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2019中国汽车市场盘点
中国汽车产销量再创历史新高, 增速超预期
根据中国汽车工业协会发布的数据显示,今年1 至11 月我国汽车产销分别完成2502.7 万辆和2494.8万辆,同比分别增长14.3% 和14.1%,并高于上年同期12.5 和10.8 个百分点.经历了两年的产销增速放缓后,2016 年中国汽车产销量创历史新高.中国汽车工业协会此前曾保守预计今年车市增速达到6%,但现在看来,2016 年的中国汽车市场增速是超预期的,实际市场增速可能将达到13%.
纵横点评: 分析看来,2011 年-2015 年数据显示,汽车市场的发展最主要的影响因素是经济增长,还包括高度宽松的货币政策；而2016 年汽车市场超预期的增长,主要是经济平稳增长和车辆购置税减半两个动力,尤其是受车辆购置税减半政策的带动.由此可见,政策对车市的影响还是很大.
中国品牌逆袭
2016 年1-11 月,中国品牌乘用车共销售925.12 万辆,同比增长20.18%,占乘用车销售总量的42.68%,占有率比上年同期提升1.64 个百分点,市场份额接近半壁江山.德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售413.17 万辆、340.14 万辆、263.80 万辆、156.92 万辆和55.73 万辆,分别占乘用车销售总量的19.06%、15.69%、12.17%、7.24% 和2.57%.与上年同期相比,法系乘用车销量降幅依然明显,韩系品牌增速略低,其他外国品牌呈较快增长,但增幅仍低于中国品牌.
纵横点评：曾几何时,中国品牌10 连降、11连降、12 连降……可谓跌跌不休.而在2016年,受1.6L 车辆购车税减半政策的推动等,加之,中国品牌无论在品质和上也有了很大的突破, 中国品牌的逆袭态势明显.这是最好的时代,也是最具挑战性的时代.不过, 业界看来, 销量虽然喜人,中国品牌还是要居安思危,戒骄戒躁, 提前做好准备.
SUV 热潮不减,继续领跑国内汽车市场
2016 年1 － 11 月,中国品牌乘用车共销售925.12 万辆.其中轿车销量207.7 万辆,同比下降4.6%,市场份额19.1%,同比下降1.8个百分点；SUV 销量456 万辆,同比增长57.1%, 市场份额57.4%,同比增长4.4 个百分点；MPV 销量199.4 万辆,同比增长23.2%,市场份额89.7%,同比增长1.4 个百分点.
纵横点评：如果说中国品牌带火了中国车市,那么功不可没的自然是SUV 车型.中国汽车市场已经从以轿车为主的单一需求发展为更加追求个性化、强调功能性等多元化的需求阶段.另外,除了消费者的青睐,相比轿车利润更大的SUV 产品也是厂家更乐于大力推销的.
新能源汽车盘整待发
今年年初,中国汽车工业协会曾预测,2016 年国内新能源汽车总销量将达到70 万辆.现在中汽协统计的数据显示,今年1-11 月新能源汽车生产42.7 万辆,销售40.2 万辆,比上年同期分别增长59.0% 和60.4%.其中纯电动汽车产销分别完成34.0 万辆和31.6 万辆,比上年同期分别增长75.6% 和77.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成8.7 万辆和8.6 万辆,比上年同期分别增长16.2% 和18.0%.现在看来,估计,全年70 万辆的目标较难实现.
纵横点评：今年,新能源汽车行业中新能源骗补等负面新闻缠身,给新能源汽车的发展带来极其不好的影响,殊不知在追求高速度发展的同时,发展的质量同样也不应忽视.目前截至发稿,从有关方面透露的信息看,新的国补政策将比此前的版本出现较大幅度的退坡.也许正如汽车工业协会副秘书长叶盛基所说：“新能源汽车经过近几年井喷式发展,有必要放慢脚步,好好梳理新能源汽车产业化推进过程中的各项工作,对整个行业发展都是有益的.”
平行进口与新能源车成进口车市场新亮点
在“第十三届中国进口汽车高层论坛”上,国机汽车发布《中国进口汽车市场发展研究报告（2016-2017）》.报告分析,2016 年,进口车市场主要受去库存和国产化的影响,呈现供需双降局面,预计全年市场规模110万辆,同比下滑3%.同时,进口新能源汽车、平行进口成为新亮点.在进口新能源车方面,2016年1-10 月新能源汽车进口1.04 万辆,同比增长超过2.5 倍.预计2016 年全年进口新能源车市场规模将在1.4 万辆左右,占进口汽车总量的1.3%.平行进口方面,2016 年1-10 月,平行进口汽车9.54万辆,同比增长4.8%,占比11.5%,好于进口车市场整体情况.
纵横点评：在新能源进口车方面,尽管相比国产新能源车,进口新能源车在补贴、产品品种等方面均不占优势,但今年前10 个月新能源进口车市场仍表现出良好态势,引入积极,相较补贴政策利好的国产新能源汽车市场占比1.9% 的数字,应该说表现不俗.其中尤其值得注意的是,今年,插电混动车型的进口量大幅度增加,是一个新变化.数据显示,今年1~10 月,插电混动车型在进口新能源汽车总量中的占比达到40%.此外,在“打破汽车销售品牌授权单一模式,扩大汽车平行进口试点省市范围”等一系列鼓励政策推动下,平行进口持续增长,占进口市场份额超过一成,成为另一新亮点.
1.6L 及以下购置税减半政策结束, 迎来按7.5% 征收
从2015 年10 月1 日到2016 年12月31 日, 对购买1.6 升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策.在购置税减半即将到期之际,备受关注的购置税优惠政策是否延续终于尘埃落定.2016 年12 月15 日,中华人民共和国财政部税务司发布消息,1.6L 及以下乘用车将施行全新的购置税优惠政策.此次优惠政策自2017 年1 月1 日起至12 月31 日止,对购置1.6 升及以下排量的乘用车减按 7.5%的税率征收车辆购置税.自2018 年1 月1 日起,恢复按10% 的法定税率征收车辆购置税.
纵横点评:2016 年1-11 月,1.6 升及以下乘用车销售1562.8 万辆,比同期增长22.5%,占乘用车销量比重为72.1%,比上年同期提高3.8 个百分点.一年多来,小排量车销量持续增长,1.6L 及以下排量购置税减半政策对车市的拉动作用可谓功不可没.接近年末,关于购置税优惠政策的最新公布也给大家吃了定心丸.现在看来,购置税减免呈现渐进性退出.有分析看来,“这样既能够实现最小限度的税收损失,又能确保17 年底的退出翘尾效应,以此稳定明年汽车产销增长增速.”
各地二手车限迁政策取消,但效果并不理想
国务院2016 年3 月底所发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》要求,5 月底前,全国299 个地级市除了京津冀、江浙沪、长三角三大区域的城市外,其它省市应该无条件取消二手车限迁政策.限迁政策始于北京,当时北京以治理环境为由,再加上筹办奥运会,对外地迁入二手车辆设置了严格环保门槛.此后,河北、上海等省市纷纷效仿,最终这一政策几乎在全国普遍推行.
纵横点评: 限迁之初,中国的汽车保有量数额总体不大,影响也较小,但随着中国汽车保有量的迅速增加,二手车大市场也随之逐渐形成.好车卖不上好价,交易范围大多禁锢在本地……二手车限迁政策已成为制约我国二手车市场发展的“紧箍咒”.本来政策出台,很多人预期国内二手车市场春天的到来,但根据中国流通协会2016 年10 月份最新统计,全国共计有13 个省、自治区、直辖市出台了相关政策,解除“限迁”城市达到172 个,距离全面执行解禁限迁尚远.不仅如此,在政策的执行当中,个别城市仍然设置各种限制条件.普遍认为,制约二手车外迁的仍然是地方保护主义,一些省市市场限制外地二手车迁入的主要原因,一是怕影响当地新车销售量；二是目前大量环保不达标车辆迁入对于环境造成一定的影响.
超豪华车加征10% 消费税,意在引导合理消费
2016 年11 月30 日,财政部、国家税务总局联合发布通知,宣布从12 月1 日起,对零售130 万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车,在零售环节加征消费税,税率为10%.据不完全统计,目前,国内符合这次征税的超豪华车要求的普遍为豪华品牌的高配或旗舰车型,除此之外就是诸如超跑或者最顶级的轿车,这类车在市场上的占有率为0.2% 左右.
纵横点评: 超豪华车市场并不是国内的热门市场,实际上所占的比重非常低.考虑到超豪华车消费群体“不差钱”的特殊性, 该政策对终端市场格局影响应不会太大, 对抑制豪华车的进口影响有限.但却能引起广泛的关注,也许大家看重的不是这次新政本身,而是其释放出的信号意义.即向外界释放了“引导合理消费,促进节能减排”的信号.其对于保护本土企业、推动品牌发展也将起到一定积极作用.很多人可能都在猜测,为了体现消费税引导合理消费的既定原则,未来消费税的主要征收产品对象必将向高污染、高消费和高耗能等领域继续推进,而这未来的后戏才是关键.
汽车电商命途多舛
2015 年那场汽车电商的“烧钱大战”仍让人记忆犹新.彼时各大二手车电商平台屡获巨额融资,通过大肆宣传以及烧钱补贴用户来抢占市场.然而,2016 年的汽车电商可谓命途多舛.年初,先是电商巨头阿里宣布不再卖车,接着易车被爆大量裁员,关闭易车商城业务,汽车之家的股权动荡和随后的管理层大换血,曾经估值高达10 亿元的车风网的倒闭.而汽车后市场领域的“死亡独角兽”名单更是越列越长.这一切,似乎意味着曾经风光一时的汽车电商们纷纷集体进入了寒冬期.
纵横点评：汽车产业链极长,除了销售,还有金融、保险、维修、保养等各种环节,单一发展线上,就想颠覆4S 店也许并不靠谱.经历了试错,也许才会走向成熟.试错结果逐步显现,商业模式逐步清晰.汽车电商在一些方向上的判断基本达成共识.其中最为重要的教训便是：单一做线上,只是空中楼阁.要想发展,必须积极拓展线下业务.
经销商盈利状况大幅改善
2016 年11 月9 日,从在珠海举行的中国汽车流通行业年会上获悉：从几大经销商上市公司披露的财报来看,较去年净利润和营收都出现好转.例如,全球最大经销商集团——广汇汽车（SH.600297）三季报显示,今年前三季度,该集团营收896.85 亿元,同比增长36.5%；净利润为20 亿,同比增幅达到61%；而在去年,则是另一番景象.此外,中升控股（HK.00881）仅上半年净利润就达到61.3 亿元,同比接近翻番,庞大集团（601258）的状况也有所好转,前三季度净利润约1.6 亿元,同比激增177.6%.
纵横点评：根据汽车行业流通协会《2015 年度全国经销商满意度调查》显示,2015 年里,仅有两成经销商实现盈利,三成经销商对经营状况和汽车厂家不满意.而在2016 年,总体来看,经销商盈利状况持续改善, 尤其综合业务毛利率回升幅度较大, 明显好于前两年同期水平.有分析看来,现在经销商心态已经趋于理性,相比两年前的市场低迷时期,电商杀入曾让传统经销商纠结担忧.而最近一段时期,经销商通过兼并重组,尤其是看好行业发展的经销商以低成本进行扩张,已经在2016 年恢复性增长中,取得很好的经营效果.
汽车市场论文范文结:
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