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这是您心中想要的那个金屋顶吗
作为整车最主要的组成部分之一,驾驶室的重要性不言而喻.对于长期奋战在运输一线的卡车用户而言,驾驶室不仅是工作的岗位,更是温馨的家.
那么, 什么样的驾驶室才是用户心中最优秀的那一个？我国幅员辽阔,南北东西文化各异,年龄不尽相同,答案显然见仁见智.不过,一番汇总后,一个符合大众需求的驾驶室逐渐浮出水面.
外观
通常情况下, 人们对于整车的第一印象源于车头, 而驾驶室的设计至关重要.
随着汽车产业的不断发展以及用户对车辆造型审美的不断更迭,以往那种四四方方、横平竖直的车身线条, 已不适应当下的需求.反之,更加圆润、流线型的驾驶室造型更受追捧.
其实, 除了用户视觉感官发生变化外, 流线型的驾驶室更具实用价值.合理的弧度和切角, 能够有效帮助车辆降低风阻系数,对于燃油经济性的提升大有帮助.
另外, 驾驶室前部和两侧的反光镜要设计得大气、美观,配合粗犷的前进气格栅,能够最大程度提升车辆的辨识度.
至于颜色, 又是一个仁者见仁、智者见智的话题.有人偏爱白色,因为安全系数高；有人偏爱黑色,因为沉着内敛.前些年,“中国红”传遍大江南北,而如今“土豪金”被越来越多的用户所接受.您喜欢哪种颜色呢？
材质
一直以来, 用户选车都存在一个误区,那就是驾驶室钢材的薄与厚直接关系到车辆的安全系数.其实在欧、美、日等汽车工业发达的市场中,驾驶室结构的设计与优化才是用户所关心的重点.
近年来, 随着我国卡车用户对车辆认知的提升,越来越多采用高强度轻量化钢材的车辆逐渐受到青睐.不降低车身刚性、减轻自重、拉更多货物、赚更高利润, 这才是用户关心的重点.
进入驾驶室, 内饰的选材不容忽视, 毕竟这里才是用户长期的“ 定所”,所看、所触、所摸、所碰,都直接影响到用户的感官体验.
相较于乘用车内饰广泛使用的搪塑、发泡等软装材料相比,卡车用户更显理性, 多数乐于使用硬质材质.尽管在视觉和触觉上软质材料更显高级,但异味儿大、不易打理等缺点,对于那些长期“居住”在这里的用户而言反而是种负担.
舒适性
提到了“居住”,当然就要扯上舒适性.现如今,四点式悬浮驾驶室、气囊座椅已成用户选车标配.至于一键升降车窗、自动双区恒温空调、电动调节后视镜、影音娱乐系统、电动座椅等舒适性选项能要的尽量要,毕竟对于卡车用户而言,驾驶舱内的“一亩三分地”才是临时的“家”.
行驶在路途中, 用户不是坐着就是躺着.因此,越来越多用户看中带电加热和通风功能的座椅, 毕竟“ 冷暖自知”.至于卧铺,上排卧铺多数是摆设,能用就行；下排必须要宽,至少90 公分, 柔软舒适,才可以满足不同体型的用户休息.
受政策法规影响, 国内卡车多为平头车,发动机置于驾驶室下方,其所产生的噪声和热量,往往令用户深恶痛绝.谁不愿意开着一辆阻热性好、隔音性高的车辆,边哼着小曲、边握着方向盘,高高兴兴赚钱去？
当然, 也有不少用户提出,内饰材质可以是硬质的,但方向盘的材质最好是真皮或软性的,毕竟良好的握感对于舒适性的提升大有帮助.如果方向盘带有功能按键,那就更好了.
安全性
舒适性的提升直接关系到驾驶者的心情, 而心情的好坏又与安全性紧密相连.
尽管用户更青睐轻量化设计,但所用钢材的强度必须符合标准.驾驶室的安全结构也要合理,经受得住强有力的冲击,配合驾驶室后移技术,在发生严重交通事故的时候,至少能够保得住性命,“留有青山在,不怕没柴烧”.
除了驾驶室强度外,内部气囊必不可少.用户反映,至少头部双气囊、侧部气帘要标配,膝部气囊最好也加上,多一道防护,多一份安心.
另外, 安全带高度可调节, 能够满足不同人群的需求.反光镜调节角度的大小, 也可避免安全隐患的出现.
至于进口高端卡车上才有的车道偏移提示、盲区预警提示等配置,鉴于成本考虑,有没有无所谓.
操控
其实, 操控本不该放到驾驶室需求中来.但考虑到用户是在驾驶室内从事车辆的操作、控制, 那就……勉强说说吧.
众所周知, 转向手感的建立,是人与车的直接沟通.从某种角度讲,转向特性和车身姿态成反比.方向盘越精准,车辆越灵活.反之,虚位越大越迟钝.
试想一下, 当车辆满载货物行驶在崎岖不平的路面上时,每一次车轮的起伏都会通过转向机构直接传递给方向盘, 那么指向精准的方向盘对于车身姿态的抑制反而更差.不过,至于用户更喜欢哪种调校,还要视运输路线和实际运营道路而定,也与自身喜好有关.
在油门响应方面, 多数用户显然更青睐于灵敏的调校特性,即点油便走,动力响应更迅速.
刹车脚感这边, 线性的调校更符合大众的口味儿,能够自如拿捏轻重,有利于判断刹车行程.
小结
每一位用户的心中都有一个完美的驾驶室.本文仅仅是汇总部分用户的意见与建议,大致描绘出一个满足大部分用户需求的驾驶室.
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