现代汽车有关开题报告范文 跟现代汽车综合性能检测和维修技术方面毕业论文范文

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现代汽车综合性能检测和维修技术

摘 要:汽车综合性能的检测以及维修对于汽车运行过程中的安全性能有着极为重要的意义,并且其在当前环保要求越来越高的时代中也有着极为重要的意义.在当前对汽车综合性能进行检测的过程中大都是以环保检测作为主要目标,在制造商对汽车进行生产的过程中要以符合环保标准作为生产的准则,普通的消费者无法改变汽车整体的环保效果,基于这种情况在对汽车综合性能进行检测的过程中需要将环保标准纳入检测之中.笔者在本文之中主要分析在当前对检测汽车综合性能的相关方法以及基本的维修技术.

关键词:汽车检测;技术研究;社会价值

笔者通过对相关资料进行研究发现,当前全球之中人均汽车的占有量已经达到百分之十五以上,换言之,在当前世界之中平均不到七个人便拥有一辆汽车.而在2014年时我国的汽车生产总量便已经超过了1.5亿辆.在当前人们对于汽车的保有量不断提高的情况下人们对于汽车的养护和维修关注程度也有所提高,在这样的情形之下汽车养护快修行业应运而生.汽车养护快修行业的主要任务在于检测汽车的综合性能,并且结合所检测到的结果来对汽车进行有效的维修和养护,通过这样来对汽车的使用寿命进行有效的提高,并且使汽车运行过程中的安全性得以增强.在对汽车的综合性能进行检测的过程中主要是一种对车辆的技术管理.

1汽车综合检测的发展与意义

相比于一些发达的国家而言,我国的汽车制造技术起步相对较晚且成熟性也相对不足,以我国的汽车生产技术为基础发展出来的汽车检修技术具有一定的先进性.我国的汽车检修技术分为以下三个发展阶段.

1.1起步阶段

这一阶段应该适开始于1960年,并且在1969年终止.在这一阶段里我国的汽车制造行业开始初步实现了对汽车产品的自主研发,并且对于汽车检修技术的重视程度也有所增强.在这几年里人们对于研制出了漏气检测仪来对发动机气缸进行检测.并且陆续的发明出了一些其它检测功能的仪器和技术,这种情况下我国开始拥有了自己的汽车检修技术.

1.2发展阶段

这一阶段开始时间为1970年,并且在1979年结束.在这十年中我国对于重工业的发展力度逐渐提高,在这种情况下一些与工业有关的技术水平也得到了一定的提高.汽车检修技术水平较之上一阶段也得到了极为明显的进步.人们在对汽车的零部件进行检修的过程中不再像上一阶段之中将车辆拆解开来对汽车之中的一些单个部件进行检修,而是实现了不需要拆解便能够对汽车的整体综合性能加以检测.在发展阶段里越来越多的新设备被研制出来且应用到汽车的检测环节之中.

1.3快速发展阶段

这一阶段开始于1980年,并且一直延续至今.在这个时期中我国的改革开放政策得到了较大力度的推行,人们的生活水平和生活质量都有了较为明显的提高.汽车不再只是一些经济富足的人群才能购买的产品,而是越来越多普及的进入到人们的生活之中,在这个时期之中汽车开始取代自行车成为了一种主要的交通工具,并且汽车的数量较之上两个阶段也出现了明显的增多,在对企业的故障进行维修的过程中主要以车主的相关要求作为首要内容,在这种情况下汽车的检测技术水平也得到了较大程度的提高.而且自动化技术也开始被广泛的应用到了设备检修以及检修技术之中.

2汽车综合性能检测与维修的现状

2.1技术标准执行效果不佳

在当前我国的汽车综合检测站中所应用的检测设备大都是符合国家标准的仪器,在对这些仪器进行使用的过程中可以将汽车之中存在的相关问题精准的判定出来.但是由于一些这样或者那样的原因影响而常常会造成汽车检测的操作环节缺乏规范性.比如一些检测人员为了谋取更多的个人利益,常常会在对汽车进行检测的过程中刻意的对一些规范性不足的检测技术进行应用,由此来对检测的相关参数进行改变,在这种情况下又会造成一些安全性能不足的汽车出现在道路之中.

2.2技术人员素质存有不足

在当前我国的一些汽车检测站中,虽然技术人员的服务水平与技术能力都得到了一定的提高,并且对于我国汽车检测工作的良好开展提供了较大程度的保障.但是在我国一些地区之中存有个别技术人员综合素质较差的问题,在对汽车进行实际检测和维修的过程中常常会出现检测人员依靠权力故意刁难车主的情况,甚至还会伴有向车主勒索钱财的情况发生.这些问题的出现都暴露了相关技术人员综合素质不足的问题.如果技术人员素质不足的话便必然会使他们工作过程中无法向车主展现出良好的工作态度,进而便会在很大程度上掣肘他们自身技术的有效发挥.在这种情况下就需要以提升技术人员综合素质为目标来对检测技术整体水平进行提高.

2.3自动化程度不足

在当前我国汽车行业的综合检测工作中已经初步形成了一线多检的技术标准.但是受制于当前技术条件的有限,该技术系统仍有较高的发展空间.通用的检测线在智能化程度上存有一定的不足,当前对汽车综合性能的检测主要是对相关的检测数据进行收集,而无法实现对汽车的实际性能进行准确的判断.

2.4检修力度有所提高

在当前我国人均汽车拥有程度有所提高的情况下,我国在20世纪末期开始在全国范围内构建出了数量较多的监测站,通过对这些监测站进行利用来对汽车的安全性能进行一定程度的提高.在实现对汽车检测站构建的过程中也极大程度上降低了交通事故发生的概率.笔者结合相关资料发现大连是我国第一个建立起汽车监测站的城市,到如今在全国范围内构建起来的汽车监测站数量已经达到了1000个以上,并且正在以网状的发展态势不断增加着.在当前差不多每一个中等城市和中等以上城市之中都已经建立起了至少一个监测站,这样的建设力度之下直接使我国的汽车诊断技术水平得到了明显的提高.

3汽车检测技术概述

3.1点火系统

在对汽车的点火系统进行检测的过程中考虑到该系统与汽车启动功能的好坏以及能否持续运行有着极为重要的意义,所以需要检测各个气缸的点火压力值、分电器重叠角以及白金闭合角.在对各个不同要素进行维修的过程中可以实现对点火系统的正常使用.

3.2配气相位

配气相位并不只有一个标准,在汽车正常启动之后相关的零部件都会发挥出自身所拥有的功能,在对不同的零部件进行调用的过程中会造成配气相位发生较多的变化,基于这种情况在对汽车的综合性能进行检测的过程中需要对配气相位应用动态的方法进行检测.

3.3启动系统

在汽车的启动系统开始启动的过程中由于电压和电流以及转速都会发生一定程度的变化,在这种情况下便会使系统呈现出不同的状态,而任何一个问题的出现便极有可能在汽车在启动之后很快便出现熄火的故障.

3.4气缸压力

在气缸做功的过程中会产生一定的动力,如果气缸的压力过低便极有可能造成汽车的发动机运行无力,而如果气缸之中的压力过高的话又极有可能使汽车的发动机处在一个极为危险的状态.由此在对其综合性能进行检测的过程中需要对气缸的压力进行关注,由此来对气缸之中的压力进行有效的调整.

3.5柴油机供电系统

对于一些以柴油机作为供油系统的汽车在对其综合性能进行检测的过程中对汽车喷油嘴的喷油状况进行有效的检测,并且检测供油泵之中的压力情况,与此同时还要诊断汽车供油期间的均匀性.3.6充电系统以及发动机的异常响声充电系统能否正常的运行直接影响着汽车之中照明和空调等系统能否正常使用,在对汽车综合性能进行检测的过程中必须对充电系统加以检测.检测异常的响声所出现的位置是不是曲轴和连杆轴承,或者是否是在气缸和气门以及活塞销等位置.在对发声位置精准确定之后结合相关的维修方法对其进行维修.

3.7发动机功率

发动机的功率对于汽油机的总体动力和单缸动力都有着较大程度的影响,在对发动机有效功率进行检测的过程中能够实现对发动机实际运行情况的精准判定,在对发动机的实际动力值进行检测之后可以以其为参照来对发动机进行检修.

4结语

当前国家经济发展的大好形势带动起了汽车产业发展速度的飞速提高,在这种情况下人们生活水平较之从前出现了明显的提高,而人们对于生活质量的追求也就越来越高.汽车成为主流交通工具进入到千家万户之中后人们对于汽车故障的维修也给予了更高的关注.为了对汽车运行过程中的安全性能进行有效的保障,人们便必须对汽车综合性能的检测与维修技术水平进行一定的提高.笔者简述了不同时期之中汽车综合性能检测与维修技术的发展历程,并且对当前检修技术以及检修工作中存有的相关问题加以分析,希望由此可以在一定程度上推动我国汽车检修与维护技术整体水平的提高.

参考文献:

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[2]蔡鑫.现代汽车检测与维修技术发展[J]科技资讯,2011(27):110.

[3]张彬.概述我国的汽车维修与汽车运用[J].企业导报,2011(06):97-98.

[4]周友波.汽车综合性能检测技术现状与发展趋势研究IJl沿海企业与科技,2010(04):29-31+28.

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