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文: 朱黎 / 图: MANUFACTURER
为了能向到场嘉宾展示GTLusso的多路况适应性,法拉利把一队新车运抵长白山的脚下.早春二月,北纬40度以南的地区已雪化冰消,可这里依然银装素裹.路口停着的铲雪卡车和路肩两旁耸立的两尺雪墙意味着道路已经被当地路政人员奋力处理过,但黑色的暗冰和被轧得结结实实的雪片让脚下危机四伏.GTLusso的过人之处在于它是目前法拉利家唯一一款装备四轮驱动系统的汽车,冰雪路面则是对它最苛刻的一次检验.
在此之前,GTLusso的上一代车型法拉利FF就曾去到沙漠、雪山等地拍过一支惊世骇俗的广告片.惊奇之处在于以往的广告片多是在意大利的公路和山路上录制完成,即便去到迪拜,也是沿大漠中一条黝黑的沥青公路径直向前,从没有触及沙地半步,而FF一上来就是在冰雪森林中高速驰骋,之后又切换到沙漠和好似拉力赛场的碎石土路漂移过弯.若换做一台SUV当然可以无比嚣张,但你想想,一台载有稀世罕见的V12,内饰以高级皮革作为装潢的超级跑车做出这一切是多么出格,多么不体面的事情.法拉利目前暂无涉足SUV领域的计划,但借此却可依稀看出这家正统跑车厂商欲突破束缚拓展新疆界的雄雄野心.
野心驱使之下,全新GTLusso有了诸多方面的进化,最核心一点便是兼顾多路况适应能力和后驱操控乐趣的4RM四驱系统升级为4RM-S,四驱结构和零部件并无本质变化,整车的极限却进一步提升.提升的手段来自几个方面,譬如：向前轴输送扭矩的响应速度更快；单侧前轮可获得九成扭矩；增加后轮转向系统；偕同电磁悬挂抑制过弯时的车身侧倾.这些电子或机械结构上的调整也被厂商加以量化成一组数字：雪地和湿地极限性能分别提升6%和8%,干地抓地力与响应提升5%和8%.数字简单明了地告诉世人新车的的确确有了长进,可假如将它们再换算成人类触觉系统的模糊单位又有几何？
按下红色发动机启动按钮,一声低沉的怒吼瞬间喷出,轰隆隆的中低频怠速响声躁动不已.这是典型12缸法拉利所发出的动静,但此时此刻我需要它关起嗓门收敛品性,因为烈马本难驯,在冰天雪地更是如此.切换至雪地模式,油门响应变得迟缓,动力被加以节制,转速只要超过1500r/min,变速器便马不停蹄积极执行着升挡动作,时速60km/h时已进入最高挡,此时的发动机和排气声浪双双进入冬眠状态,感染力还不及玛莎拉蒂的V6.动力及传动系统其实大可不必神经兮兮,抓地力即便只有干燥马路的二、三成,倚仗前245、后295宽的轮胎再辅以法拉利为全天候行驶特制的四驱系统以及车身电子稳定程序,从满是车辙的积雪中起步,转向冰雪交加的双向单车道县道再到高速公路,车尾从未显露出一丝不安分的迹象.
正是由于抓地力好似信手拈来,我才敢换用手动模式并加大右脚力度去试探它究竟有多大能耐.在几处没有铲雪车打扫全靠来往车辆自然轧平的弯角我减低至二挡,转速却维持在近乎3000r/min,为了听听排气压抑已久的声响,也为了出弯之后狠心踩下油门.以60km/h时速狂飙而过,然后大开油门,我以为V12再怎么收敛,四驱系统再怎么把扭矩往前轮调配也不可能丝毫不露破绽,可这台GTLusso就堂而皇之用自找苦吃的车速安然划过弯角,没有转向不足,出弯时也没出现动力侧滑,就像在沥青公路上一样泰然自若,令人出乎意料.在此之后的直路我斗胆油门尽开,把速度提到100km/h以上,轮下仍旧是冰雪,可抓地力却令人信心满满.
一个专做超跑的厂商能如此食人间烟火晓得人情世故总觉得有点不可思议,他们虽然嘴上说暂无生产SUV的打算,可眼前的GTLusso甚至比一众SUV在冰雪道路上的表现还强上一百倍.加之先前FF在沙漠中肆意驰骋英姿以及车辆本身所配备的底盘升降机构,我觉得法拉利并不需要SUV,因为这台GTLusso足可以应付长途自驾旅行中所遇到的种种复杂地形和路况,不过前提是你要不吝惜前后包围和底盘护板才行.
爽过了驾驶席之后我乖乖换到副驾,把试驾机会让给一行的其他媒体同仁.虽然落座于跟驾驶毫不沾边的右前席位,可紧张的心情却并未百分百平复,不是由于身旁开车的同行,而是副驾位置脚下竟也有一块银闪闪的铝合金踏板,而且整体面积大过驾驶席两个踏板和一个休息踏板之和.位于前方仪表台和手套箱之间的液晶屏幕比FF大了一倍,当前车辆的转速、车速、挡位等等信息也同样投射在这块屏幕之内.落座于同驾驶位包裹分毫不差的副驾席位,看着转速和挡位的攀升,手里没有方向盘,却让人同样极具参与感.
再往后换一排心境就轻松了许多,空间算不上充裕,但头顶一整块天窗从A柱横梁直抵后备厢舱门.GTLusso被划归为GT但却落于跑车之上,注定车身高度并不豁达,若不选装全景天窗,可以想象狭小的空间和全黑内饰绝对会把人压得喘不过气,天窗密不透风不具开合功能,可面积之大几乎同敞篷没有分别,周围景色一览无余,不仅空间感成倍提升,后排乘客就像置身于一个奢华的透明观景舱中,所触之处乃是顶级皮革,双耳享受着浑厚的大排量自然吸气发动机声浪,眼前则可观览沿途美景,若是再有杯红酒……若是再有杯红酒,估计搞不好就会撒到身上.所以后排不设冰箱酒柜,唯有一个传统的盖板允许手伸进后备厢抓些零食什么的.
即便后排没有电视看、没有按摩也无法调节座椅靠背的角度,但GTLusso却是超跑当中最富有人情味的一台.首先,它给你和你的好友们留了四个位子,其次,四轮驱动系统让你和同伴不只局限于平整的沥青公路,可以在任意时节去到更远的地方.就凭这两点已经足够吸引人了不是？敞篷法拉利绝对是吸引路人嫉妒目光的利器,而GTLusso则可以带上朋友们一起分享你的新车,副驾看着屏幕里快速跃动的数字会兴奋,后排享有绝佳视野,再以V12助兴,撩起他们嫉妒之心在所难免.
在这些面前,性能反而显得不是那么重要了,不过比起FF,新车功率提升22kW,扭矩增加14N·m,百公里加速快了0.4s,极速并没有变化,百公里油耗少了1.5L,最关键的是售价依然维持原样,不过新增的“减配版”GTLusso T倒是把门槛拉低了不少.
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