端与液压缸的无杆腔相连,第二换向阀的B 端与液压缸的有杆腔相连；的小腔还连接有第三单向阀,第三单向阀与第一单向阀相连.
上述的载重大且速度快的液压电梯系统中,控制系统分别连接有油泵、换向阀和第二换向阀.
具体实施方式：
图1 是本技术的结构示意图.
液压电梯系统构成如图1 所示,包括轿厢1,轿厢1 厢底固定有液压缸2,液压缸2 连接有油路系统3,油路系统3 连接有控制系统4；的油路系统3 包括油缸5,油缸5 连接有过滤器6,过滤器6 连接有油泵7,油泵7 连接有第一单向阀8,第一单向阀8 连接换向阀9,换向阀9 连接有增压缸10,增压缸10 一侧为小腔A2,另一侧为大腔A1,小腔A2 和大腔A1 之间设有活塞杆11,活塞杆11 上设有操纵杆12,操纵杆12 与换向阀9 的操纵开关13 相连；增压缸10 的小腔A2 连接有第二单向阀14,第二单向阀14 连接有溢流阀15 和第二换向阀16,第二换向阀16 的A 端与液压缸2的无杆腔相连,第二换向阀16 的B 端与液压缸2的有杆腔相连；小腔A2 还连接有第三单向阀17,第三单向阀17 与第一单向阀8 相连.控制系统4 分别连接有油泵7、换向阀9 和第二换向阀16, 使用者可以通过控制系统自动或人工操纵油路系统.
液压系统基本工作原理：当油泵输出压力油,推开第一单向阀,一路经换向阀进入增压缸的大腔；另一路经第三单向阀进入增压缸的小腔,由于大小腔的阀芯截面积A1>A2,所以PA1>PA2,不等截面阀芯向小腔方向运动,小腔的油压增加,第三单向阀防止增压力油回油,增压压力油只能经第二单向阀再经第二换向阀进入液压缸.当不等截面阀芯运动快到位时,连同阀芯一起运动的操纵杆推动换向阀的操纵开关使得换向阀换向,大腔的压力油回油缸压力为零,油泵输出的压力油又推开第二单向阀,快速进入小腔,快速推动不等截面阀芯向大腔方向运动加倍,当回位快到位时与阀芯连动的操纵杆又推动换向阀操纵开关使换向阀换向,周而复始,实现电梯轿厢的上行和下行.
与现有技术相比,本技术在换向阀和第二单向阀之间设置有增压缸,增压缸由小腔和大腔组成,油泵向小腔和大腔注入相同压强的油液时,由于增压缸的油腔面积不同,使得小腔的出油口得到油液压力F等于pA1/A2,A1 是大腔的腔面积,A2 是小腔的腔面积,由此可见小腔的出油口的压力大大提高,从而起到油路增加的作用,并提高了电梯轿厢的载重量和速度.
作为进一步的优选,控制系统分别与油泵、换向阀和第二换向阀相连,使用者可以通过控制系统自动或人工操纵油路系统.
附图说明：
电梯论文范文结:
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